Mitsubishi C1512
Dans une communication Mitsubishi/NHTSA vérifiée, le DTC C1512 est décrit comme « Tension principale/secondaire du capteur de couple détectée dans l’EPS ». La communication demande aux techniciens d’enregistrer les données figées et de suivre la procédure de diagnostic du manuel d’atelier.
RĂ©ponse rapide
Dans une communication Mitsubishi/NHTSA vérifiée, le DTC C1512 est décrit comme « Tension principale/secondaire du capteur de couple détectée dans l’EPS ». La communication demande aux techniciens d’enregistrer les données figées et de suivre la procédure de diagnostic du manuel d’atelier.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
Voir les vidéos
Les vidéos pertinentes peuvent être lues ici sans quitter cette page de diagnostic.
Aucune vidéo intégrable suffisamment pertinente n’a encore été acceptée pour ce diagnostic.
Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi C1512 — Signification
Dans une communication Mitsubishi/NHTSA vérifiée, le DTC C1512 est décrit comme « Tension principale/secondaire du capteur de couple détectée dans l’EPS ». La communication demande aux techniciens d’enregistrer les données figées et de suivre la procédure de diagnostic du manuel d’atelier.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés associent le C1512 au système de direction assistée électrique (EPS). Pour les Outlander Sport/RVR 2015–16, la communication de Mitsubishi demande de recueillir les données figées (FFD), de les joindre au PRC et d’effectuer toutes les vérifications prévues dans la procédure de diagnostic du manuel d’atelier. Les éléments fournis mentionnent la vérification de la ligne du bus CAN, des connecteurs C-145-1 et C-145, des broches 21–24 du connecteur C-145-1, l’inspection du faisceau de câblage et la mesure de la tension aux broches 22 et 24. L’extrait ne permet pas d’établir la conclusion finale du diagnostic ni la procédure de réparation.
3. Système concerné
Direction assistée électrique (EPS).
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. C1512 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. C1512 — Causes possibles
- La description du DTC indique une condition de tension principale/secondaire du capteur de couple.
- La communication officielle demande d’inspecter la ligne du bus CAN, les connecteurs C-145-1 et C-145, les broches spécifiées des connecteurs, le faisceau de câblage et la tension aux broches 22 et 24. Elle ne permet pas d’établir lequel de ces éléments est en cause sur un véhicule donné.
7. C1512 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. C1512 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire diagnostiquer le défaut de l’EPS par un établissement Mitsubishi qualifié, selon la procédure applicable du manuel d’atelier.
- Si possible, conserver les informations de diagnostic, notamment les données figées, avant d’effacer les codes.
10. C1512 — Dépannage
- Recueillir les données figées (FFD) et les joindre au PRC, comme le demande la communication Mitsubishi vérifiée.
- Effectuer toutes les vérifications prévues dans la procédure de diagnostic du manuel d’atelier.
- Les éléments fournis mentionnent la vérification de la ligne du bus CAN, des connecteurs C-145-1 et C-145, des broches 21–24 du connecteur C-145-1, de l’état du faisceau de câblage et la mesure de la tension aux broches 22 et 24.
- Ne pas supposer qu’un composant doit être remplacé sur la seule base du C1512 ; les éléments fournis ne permettent pas d’établir la réparation définitive à effectuer.
11. Quand contacter le service ?
Contacter un établissement Mitsubishi pour faire diagnostiquer l’EPS. La communication officielle fournie demande expressément d’effectuer un diagnostic selon le manuel d’atelier et de recueillir les données figées pour le C1512.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Recueillir les données figées (FFD).
- Suivre la procédure de diagnostic applicable du manuel d’atelier.
- VĂ©rifier la ligne du bus CAN.
- Inspecter les connecteurs C-145-1 et C-145.
- Inspecter les broches 21–24 du connecteur C-145-1.
- Inspecter le faisceau de câblage.
- Mesurer la tension aux broches 22 et 24.
13. C1512 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. L’extrait fourni s’arrête avant toute indication de réparation effectuée ou instruction de remplacement d’un composant.
14. Véhicules concernés
- Mitsubishi Outlander · 2012–2018 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Document PDF de communication du constructeur NHTSA 10130469, TT237, publié le 26 février 2018. Il contient des recommandations de Mitsubishi concernant le C1512 dans l’EPS des Outlander Sport/RVR 2015–16 : recueillir les données figées (FFD), les joindre au PRC et effectuer les vérifications applicables prévues dans le manuel d’atelier.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : document PDF de communication du constructeur NHTSA 10130469 (TT237), publié le 26 février 2018 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10130469-9999.pdf
19. C1512 — Questions fréquentes
Que signifie le DTC Mitsubishi C1512 ?
La communication vérifiée le décrit comme « Tension principale/secondaire du capteur de couple détectée dans l’EPS ».
Que faut-il faire lorsque le code C1512 est détecté ?
La communication officielle demande de recueillir les données figées et de les joindre au PRC, puis d’effectuer toutes les vérifications prévues dans la procédure de diagnostic du manuel d’atelier.
Les éléments confirment-ils qu’une pièce précise est défectueuse ?
Non. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir qu’un composant précis est défectueux ni qu’une réparation particulière est nécessaire.
Le C1512 est-il confirmé comme compatible ou non avec la conduite ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.