Ford P1A10
For en 2021–2022 Ford Mustang Mach-E i USA er P1A10 dokumentert av Ford i en offisiell melding som en DTC som kan være til stede i Secondary On-Board Diagnostic Module C (SOBDMC), blant annet etter en hendelse der lavspenningsbatteriet ble frakoblet for service. Fords dokumenterte prosedyre omfatter sletting og ny kontroll av DTC-er, og hvis P1A10 og U101E fortsatt er til stede, tilbakestilling av SOBDMC ved hjelp av den angitte prosedyren i diagnoseverktøyet.
Kort svar
For en 2021–2022 Ford Mustang Mach-E i USA er P1A10 dokumentert av Ford i en offisiell melding som en DTC som kan være til stede i Secondary On-Board Diagnostic Module C (SOBDMC), blant annet etter en hendelse der lavspenningsbatteriet ble frakoblet for service. Fords dokumenterte prosedyre omfatter sletting og ny kontroll av DTC-er, og hvis P1A10 og U101E fortsatt er til stede, tilbakestilling av SOBDMC ved hjelp av den angitte prosedyren i diagnoseverktøyet.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Ford P1A10 — Betydning
For en 2021–2022 Ford Mustang Mach-E i USA er P1A10 dokumentert av Ford i en offisiell melding som en DTC som kan være til stede i Secondary On-Board Diagnostic Module C (SOBDMC), blant annet etter en hendelse der lavspenningsbatteriet ble frakoblet for service. Fords dokumenterte prosedyre omfatter sletting og ny kontroll av DTC-er, og hvis P1A10 og U101E fortsatt er til stede, tilbakestilling av SOBDMC ved hjelp av den angitte prosedyren i diagnoseverktøyet.
2. Teknisk forklaring
Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen gir ingen konvensjonell, beskrivende definisjon av P1A10. Den oppgitte diagnosetittelen/betydningen er prosedyretekst, ikke en feilbeskrivelse. Ford-melding SSM 51095 oppgir at enkelte 2021–2022 Mustang Mach-E-kjøretøy kan ha P1A10 lagret i SOBDMC og U3012 lagret i Battery Energy Control Module (BECM) etter en hendelse der lavspenningsbatteriet ble frakoblet for service. Ford-melding 21P22-S1 dokumenterer en diagnostisk arbeidsflyt: slett DTC-er i alle moduler, kontroller på nytt og fastslå om P1A10 og U101E fortsatt er til stede. Hvis begge fortsatt er til stede, velger du SOBDMC og kjører funksjonen i diagnoseverktøyet for å tilbakestille SOBDMC. Følg alle instruksjonene på skjermen nøye.
3. Berørt system
Verifisert dokumentasjon identifiserer P1A10 som en DTC i Secondary On-Board Diagnostic Module C (SOBDMC). SSM 51095 omtaler også Battery Energy Control Module (BECM) i forbindelse med tilleggskoden U3012.
4. Hvor alvorlig er koden?
Dette er foreløpig ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. Den fremlagte diagnoserapporten angir at alvorlighetsgraden er ukjent.
5. P1A10 — Mulige symptomer
- P1A10 kan være lagret i SOBDMC etter en hendelse der lavspenningsbatteriet ble frakoblet for service, på kjøretøy som omfattes av Ford SSM 51095.
- Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen fastslår ingen symptomer som føreren kan merke.
6. P1A10 — Mulige årsaker
- Ford SSM 51095 oppgir en hendelse der lavspenningsbatteriet ble frakoblet for service, som en tilstand etter hvilken P1A10 kan være til stede i SOBDMC.
- Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen fastslår ingen andre årsaker.
7. P1A10 — Kan jeg kjøre?
Dette er foreløpig ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. Den fremlagte diagnoserapporten angir at statusen for om det er trygt å kjøre, er ukjent.
8. P1A10 — Kan jeg lade?
Dette er foreløpig ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. Den fremlagte diagnoserapporten angir at statusen for om det er trygt å lade, er ukjent.
