Ford P1A10
Per una Ford Mustang Mach-E 2021–2022 negli Stati Uniti, una comunicazione ufficiale Ford documenta P1A10 come un DTC che può essere presente nel modulo di diagnostica di bordo secondario C (SOBDMC), anche dopo un evento di disconnessione della batteria a bassa tensione per la manutenzione. La procedura documentata da Ford prevede la cancellazione e la nuova verifica dei DTC e, se P1A10 e U101E sono ancora presenti, l’esecuzione del ripristino del SOBDMC secondo la procedura prevista per lo strumento diagnostico specificato.
Risposta rapida
Per una Ford Mustang Mach-E 2021–2022 negli Stati Uniti, una comunicazione ufficiale Ford documenta P1A10 come un DTC che può essere presente nel modulo di diagnostica di bordo secondario C (SOBDMC), anche dopo un evento di disconnessione della batteria a bassa tensione per la manutenzione. La procedura documentata da Ford prevede la cancellazione e la nuova verifica dei DTC e, se P1A10 e U101E sono ancora presenti, l’esecuzione del ripristino del SOBDMC secondo la procedura prevista per lo strumento diagnostico specificato.
Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.
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1. Ford P1A10 — Significato
Per una Ford Mustang Mach-E 2021–2022 negli Stati Uniti, una comunicazione ufficiale Ford documenta P1A10 come un DTC che può essere presente nel modulo di diagnostica di bordo secondario C (SOBDMC), anche dopo un evento di disconnessione della batteria a bassa tensione per la manutenzione. La procedura documentata da Ford prevede la cancellazione e la nuova verifica dei DTC e, se P1A10 e U101E sono ancora presenti, l’esecuzione del ripristino del SOBDMC secondo la procedura prevista per lo strumento diagnostico specificato.
2. Spiegazione tecnica
Le prove verificate fornite non contengono una definizione descrittiva convenzionale di P1A10. Il titolo/significato diagnostico fornito è un testo procedurale, non una descrizione del guasto. La comunicazione Ford SSM 51095 afferma che alcuni veicoli Mustang Mach-E 2021–2022 possono avere P1A10 memorizzato nel SOBDMC e U3012 nel modulo di controllo dell’energia della batteria (BECM) dopo un evento di disconnessione della batteria a bassa tensione per la manutenzione. La comunicazione Ford 21P22-S1 documenta una procedura diagnostica: cancellare i DTC in tutti i moduli, ripetere la verifica e determinare se P1A10 e U101E persistono. Se sono presenti entrambi, selezionare il SOBDMC ed eseguire la funzione dello strumento diagnostico per ripristinare il SOBDMC, seguendo attentamente tutte le istruzioni visualizzate sullo schermo.
3. Sistema interessato
Le prove verificate identificano P1A10 come presente nel modulo di diagnostica di bordo secondario C (SOBDMC). L’SSM 51095 cita inoltre il modulo di controllo dell’energia della batteria (BECM) in relazione al codice associato U3012.
4. Gravità del codice
Non ancora accertato dalle prove verificate. La scheda diagnostica fornita indica come sconosciuta la gravità .
5. P1A10 — Sintomi possibili
- P1A10 può essere memorizzato nel SOBDMC dopo un evento di disconnessione della batteria a bassa tensione per la manutenzione sui veicoli interessati dal Ford SSM 51095.
- Le prove verificate fornite non accertano la presenza di sintomi percepibili dal conducente.
6. P1A10 — Possibili cause
- Il Ford SSM 51095 identifica un evento di disconnessione della batteria a bassa tensione per la manutenzione come una condizione dopo la quale P1A10 può essere presente nel SOBDMC.
- Le prove verificate fornite non accertano ulteriori cause.
7. P1A10 — Posso guidare?
Non ancora accertato dalle prove verificate. La scheda diagnostica fornita indica come sconosciuto lo stato relativo alla sicurezza della guida.
8. P1A10 — Posso ricaricare?
Non ancora accertato dalle prove verificate. La scheda diagnostica fornita indica come sconosciuto lo stato relativo alla sicurezza della ricarica.
