Ford P1A10
Pour une Ford Mustang Mach-E 2021–2022 aux États-Unis, Ford indique dans une communication officielle que P1A10 peut être présent comme DTC dans le module de diagnostic embarqué secondaire C (SOBDMC), notamment après une déconnexion de service basse tension. La procédure documentée par Ford prévoit d’effacer les DTC et de refaire un test ; si P1A10 et U101E sont toujours présents, elle prévoit d’effectuer une réinitialisation du SOBDMC à l’aide de la procédure spécifiée de l’outil de diagnostic.
RĂ©ponse rapide
Pour une Ford Mustang Mach-E 2021–2022 aux États-Unis, Ford indique dans une communication officielle que P1A10 peut être présent comme DTC dans le module de diagnostic embarqué secondaire C (SOBDMC), notamment après une déconnexion de service basse tension. La procédure documentée par Ford prévoit d’effacer les DTC et de refaire un test ; si P1A10 et U101E sont toujours présents, elle prévoit d’effectuer une réinitialisation du SOBDMC à l’aide de la procédure spécifiée de l’outil de diagnostic.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Ford P1A10 — Signification
Pour une Ford Mustang Mach-E 2021–2022 aux États-Unis, Ford indique dans une communication officielle que P1A10 peut être présent comme DTC dans le module de diagnostic embarqué secondaire C (SOBDMC), notamment après une déconnexion de service basse tension. La procédure documentée par Ford prévoit d’effacer les DTC et de refaire un test ; si P1A10 et U101E sont toujours présents, elle prévoit d’effectuer une réinitialisation du SOBDMC à l’aide de la procédure spécifiée de l’outil de diagnostic.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés fournis ne donnent pas de définition descriptive conventionnelle de P1A10. Le titre ou la signification diagnostique fournis correspondent à un texte procédural plutôt qu’à une description de panne. La communication Ford SSM 51095 indique que certains véhicules Mustang Mach-E 2021–2022 peuvent avoir le code P1A10 enregistré dans le SOBDMC et le code U3012 dans le module de commande de l’énergie de la batterie (BECM) après une déconnexion de service basse tension. La communication Ford 21P22-S1 décrit une procédure de diagnostic : effacer les DTC dans tous les modules, refaire un test et déterminer si P1A10 et U101E sont toujours présents. Si les deux sont toujours présents, sélectionner le SOBDMC et lancer la fonction de l’outil de diagnostic qui réinitialise le SOBDMC, en suivant attentivement toutes les instructions à l’écran.
3. Système concerné
Les éléments vérifiés identifient P1A10 comme étant enregistré dans le module de diagnostic embarqué secondaire C (SOBDMC). Le bulletin SSM 51095 mentionne également le module de commande de l’énergie de la batterie (BECM) pour le code associé U3012.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Le dossier de diagnostic fourni indique que le niveau de gravité est inconnu.
5. P1A10 — Symptômes possibles
- P1A10 peut être enregistré dans le SOBDMC après une déconnexion de service basse tension sur les véhicules couverts par le bulletin Ford SSM 51095.
- Aucun symptôme visible par le conducteur n’est établi par les éléments vérifiés fournis.
6. P1A10 — Causes possibles
- Le bulletin Ford SSM 51095 indique qu’une déconnexion de service basse tension est une situation après laquelle P1A10 peut être présent dans le SOBDMC.
- Aucune autre cause n’est établie par les éléments vérifiés fournis.
7. P1A10 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Le dossier de diagnostic fourni indique que le statut « conduite sécuritaire » est inconnu.
8. P1A10 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Le dossier de diagnostic fourni indique que le statut « recharge sécuritaire » est inconnu.
9. Actions sûres
- Si P1A10 est présent, faites diagnostiquer le véhicule par un concessionnaire Ford ou un technicien qualifié.
- Communiquez au technicien les DTC enregistrés et indiquez si une déconnexion de service basse tension a eu lieu.
- N’essayez pas d’effectuer vous-même des réparations sur le système haute tension.
10. P1A10 — Dépannage
- La communication Ford 21P22-S1 indique d’utiliser l’outil de diagnostic spécifié pour lancer un autotest et effacer les DTC dans tous les modules.
- Après l’effacement des DTC, Ford indique de refaire un test pour déterminer si P1A10 et U101E sont toujours présents.
- Si P1A10 et U101E sont toujours présents, Ford demande au technicien de sélectionner le SOBDMC et de lancer la fonction « Réinitialiser le module de commande de diagnostic embarqué secondaire C (SOBDMC) », en suivant attentivement les instructions à l’écran.
11. Quand contacter le service ?
La nécessité d’un entretien n’est pas explicitement établie par le dossier de diagnostic fourni, qui indique que le statut « intervention requise » est inconnu. Toutefois, la procédure Ford vérifiée nécessite l’utilisation d’un outil de diagnostic et devrait être effectuée par un concessionnaire Ford ou un technicien qualifié.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Relevez les DTC dans tous les modules à l’aide de l’outil de diagnostic Ford approprié.
- Lancez l’autotest approprié.
- Effacez les DTC et vérifiez à nouveau si P1A10 et U101E sont présents.
- Si P1A10 et U101E sont toujours présents, lancez la fonction documentée de réinitialisation du SOBDMC.
13. P1A10 — Réparation ou résolution possible
- Les éléments fournis documentent une procédure de réinitialisation du SOBDMC lorsque P1A10 et U101E sont toujours présents après l’effacement des DTC et un nouveau test.
- Il n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés si cette procédure résout tous les cas de P1A10.
14. Véhicules concernés
- Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US
- Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Ford SSM 51095, publié le 22 septembre 2022 : certains véhicules Mustang Mach-E 2021–2022, ainsi que certains véhicules F-150 Lightning et E-Transit 2022, peuvent avoir le code P1A10 dans le SOBDMC et le code U3012 dans le BECM après une déconnexion de service basse tension.
- Ford 21P22-S1, publié le 28 mars 2022 : décrit une procédure de diagnostic comprenant l’effacement des DTC, un nouveau test et la réinitialisation du SOBDMC si P1A10 et U101E sont toujours présents.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Sources officielles vérifiées : communications du constructeur Ford hébergées par la NHTSA, SSM 51095 (ID NHTSA 10222067) et 21P22-S1 (ID NHTSA 10209373).
19. P1A10 — Questions fréquentes
Que signifie P1A10 sur une Ford Mustang Mach-E ?
Les éléments vérifiés fournis indiquent que P1A10 est un DTC enregistré dans le module de diagnostic embarqué secondaire C (SOBDMC). Ils ne permettent pas d’établir une définition descriptive conventionnelle de la panne.
Une déconnexion de service basse tension peut-elle être liée à P1A10 ?
Oui. Le bulletin Ford SSM 51095 indique que P1A10 peut être présent dans le SOBDMC après une déconnexion de service basse tension sur les véhicules concernés.
Que prévoit la procédure documentée par Ford si P1A10 reste présent ?
La procédure Ford 21P22-S1 prévoit d’effacer les DTC et de refaire un test. Si P1A10 et U101E sont toujours présents, elle indique au technicien de réinitialiser le SOBDMC à l’aide de la fonction spécifiée de l’outil de diagnostic.
Est-il prudent de conduire ou de recharger avec P1A10 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Le dossier de diagnostic fourni indique que les deux statuts sont inconnus.