Ford P1A10
Voor een Ford Mustang Mach-E uit 2021–2022 in de VS wordt P1A10 in een officiële mededeling van Ford beschreven als een DTC die aanwezig kan zijn in de Secondary On-Board Diagnostic Module C (SOBDMC), onder meer na een onderbreking van de laagspanningsvoeding tijdens onderhoud. De gedocumenteerde procedure van Ford omvat het wissen van DTC's en het opnieuw uitvoeren van de test. Als P1A10 en U101E aanwezig blijven, moet de SOBDMC worden gereset volgens de procedure met het opgegeven diagnosetool.
Kort antwoord
Voor een Ford Mustang Mach-E uit 2021–2022 in de VS wordt P1A10 in een officiële mededeling van Ford beschreven als een DTC die aanwezig kan zijn in de Secondary On-Board Diagnostic Module C (SOBDMC), onder meer na een onderbreking van de laagspanningsvoeding tijdens onderhoud. De gedocumenteerde procedure van Ford omvat het wissen van DTC's en het opnieuw uitvoeren van de test. Als P1A10 en U101E aanwezig blijven, moet de SOBDMC worden gereset volgens de procedure met het opgegeven diagnosetool.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Ford P1A10 — Betekenis
Voor een Ford Mustang Mach-E uit 2021–2022 in de VS wordt P1A10 in een officiële mededeling van Ford beschreven als een DTC die aanwezig kan zijn in de Secondary On-Board Diagnostic Module C (SOBDMC), onder meer na een onderbreking van de laagspanningsvoeding tijdens onderhoud. De gedocumenteerde procedure van Ford omvat het wissen van DTC's en het opnieuw uitvoeren van de test. Als P1A10 en U101E aanwezig blijven, moet de SOBDMC worden gereset volgens de procedure met het opgegeven diagnosetool.
2. Technische uitleg
Het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal geeft geen conventionele beschrijvende definitie van P1A10. De verstrekte diagnostische titel/betekenis is procedurele tekst en geen foutbeschrijving. In mededeling SSM 51095 vermeldt Ford dat bij sommige Mustang Mach-E-voertuigen uit 2021–2022 na een onderbreking van de laagspanningsvoeding tijdens onderhoud P1A10 opgeslagen kan zijn in de SOBDMC en U3012 in de Battery Energy Control Module (BECM). Mededeling 21P22-S1 van Ford beschrijft een diagnostische werkwijze: wis de DTC's in alle modules, voer de test opnieuw uit en stel vast of P1A10 en U101E aanwezig blijven. Als beide aanwezig blijven, selecteer dan de SOBDMC en voer met de diagnosetool de resetfunctie voor de SOBDMC uit; volg daarbij alle instructies op het scherm zorgvuldig op.
3. Betrokken systeem
Geverifieerd bewijsmateriaal identificeert P1A10 als een code in de Secondary On-Board Diagnostic Module C (SOBDMC). SSM 51095 verwijst ook naar de Battery Energy Control Module (BECM) voor de verwante code U3012.
4. Ernst van deze code
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. In het aangeleverde diagnoserapport is de ernst als onbekend vermeld.
5. P1A10 — Mogelijke symptomen
- P1A10 kan zijn opgeslagen in de SOBDMC na een onderbreking van de laagspanningsvoeding tijdens onderhoud bij voertuigen waarop Ford SSM 51095 van toepassing is.
- Het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal bevestigt geen symptomen die voor de bestuurder zichtbaar zijn.
6. P1A10 — Mogelijke oorzaken
- Ford SSM 51095 vermeldt een onderbreking van de laagspanningsvoeding tijdens onderhoud als een situatie waarna P1A10 aanwezig kan zijn in de SOBDMC.
- Het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal stelt geen verdere oorzaak vast.
7. P1A10 — Kan ik ermee rijden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. In het aangeleverde diagnoserapport is de status voor veilig rijden als onbekend vermeld.
8. P1A10 — Kan ik laden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. In het aangeleverde diagnoserapport is de status voor veilig laden als onbekend vermeld.