9. Azioni sicure
- Se P1A10 è presente, richiedere una diagnosi presso un concessionario Ford o un tecnico qualificato.
- Comunicare al tecnico i DTC memorizzati e segnalare se si è verificato un evento di disconnessione della batteria a bassa tensione per la manutenzione.
- Non tentare autonomamente procedure di riparazione del sistema ad alta tensione.
10. P1A10 — Risoluzione dei problemi
- La comunicazione Ford 21P22-S1 indica di usare lo strumento diagnostico specificato per eseguire un autotest e cancellare i DTC in tutti i moduli.
- Dopo aver cancellato i DTC, Ford indica di effettuare una nuova verifica per determinare se P1A10 e U101E sono ancora presenti.
- Se P1A10 e U101E sono ancora presenti, Ford indica al tecnico di selezionare il SOBDMC ed eseguire la funzione ‘Reset the Secondary On-Board Diagnostic Control Module C (SOBDMC)’, seguendo attentamente le istruzioni visualizzate sullo schermo.
11. Quando contattare l’assistenza?
La necessità di assistenza non è esplicitamente accertata dalla scheda diagnostica fornita, che indica come sconosciuto lo stato relativo alla necessità di assistenza. Tuttavia, la procedura Ford verificata richiede operazioni con uno strumento diagnostico e dovrebbe essere eseguita da un concessionario Ford o da un tecnico qualificato.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Controllare i DTC in tutti i moduli con lo strumento diagnostico Ford applicabile.
- Eseguire l’autotest applicabile.
- Cancellare i DTC e verificare nuovamente la presenza di P1A10 e U101E.
- Se P1A10 e U101E persistono, eseguire la funzione documentata di ripristino del SOBDMC.
13. P1A10 — Possibile riparazione o soluzione
- Le prove fornite documentano una procedura di ripristino del SOBDMC quando P1A10 e U101E persistono dopo la cancellazione e la nuova verifica.
- Le prove verificate non hanno ancora accertato se questa procedura risolva tutti i casi di P1A10.
14. Veicoli interessati
- Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US
- Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Ford SSM 51095, pubblicato il September 22, 2022: alcuni veicoli Mustang Mach-E 2021–2022, oltre a determinati veicoli F-150 Lightning ed E-Transit 2022, possono avere P1A10 nel SOBDMC e U3012 nel BECM dopo un evento di disconnessione della batteria a bassa tensione per la manutenzione.
- Ford 21P22-S1, pubblicato il March 28, 2022: documenta una procedura diagnostica che prevede la cancellazione e la nuova verifica dei DTC e il ripristino del SOBDMC se P1A10 e U101E sono ancora presenti.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato dalle prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonti ufficiali verificate: comunicazioni del costruttore Ford ospitate da NHTSA, SSM 51095 (ID NHTSA 10222067) e 21P22-S1 (ID NHTSA 10209373).
19. P1A10 — Domande frequenti
Che cosa significa P1A10 su una Ford Mustang Mach-E?
Le prove verificate fornite identificano P1A10 come un DTC memorizzato nel modulo di diagnostica di bordo secondario C (SOBDMC). Non ne stabiliscono una definizione descrittiva convenzionale del guasto.
Una disconnessione della batteria a bassa tensione per la manutenzione può essere correlata a P1A10?
Sì. Ford SSM 51095 afferma che P1A10 può essere presente nel SOBDMC dopo un evento di disconnessione della batteria a bassa tensione per la manutenzione sui veicoli interessati.
Che cosa prevede la procedura documentata da Ford se P1A10 persiste?
La procedura Ford 21P22-S1 prevede la cancellazione e la nuova verifica dei DTC. Se P1A10 e U101E persistono, indica al tecnico di ripristinare il SOBDMC con la funzione specificata dello strumento diagnostico.
È sicuro guidare o ricaricare con P1A10?
Non ancora accertato dalle prove verificate. La scheda diagnostica fornita indica entrambi gli stati come sconosciuti.