Ford P2C94
En ciertos vehículos Ford Escape y Mustang Mach-E modelo 2021–2023 del mercado estadounidense, se documenta el DTC P2C94 junto con un problema de carga de Nivel 1 o Nivel 2, el testigo indicador de mal funcionamiento (MIL) encendido y el código almacenado en el módulo de control de diagnóstico a bordo secundario A (SOBDM). Las comunicaciones de Ford indican que esto podría deberse al software del SOBDM.
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En ciertos vehículos Ford Escape y Mustang Mach-E modelo 2021–2023 del mercado estadounidense, se documenta el DTC P2C94 junto con un problema de carga de Nivel 1 o Nivel 2, el testigo indicador de mal funcionamiento (MIL) encendido y el código almacenado en el módulo de control de diagnóstico a bordo secundario A (SOBDM). Las comunicaciones de Ford indican que esto podría deberse al software del SOBDM.
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1. Ford P2C94 — Significado
En ciertos vehículos Ford Escape y Mustang Mach-E modelo 2021–2023 del mercado estadounidense, se documenta el DTC P2C94 junto con un problema de carga de Nivel 1 o Nivel 2, el testigo indicador de mal funcionamiento (MIL) encendido y el código almacenado en el módulo de control de diagnóstico a bordo secundario A (SOBDM). Las comunicaciones de Ford indican que esto podría deberse al software del SOBDM.
2. Explicación técnica
En las comunicaciones de Ford/NHTSA proporcionadas, el P2C94 está asociado al módulo de control de diagnóstico a bordo secundario A (SOBDM). La condición documentada es un problema de carga al conectar el vehículo a cargadores de Nivel 1 o Nivel 2, acompañado por el MIL encendido y el P2C94 almacenado en el SOBDM. Ford indica que el software del SOBDM podría ser la causa.
3. Sistema afectado
Módulo de control de diagnóstico a bordo secundario A (SOBDM), dentro del sistema de carga del vehículo.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
5. P2C94 — Síntomas posibles
- Problema de carga al conectar el vehículo a un cargador de Nivel 1.
- Problema de carga al conectar el vehículo a un cargador de Nivel 2.
- Testigo indicador de mal funcionamiento (MIL) encendido.
- DTC P2C94 almacenado en el módulo de control de diagnóstico a bordo secundario A (SOBDM).
6. P2C94 — Posibles causas
- Ford indica que la condición podría deberse al software del SOBDM.
7. P2C94 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
8. P2C94 — ¿Puedo cargar?
Las comunicaciones verificadas documentan un problema de carga de Nivel 1 y Nivel 2. La evidencia proporcionada no establece si la carga sigue estando disponible en un vehículo en particular.
9. Acciones seguras
- Si están presentes el P2C94 y un problema de carga, solicite un diagnóstico en un concesionario Ford o con un proveedor de servicio calificado.
- No intente reparar por su cuenta el sistema de alto voltaje ni los módulos de carga a bordo.
10. P2C94 — Solución de problemas
- El resumen de la comunicación oficial proporcionada indica que la capacidad de carga puede restablecerse desconectando la estación de carga externa. La evidencia proporcionada no establece otros pasos de diagnóstico.
- Solicite a un proveedor de servicio que confirme que el P2C94 está almacenado en el SOBDM y evalúe si corresponde aplicar la actualización de software de Ford pertinente.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Comuníquese con un concesionario Ford o un proveedor de servicio calificado para vehículos eléctricos, especialmente si el vehículo no carga con equipos de Nivel 1 o Nivel 2 y el MIL está encendido.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme la presencia del DTC P2C94 en el módulo de control de diagnóstico a bordo secundario A (SOBDM).
- Confirme que la condición de carga reportada ocurre durante la carga de Nivel 1 o Nivel 2.
- Compruebe la aplicabilidad de las comunicaciones de Ford SSM 51513, SSM 51783, TSB 23-2399 y TSB 24-2027 según el número de identificación del vehículo y el historial de servicio.
- Evalúe el software del SOBDM según lo descrito en las comunicaciones de Ford.
13. P2C94 — Posible reparación o solución
- Las comunicaciones de Ford indican que la condición podría deberse al software del SOBDM y describen una corrección, pero el procedimiento de reparación completo no está incluido en la evidencia proporcionada. Un concesionario Ford debe consultar la publicación de servicio aplicable.
14. Vehículos afectados
- Ford Escape · 2021–2023 · US
- Ford Mustang Mach-E · 2021–2023 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- SSM 51513 — Comunicación del fabricante de NHTSA 10233921, publicada el 27 de marzo de 2023.
- SSM 51783 — Comunicación del fabricante de NHTSA 10239477, publicada el 12 de julio de 2023.
- TSB 23-2399 — Comunicación del fabricante de NHTSA 10248358, publicada el 5 de diciembre de 2023.
- TSB 24-2027 — Comunicación del fabricante de NHTSA 10251458, publicada el 26 de febrero de 2024.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Comunicaciones oficiales de Ford alojadas por NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2020-2024.zip#nhtsa_id=10233921 ; https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2020-2024.zip#nhtsa_id=10239477 ; https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2020-2024.zip#nhtsa_id=10248358 ; https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2020-2024.zip#nhtsa_id=10251458
19. P2C94 — Preguntas frecuentes
¿Qué vehículos están cubiertos por la evidencia proporcionada?
Los datos de aplicabilidad proporcionados identifican vehículos Ford Escape modelo 2021–2023 y Ford Mustang Mach-E modelo 2021–2023 del mercado estadounidense. La aplicabilidad definitiva del boletín debe confirmarse mediante el VIN.
¿P2C94 puede impedir la carga de Nivel 1 o Nivel 2?
Los resúmenes de las comunicaciones oficiales documentan un problema de carga al conectar el vehículo a cargadores de Nivel 1 o Nivel 2. No establecen el resultado de carga para todos los vehículos.
¿Qué identifica Ford como posible causa?
Ford indica que la condición podría deberse al software del SOBDM.
¿P2C94 es objeto de una llamada a revisión?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada. Los registros proporcionados son comunicaciones oficiales del fabricante y documentos de servicio técnico, no documentación de una llamada a revisión.