9. Veilige acties
- Laat een Ford-dealer of gekwalificeerde technicus een diagnose stellen als P1A10 aanwezig is.
- Geef de technicus de opgeslagen DTC's door en vermeld of er een onderbreking van de laagspanningsvoeding tijdens onderhoud heeft plaatsgevonden.
- Voer zelf geen reparatieprocedures aan het hoogspanningssysteem uit.
10. P1A10 — Probleemoplossing
- Mededeling 21P22-S1 van Ford schrijft voor om het opgegeven diagnosetool te gebruiken om een zelftest uit te voeren en de DTC's in alle modules te wissen.
- Na het wissen van de DTC's schrijft Ford voor de test opnieuw uit te voeren om vast te stellen of P1A10 en U101E nog aanwezig zijn.
- Als P1A10 en U101E aanwezig blijven, schrijft Ford voor dat de technicus de SOBDMC selecteert en de functie ‘Secondary On-Board Diagnostic Control Module C (SOBDMC) resetten’ uitvoert, waarbij de instructies op het scherm zorgvuldig moeten worden opgevolgd.
11. Wanneer service inschakelen?
Volgens het aangeleverde diagnoserapport is niet expliciet vastgesteld of service nodig is; de status daarvoor is als onbekend vermeld. De geverifieerde procedure van Ford vereist echter handelingen met een diagnosetool en moet worden uitgevoerd door een Ford-dealer of gekwalificeerde technicus.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer de DTC's in alle modules met het toepasselijke diagnosetool van Ford.
- Voer de toepasselijke zelftest uit.
- Wis de DTC's en voer de test opnieuw uit om te controleren op P1A10 en U101E.
- Als P1A10 en U101E aanwezig blijven, voer dan de gedocumenteerde resetfunctie van de SOBDMC uit.
13. P1A10 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Het aangeleverde bewijsmateriaal beschrijft een resetprocedure voor de SOBDMC wanneer P1A10 en U101E aanwezig blijven na het wissen van de codes en het opnieuw uitvoeren van de test.
- Of dit alle gevallen van P1A10 verhelpt, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
14. Betrokken voertuigen
- Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US
- Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Ford SSM 51095, gepubliceerd op 22 september 2022: Bij sommige Mustang Mach-E-voertuigen uit 2021–2022 en bepaalde F-150 Lightning- en E-Transit-voertuigen uit 2022 kunnen na een onderbreking van de laagspanningsvoeding tijdens onderhoud P1A10 in de SOBDMC en U3012 in de BECM aanwezig zijn.
- Ford 21P22-S1, gepubliceerd op 28 maart 2022: Beschrijft een diagnostische werkwijze met het wissen en opnieuw controleren van DTC's, en het resetten van de SOBDMC als P1A10 en U101E aanwezig blijven.
16. Terugroepinformatie
- Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële bronnen: door NHTSA gehoste mededelingen van Ford, SSM 51095 (NHTSA ID 10222067) en 21P22-S1 (NHTSA ID 10209373).
19. P1A10 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1A10 bij een Ford Mustang Mach-E?
Het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal identificeert P1A10 als een DTC die is opgeslagen in de Secondary On-Board Diagnostic Module C (SOBDMC). Het stelt geen conventionele beschrijvende foutdefinitie vast.
Kan een onderbreking van de laagspanningsvoeding tijdens onderhoud verband houden met P1A10?
Ja. Ford SSM 51095 vermeldt dat P1A10 aanwezig kan zijn in de SOBDMC na een onderbreking van de laagspanningsvoeding tijdens onderhoud bij voertuigen waarop de melding van toepassing is.
Wat schrijft de gedocumenteerde procedure van Ford voor als P1A10 aanwezig blijft?
De procedure in Ford 21P22-S1 schrijft voor om DTC's te wissen en de test opnieuw uit te voeren. Als P1A10 en U101E aanwezig blijven, moet de technicus de SOBDMC resetten met de opgegeven functie van het diagnosetool.
Is het veilig om met P1A10 te rijden of te laden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. In het aangeleverde diagnoserapport zijn beide statussen als onbekend vermeld.