Mitsubishi C1512
DTC C1512 wordt in geverifieerde communicatie van Mitsubishi/NHTSA omschreven als “Torque Sensor Main/Sub Voltage Found in EPS.” De communicatie schrijft technici voor Freeze Frame Data vast te leggen en de diagnoseprocedure in de Werkplaatshandleiding te volgen.
Kort antwoord
DTC C1512 wordt in geverifieerde communicatie van Mitsubishi/NHTSA omschreven als “Torque Sensor Main/Sub Voltage Found in EPS.” De communicatie schrijft technici voor Freeze Frame Data vast te leggen en de diagnoseprocedure in de Werkplaatshandleiding te volgen.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi C1512 — Betekenis
DTC C1512 wordt in geverifieerde communicatie van Mitsubishi/NHTSA omschreven als “Torque Sensor Main/Sub Voltage Found in EPS.” De communicatie schrijft technici voor Freeze Frame Data vast te leggen en de diagnoseprocedure in de Werkplaatshandleiding te volgen.
2. Technische uitleg
Geverifieerd bewijs brengt C1512 in verband met het systeem voor elektrische stuurbekrachtiging (EPS). Voor de Outlander Sport/RVR uit 2015–16 schrijft Mitsubishi in de communicatie voor Freeze Frame Data (FFD) te verzamelen en aan de PRC toe te voegen, en alle controles uit te voeren volgens de diagnoseprocedure in de Werkplaatshandleiding. Het aangeleverde bewijs verwijst naar controles van de CAN-busleiding, stekkers C-145-1 en C-145, pinnen 21–24 op C-145-1, inspectie van de kabelboom en spanningsmeting op pinnen 22 en 24. Het bewijsfragment stelt geen definitieve diagnose of reparatieprocedure vast.
3. Betrokken systeem
Elektrische stuurbekrachtiging (EPS).
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. C1512 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. C1512 — Mogelijke oorzaken
- De DTC-beschrijving duidt op een spanningsconditie van de hoofd-/subsignalen van de koppelsensor.
- De officiële communicatie schrijft voor de CAN-busleiding, stekkers C-145-1 en C-145, de aangegeven stekkerpinnen, de kabelboom en de spanning op pinnen 22 en 24 te controleren. De communicatie stelt niet vast welk onderdeel bij een individueel voertuig de oorzaak is.
7. C1512 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. C1512 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat een gekwalificeerde Mitsubishi-servicevestiging de EPS-storing diagnosticeren volgens de toepasselijke procedure in de Werkplaatshandleiding.
- Bewaar indien mogelijk de diagnostische informatie, waaronder Freeze Frame Data, voordat u de codes wist.
10. C1512 — Probleemoplossing
- Verzamel Freeze Frame Data (FFD) en voeg deze toe aan de PRC, zoals voorgeschreven in de geverifieerde Mitsubishi-communicatie.
- Voer alle controles uit volgens de diagnoseprocedure in de Werkplaatshandleiding.
- Het bewijs verwijst naar controles van de CAN-busleiding; stekkers C-145-1 en C-145; pinnen 21–24 op stekker C-145-1; de staat van de kabelboom; en spanningsmetingen op pinnen 22 en 24.
- Ga er niet van uit dat op basis van alleen C1512 een onderdeel moet worden vervangen; het aangeleverde bewijs stelt geen definitieve reparatie vast.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een Mitsubishi-servicevestiging voor diagnose van de EPS. De aangeleverde officiële communicatie schrijft voor C1512 specifiek diagnose volgens de Werkplaatshandleiding en het verzamelen van Freeze Frame Data voor.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Verzamel Freeze Frame Data (FFD).
- Volg de toepasselijke diagnoseprocedure in de Werkplaatshandleiding.
- Controleer de CAN-busleiding.
- Inspecteer stekkers C-145-1 en C-145.
- Inspecteer pinnen 21–24 op C-145-1.
- Inspecteer de kabelboom.
- Meet de spanning op pinnen 22 en 24.
13. C1512 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het aangeleverde fragment eindigt voordat een reparatieresultaat of instructie voor het vervangen van onderdelen wordt vermeld.
14. Betrokken voertuigen
- Mitsubishi Outlander · 2012–2018 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10130469, TT237, gepubliceerd op 26 februari 2018. Bevat Mitsubishi-richtlijnen voor C1512 in de EPS van de Outlander Sport/RVR uit 2015–16: verzamel FFD, voeg deze toe aan de PRC en voer de toepasselijke controles in de Werkplaatshandleiding uit.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële bron: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10130469 (TT237), gepubliceerd op 26 februari 2018: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10130469-9999.pdf
19. C1512 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Mitsubishi DTC C1512?
De geverifieerde communicatie omschrijft dit als “Torque Sensor Main/Sub Voltage Found in EPS.”
Wat moet er worden gedaan wanneer C1512 wordt aangetroffen?
De officiële communicatie schrijft voor om Freeze Frame Data te verzamelen en aan de PRC toe te voegen, en vervolgens alle controles uit te voeren volgens de diagnoseprocedure in de Werkplaatshandleiding.
Bevestigt het bewijs dat een specifiek onderdeel defect is?
Nee. Het aangeleverde bewijs stelt geen specifiek defect onderdeel of specifieke reparatie vast.
Is bevestigd of het veilig of onveilig is om met C1512 te rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.