Ford P1A10
米国仕様の2021–2022 Ford Mustang Mach-Eについて、Fordは公式の技術情報で、P1A10はセカンダリー・オンボード診断モジュールC（SOBDMC）に記録されている場合があるDTCとして説明しており、低電圧系のサービスディスコネクトが行われた後も該当します。Fordの文書化された手順には、DTCを消去して再テストすること、またP1A10とU101Eが残っている場合は、指定の診断ツール手順に従ってSOBDMCをリセットすることが含まれます。
要点
米国仕様の2021–2022 Ford Mustang Mach-Eについて、Fordは公式の技術情報で、P1A10はセカンダリー・オンボード診断モジュールC（SOBDMC）に記録されている場合があるDTCとして説明しており、低電圧系のサービスディスコネクトが行われた後も該当します。Fordの文書化された手順には、DTCを消去して再テストすること、またP1A10とU101Eが残っている場合は、指定の診断ツール手順に従ってSOBDMCをリセットすることが含まれます。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。
1. Ford P1A10 — 意味
米国仕様の2021–2022 Ford Mustang Mach-Eについて、Fordは公式の技術情報で、P1A10はセカンダリー・オンボード診断モジュールC（SOBDMC）に記録されている場合があるDTCとして説明しており、低電圧系のサービスディスコネクトが行われた後も該当します。Fordの文書化された手順には、DTCを消去して再テストすること、またP1A10とU101Eが残っている場合は、指定の診断ツール手順に従ってSOBDMCをリセットすることが含まれます。
2. 技術的な説明
提示された検証済み情報には、P1A10の一般的な故障内容の定義はありません。提示されている診断タイトル／意味は故障の説明ではなく、手順を示す文言です。Fordの技術情報SSM 51095では、一部の2021–2022 Mustang Mach-Eで、低電圧系のサービスディスコネクトが行われた後、P1A10がSOBDMCに、U3012がバッテリーエネルギー制御モジュール（BECM）に記録されている場合があるとされています。Fordの技術情報21P22-S1には、すべてのモジュールのDTCを消去して再テストし、P1A10とU101Eが残っているか確認する診断手順が記載されています。両方が残っている場合は、SOBDMCを選択し、診断ツールの機能を使ってSOBDMCをリセットするよう指示されています。画面の指示にはすべて注意深く従ってください。
3. 影響を受けるシステム
検証済み情報では、P1A10はセカンダリー・オンボード診断モジュールC（SOBDMC）に記録されるとされています。SSM 51095では、関連コードU3012についてバッテリーエネルギー制御モジュール（BECM）も言及されています。
4. このコードの重大度
検証済み情報では、まだ確認されていません。提示された診断記録では、深刻度は不明とされています。
5. P1A10 — 確認される可能性のある症状
- Ford SSM 51095の対象車両では、低電圧系のサービスディスコネクトが行われた後、P1A10がSOBDMCに記録されている場合があります。
- 提示された検証済み情報では、運転者が確認できる症状は特定されていません。
6. P1A10 — 考えられる原因
- Ford SSM 51095では、低電圧系のサービスディスコネクトが行われた後にP1A10がSOBDMCに記録されている場合がある状況として特定されています。
- 提示された検証済み情報では、それ以外の原因は特定されていません。
7. P1A10 — この状態で走行できるか
検証済み情報では、まだ確認されていません。提示された診断記録では、安全に走行できるかどうかは不明とされています。
8. P1A10 — 充電できるか
検証済み情報では、まだ確認されていません。提示された診断記録では、安全に充電できるかどうかは不明とされています。
9. 安全に行えること
- P1A10が出ている場合は、Fordディーラーまたは資格を有する技術者に診断を依頼してください。
- 記録されているDTCを技術者に伝え、低電圧系のサービスディスコネクトが行われたかどうかも伝えてください。
- 高電圧システムの修理作業を自分で行わないでください。
10. P1A10 — トラブルシューティング
- Fordの技術情報21P22-S1では、指定の診断ツールを使用してセルフテストを実行し、すべてのモジュールのDTCを消去するよう指示しています。
- DTC消去後、P1A10とU101Eがまだ記録されているか確認するため、Fordは再テストを指示しています。
- P1A10とU101Eが残っている場合は、SOBDMCを選択して診断ツールの「Reset the Secondary On-Board Diagnostic Control Module C (SOBDMC)」機能を実行し、画面の指示に注意深く従うようFordは指示しています。
11. 整備に連絡するタイミング
提示された診断記録では、整備が必要かどうかは明示されておらず、整備要否は不明とされています。ただし、検証済みのFord手順では診断ツールを使った作業が必要とされているため、Fordディーラーまたは資格を有する技術者が実施してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 該当するFord診断ツールを使用して、すべてのモジュールのDTCを確認する。
- 該当するセルフテストを実施する。
- DTCを消去し、P1A10とU101Eが残っているか再テストする。
- P1A10とU101Eが残っている場合は、文書化されたSOBDMCリセット機能を実行する。
13. P1A10 — 考えられる修理または解決方法
- 提示された情報では、DTCを消去して再テストした後もP1A10とU101Eが残っている場合に実施するSOBDMCリセット手順が文書化されています。
- この手順であらゆるP1A10が解消するかどうかは、検証済み情報ではまだ確認されていません。
14. 対象車両
- Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US
- Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
15. 関連TSB／サービスブリテン
- Ford SSM 51095、公開日 September 22, 2022：一部の2021–2022 Mustang Mach-E、および一部の2022 F-150 LightningとE-Transitでは、低電圧系のサービスディスコネクト後に、P1A10がSOBDMCに、U3012がBECMに記録されている場合があります。
- Ford 21P22-S1、公開日 March 28, 2022：DTCの消去と再テストを行い、P1A10とU101Eが残っている場合はSOBDMCをリセットする診断手順を記載しています。
16. リコール情報
- 検証済み情報では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
検証済みの公式情報：NHTSA掲載のFordメーカー技術情報SSM 51095（NHTSA ID 10222067）および21P22-S1（NHTSA ID 10209373）。
19. P1A10 — よくある質問
Ford Mustang Mach-EのP1A10は何を意味しますか？
提示された検証済み情報では、P1A10はセカンダリー・オンボード診断モジュールC（SOBDMC）に記録されるDTCとして特定されています。一般的な故障内容の定義は示されていません。
低電圧系のサービスディスコネクトがP1A10に関係することはありますか？
Ford SSM 51095によると、対象車両で低電圧系のサービスディスコネクトが行われた後、SOBDMCにP1A10が記録されている場合があります。
P1A10が残っている場合、Fordの文書化された手順では何をしますか？
Fordの21P22-S1手順では、DTCを消去して再テストするよう指示されています。P1A10とU101Eが残っている場合は、指定された診断ツールの機能を使ってSOBDMCをリセットするよう技術者に指示しています。
P1A10が出ている状態で走行または充電しても安全ですか？
検証済み情報では、まだ確認されていません。提示された診断記録では、どちらの状態も不明とされています。