9. Trygge tiltak
- Bestill diagnose hos en Ford-forhandler eller kvalifisert tekniker hvis P1A10 er til stede.
- Gi teknikeren de lagrede DTC-ene, og opplys om lavspenningsbatteriet ble frakoblet for service.
- Ikke prøv å utføre reparasjonsarbeid på høyspenningssystemet selv.
10. P1A10 — Feilsøking
- Ford-meldingen 21P22-S1 instruerer om å bruke det angitte diagnoseverktøyet til å kjøre en selvtest og slette DTC-er i alle moduler.
- Etter at DTC-ene er slettet, instruerer Ford om å kontrollere på nytt om P1A10 og U101E fortsatt er til stede.
- Hvis P1A10 og U101E fortsatt er til stede, instruerer Ford teknikeren om å velge SOBDMC og kjøre funksjonen ‘Reset the Secondary On-Board Diagnostic Control Module C (SOBDMC)’, og følge instruksjonene på skjermen nøye.
11. Når bør service kontaktes?
Behovet for service er ikke uttrykkelig fastslått i den fremlagte diagnoserapporten, som angir at statusen for om service er nødvendig, er ukjent. Den verifiserte Ford-prosedyren krever imidlertid bruk av diagnoseverktøy og bør utføres av en Ford-forhandler eller kvalifisert tekniker.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Kontroller DTC-er i alle moduler med det aktuelle Ford-diagnoseverktøyet.
- Kjør den aktuelle selvtesten.
- Slett DTC-ene og kontroller på nytt om P1A10 og U101E er til stede.
- Hvis P1A10 og U101E fortsatt er til stede, kjør den dokumenterte tilbakestillingsfunksjonen for SOBDMC.
13. P1A10 — Mulig reparasjon eller løsning
- Den fremlagte dokumentasjonen beskriver en prosedyre for tilbakestilling av SOBDMC hvis P1A10 og U101E fortsatt er til stede etter sletting og ny kontroll.
- Det er foreløpig ikke fastslått av verifisert dokumentasjon om dette løser alle tilfeller av P1A10.
14. Berørte kjøretøy
- Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US
- Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Ford SSM 51095, publisert September 22, 2022: Enkelte 2021–2022 Mustang Mach-E-kjøretøy, samt visse 2022 F-150 Lightning- og E-Transit-kjøretøy, kan ha P1A10 i SOBDMC og U3012 i BECM etter en hendelse der lavspenningsbatteriet ble frakoblet for service.
- Ford 21P22-S1, publisert March 28, 2022: Dokumenterer en diagnostisk arbeidsflyt som omfatter sletting og ny kontroll av DTC-er og tilbakestilling av SOBDMC hvis P1A10 og U101E fortsatt er til stede.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Dette er foreløpig ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifiserte offisielle kilder: Ford-produsentmeldinger fra NHTSA, SSM 51095 (NHTSA ID 10222067) og 21P22-S1 (NHTSA ID 10209373).
19. P1A10 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1A10 på en Ford Mustang Mach-E?
Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen identifiserer P1A10 som en feilkode (DTC) lagret i Secondary On-Board Diagnostic Module C (SOBDMC). Den fastslår ikke en konvensjonell, beskrivende feildefinisjon.
Kan frakobling av lavspenningsbatteriet for service ha sammenheng med P1A10?
Ja. Ford SSM 51095 oppgir at P1A10 kan være til stede i SOBDMC etter en hendelse der lavspenningsbatteriet ble frakoblet for service, på kjøretøy som omfattes.
Hva gjør Fords dokumenterte prosedyre hvis P1A10 fortsatt er til stede?
Fords prosedyre 21P22-S1 angir at DTC-er skal slettes og kontrolleres på nytt. Hvis P1A10 og U101E fortsatt er til stede, instruerer den teknikeren om å tilbakestille SOBDMC med den angitte funksjonen i diagnoseverktøyet.
Er det trygt å kjøre eller lade med P1A10?
Dette er foreløpig ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. Den fremlagte diagnoserapporten angir at begge statusene er ukjente.