Mitsubishi C1512
En una comunicación verificada de Mitsubishi/NHTSA, el DTC C1512 se identifica como «Voltaje principal/secundario del sensor de par detectado en la EPS». La comunicación indica a los técnicos que capturen los datos de imagen congelada y sigan el procedimiento de diagnóstico del Manual de taller.
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En una comunicación verificada de Mitsubishi/NHTSA, el DTC C1512 se identifica como «Voltaje principal/secundario del sensor de par detectado en la EPS». La comunicación indica a los técnicos que capturen los datos de imagen congelada y sigan el procedimiento de diagnóstico del Manual de taller.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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1. Mitsubishi C1512 — Significado
En una comunicación verificada de Mitsubishi/NHTSA, el DTC C1512 se identifica como «Voltaje principal/secundario del sensor de par detectado en la EPS». La comunicación indica a los técnicos que capturen los datos de imagen congelada y sigan el procedimiento de diagnóstico del Manual de taller.
2. Explicación técnica
Las pruebas verificadas relacionan el C1512 con el sistema de dirección asistida eléctrica (EPS). Para el Outlander Sport/RVR 2015–16, la comunicación de Mitsubishi indica que se obtengan los datos de imagen congelada (FFD), se adjunten al PRC y se realicen todas las comprobaciones del procedimiento de diagnóstico del Manual de taller. Las pruebas proporcionadas hacen referencia a comprobaciones de la línea del bus CAN, los conectores C-145-1 y C-145, los pines 21–24 en C-145-1, la inspección del mazo de cables y la medición del voltaje en los pines 22 y 24. El extracto de las pruebas no permite determinar la conclusión diagnóstica definitiva ni el procedimiento de reparación.
3. Sistema afectado
Dirección asistida eléctrica (EPS).
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado mediante pruebas verificadas.
5. C1512 — Síntomas posibles
Aún no establecido por evidencia verificada.
6. C1512 — Posibles causas
- La descripción del DTC identifica una condición de voltaje principal/secundario del sensor de par.
- La comunicación oficial indica que se inspeccionen la línea del bus CAN, los conectores C-145-1 y C-145, los pines especificados de los conectores, el mazo de cables y el voltaje en los pines 22 y 24. No determina cuál de estos elementos es la causa en un vehículo concreto.
7. C1512 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado mediante pruebas verificadas.
8. C1512 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha determinado mediante pruebas verificadas.
9. Acciones seguras
- Solicite a un taller de servicio Mitsubishi cualificado que diagnostique la falla de la EPS siguiendo el procedimiento correspondiente del Manual de taller.
- Si es posible, conserve la información de diagnóstico, incluidos los datos de imagen congelada, antes de borrar los códigos.
10. C1512 — Solución de problemas
- Obtenga los datos de imagen congelada (FFD) y adjúntelos al PRC, según lo indicado en la comunicación verificada de Mitsubishi.
- Realice todas las comprobaciones del procedimiento de diagnóstico del Manual de taller.
- Las pruebas hacen referencia a comprobaciones de la línea del bus CAN; los conectores C-145-1 y C-145; los pines 21–24 del conector C-145-1; el estado del mazo de cables; y la medición del voltaje en los pines 22 y 24.
- No dé por hecho que es necesario sustituir un componente basándose únicamente en el C1512; las pruebas proporcionadas no permiten determinar la reparación definitiva.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Póngase en contacto con un taller de servicio Mitsubishi para que diagnostique la EPS. La comunicación oficial proporcionada indica específicamente que, para el C1512, se realicen diagnósticos según el Manual de taller y se recopilen los datos de imagen congelada.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Recopilar los datos de imagen congelada (FFD).
- Seguir el procedimiento de diagnóstico correspondiente del Manual de taller.
- Comprobar la línea del bus CAN.
- Inspeccionar los conectores C-145-1 y C-145.
- Inspeccionar los pines 21–24 en C-145-1.
- Inspeccionar el mazo de cables.
- Medir el voltaje en los pines 22 y 24.
13. C1512 — Posible reparación o solución
- Aún no se ha determinado mediante pruebas verificadas. El extracto proporcionado termina antes de indicar el resultado de una reparación o una instrucción para sustituir algún componente.
14. Vehículos afectados
- Mitsubishi Outlander · 2012–2018 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10130469, TT237, publicado el 26 de febrero de 2018. Incluye instrucciones de Mitsubishi para el C1512 en la EPS del Outlander Sport/RVR 2015–16: recopilar los FFD, adjuntarlos al PRC y realizar las comprobaciones correspondientes del Manual de taller.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado mediante pruebas verificadas.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10130469 (TT237), publicado el 26 de febrero de 2018: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10130469-9999.pdf
19. C1512 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa el DTC C1512 de Mitsubishi?
La comunicación verificada lo describe como «Voltaje principal/secundario del sensor de par detectado en la EPS».
¿Qué se debe hacer cuando se detecta el C1512?
La comunicación oficial indica que se recopilen y adjunten los datos de imagen congelada al PRC, y que después se realicen todas las comprobaciones del procedimiento de diagnóstico del Manual de taller.
¿Las pruebas confirman que una pieza específica está averiada?
No. Las pruebas proporcionadas no permiten determinar que haya fallado un componente específico ni establecer una reparación.
¿Se ha confirmado si es seguro o inseguro conducir con el C1512?
Aún no se ha determinado mediante pruebas verificadas.