Mitsubishi P0A0D
Para los vehículos Mitsubishi i-MiEV de los años modelo 2012, 2014 y 2016 destinados al mercado estadounidense, la evidencia verificada de los boletines de servicio de Mitsubishi incluye una nueva comprobación de diagnóstico para el DTC P0A0D. Si P0A0D vuelve a quedar registrado después de la secuencia especificada de borrado, reinicio, conducción y nueva comprobación, el procedimiento indica a los técnicos que vuelvan al Paso 1; si no queda registrado, el diagnóstico ha concluido.
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Para los vehículos Mitsubishi i-MiEV de los años modelo 2012, 2014 y 2016 destinados al mercado estadounidense, la evidencia verificada de los boletines de servicio de Mitsubishi incluye una nueva comprobación de diagnóstico para el DTC P0A0D. Si P0A0D vuelve a quedar registrado después de la secuencia especificada de borrado, reinicio, conducción y nueva comprobación, el procedimiento indica a los técnicos que vuelvan al Paso 1; si no queda registrado, el diagnóstico ha concluido.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.
1. Mitsubishi P0A0D — Significado
Para los vehículos Mitsubishi i-MiEV de los años modelo 2012, 2014 y 2016 destinados al mercado estadounidense, la evidencia verificada de los boletines de servicio de Mitsubishi incluye una nueva comprobación de diagnóstico para el DTC P0A0D. Si P0A0D vuelve a quedar registrado después de la secuencia especificada de borrado, reinicio, conducción y nueva comprobación, el procedimiento indica a los técnicos que vuelvan al Paso 1; si no queda registrado, el diagnóstico ha concluido.
2. Explicación técnica
La evidencia proporcionada de comunicaciones oficiales del fabricante publicadas por NHTSA corresponde a Mitsubishi TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 y TSB-19-54-005, publicadas el 13 de marzo de 2019. El material citado forma parte de un procedimiento de diagnóstico de la Unidad de gestión de la batería (BMU) y de la batería principal de iones de litio de tracción. Indica al técnico que borre los DTC registrados, cambie el interruptor del motor eléctrico de LOCK (OFF) a ON y luego a START, arranque la unidad del motor eléctrico, conduzca el vehículo y compruebe si P0A0D queda registrado en la EMCU. El punto de decisión documentado es el siguiente: si P0A0D queda registrado, vuelva al Paso 1; si no queda registrado, el diagnóstico ha concluido. La evidencia proporcionada no establece una definición de P0A0D en lenguaje sencillo más allá de lo indicado en este texto del procedimiento.
3. Sistema afectado
La evidencia verificada sitúa este código en material de diagnóstico de Mitsubishi relacionado con la Unidad de gestión de la batería (BMU), la batería principal de iones de litio de tracción y una nueva comprobación del DTC de la EMCU.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
5. P0A0D — Síntomas posibles
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
6. P0A0D — Posibles causas
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
7. P0A0D — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada. El material de servicio incluye un paso de conducción y nueva comprobación dirigido al técnico, pero eso no demuestra que todos los vehículos que muestren P0A0D sean seguros para conducir.
8. P0A0D — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico a un técnico cualificado de servicio de vehículos eléctricos Mitsubishi.
- No intente reparar por su cuenta la batería de alta tensión ni la BMU.
- Proporcione al técnico el código registrado P0A0D y las referencias aplicables de los boletines de servicio técnico de Mitsubishi.
10. P0A0D — Solución de problemas
- Procedimiento verificado para técnicos: borre el DTC registrado.
- Procedimiento verificado para técnicos: cambie el interruptor del motor eléctrico de LOCK (OFF) a ON.
- Procedimiento verificado para técnicos: cambie el interruptor del motor eléctrico a START y arranque la unidad del motor eléctrico.
- Ponga el vehículo en marcha y compruebe si P0A0D queda registrado en la EMCU.
- Si P0A0D vuelve a quedar registrado, el procedimiento documentado indica volver al Paso 1.
- Si P0A0D no queda registrado, el procedimiento documentado indica que el diagnóstico ha concluido.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado solicitar una evaluación de servicio porque el procedimiento verificado es un proceso de diagnóstico de Mitsubishi para técnicos que involucra la BMU y la batería principal de iones de litio de tracción. La evidencia proporcionada no establece la urgencia ni restricciones para conducir.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Compruebe si el DTC P0A0D queda registrado en la EMCU después de la secuencia documentada de borrado, reinicio, conducción y nueva comprobación.
- El material de servicio citado incluye el kit de herramientas MB992927 para comprobar fugas de aire de la batería principal de iones de litio de tracción; sin embargo, el extracto proporcionado no establece que sea necesario comprobar fugas de aire en todos los casos de P0A0D.
13. P0A0D — Posible reparación o solución
- Criterio de resolución verificado: después de la nueva comprobación documentada, si P0A0D no queda registrado, el diagnóstico ha concluido.
- Si P0A0D vuelve a quedar registrado, vuelva al Paso 1 del procedimiento de diagnóstico de Mitsubishi. La evidencia proporcionada no incluye los pasos anteriores ni una reparación específica.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-19-54-003, documento PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10158408, publicado el 2019-03-13: incluye el punto de decisión de borrado, reinicio, conducción y nueva comprobación de P0A0D. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, documento PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10158409, publicado el 2019-03-13: incluye el punto de decisión de borrado, reinicio, conducción y nueva comprobación de P0A0D. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, documento PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10158410, publicado el 2019-03-13: incluye el punto de decisión de borrado, reinicio, conducción y nueva comprobación de P0A0D. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Vehículos aplicables en la base de datos proporcionada: Mitsubishi i-MiEV de los años modelo 2012, 2014 y 2016 destinados al mercado estadounidense. Fuente oficial: comunicaciones del fabricante Mitsubishi publicadas por NHTSA el 13 de marzo de 2019.
19. P0A0D — Preguntas frecuentes
¿Qué indica el procedimiento verificado que se debe hacer si vuelve a aparecer P0A0D?
Después de la secuencia documentada de borrado, reinicio, conducción y nueva comprobación, si P0A0D vuelve a quedar registrado, el procedimiento de Mitsubishi indica volver al Paso 1.
¿Qué ocurre si P0A0D no vuelve a aparecer durante la nueva comprobación?
El procedimiento de Mitsubishi proporcionado indica que el diagnóstico ha concluido si P0A0D no queda registrado.
¿La evidencia proporcionada identifica la causa de P0A0D?
No. Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
¿Puedo conducir o cargar el vehículo de forma segura con P0A0D?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.