Mitsubishi P0A0D
米国市場向けの2012、2014、2016年型Mitsubishi i-MiEVについて、確認済みの三菱サービスブレティンの根拠には、DTC P0A0Dの診断再確認手順が含まれています。指定された消去、再始動、走行、再確認の手順後にP0A0Dが再び記録された場合、手順では整備士にステップ1へ戻るよう指示しています。記録されていなければ、診断完了となります。
要点
米国市場向けの2012、2014、2016年型Mitsubishi i-MiEVについて、確認済みの三菱サービスブレティンの根拠には、DTC P0A0Dの診断再確認手順が含まれています。指定された消去、再始動、走行、再確認の手順後にP0A0Dが再び記録された場合、手順では整備士にステップ1へ戻るよう指示しています。記録されていなければ、診断完了となります。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P0A0D — 意味
米国市場向けの2012、2014、2016年型Mitsubishi i-MiEVについて、確認済みの三菱サービスブレティンの根拠には、DTC P0A0Dの診断再確認手順が含まれています。指定された消去、再始動、走行、再確認の手順後にP0A0Dが再び記録された場合、手順では整備士にステップ1へ戻るよう指示しています。記録されていなければ、診断完了となります。
2. 技術的な説明
提示されたNHTSAの公式メーカー通知の根拠は、2019年3月13日公開の三菱TSB-19-54-003、TSB-19-54-004、TSB-19-54-005です。引用資料は、バッテリーマネジメントユニット（BMU）と駆動用リチウムイオンバッテリーの診断手順に含まれています。整備士に対し、記録されたDTCを消去し、電動モータースイッチをLOCK（OFF）からON、次にSTARTへ切り替え、電動モーターユニットを始動し、車両を走行させて、EMCUにP0A0Dが記録されているか確認するよう指示しています。記録された判定基準は、P0A0Dが記録されている場合はステップ1に戻り、記録されていない場合は診断完了、というものです。提示された根拠には、この手順の記述を超えるP0A0Dの平易な定義は示されていません。
3. 影響を受けるシステム
確認済みの根拠では、このコードは三菱のバッテリーマネジメントユニット（BMU）、駆動用リチウムイオンバッテリー、およびEMCUのDTC再確認に関する診断資料に記載されています。
4. このコードの重大度
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
5. P0A0D — 確認される可能性のある症状
- 検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
6. P0A0D — 考えられる原因
- 検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
7. P0A0D — この状態で走行できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。サービス資料には、整備士向けの走行・再確認手順が含まれていますが、P0A0Dが表示されているすべての車両が安全に走行できることを示すものではありません。
8. P0A0D — 充電できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- 三菱EVの整備資格を持つ技術者に診断を依頼してください。
- 高電圧バッテリーやBMUの修理を自分で試みないでください。
- 記録されたコードP0A0Dと該当する三菱TSBの参照情報を技術者に伝えてください。
10. P0A0D — トラブルシューティング
- 確認済みの整備士向け手順：記録されたDTCを消去します。
- 確認済みの整備士向け手順：電動モータースイッチをLOCK（OFF）からONにします。
- 確認済みの整備士向け手順：電動モータースイッチをSTARTにして、電動モーターユニットを始動します。
- 確認済みの整備士向け手順：車両を走行させ、EMCUにP0A0Dが記録されているか確認します。
- P0A0Dが再び記録された場合、記録された手順ではステップ1に戻るよう指示されています。
- P0A0Dが記録されていない場合、記録された手順では診断完了とされています。
11. 整備に連絡するタイミング
確認済みの手順は、BMUと駆動用リチウムイオンバッテリーに関わる三菱の整備士向け診断手順であるため、整備工場での点検が適切です。提示された根拠からは、緊急性や走行制限の有無は確認できません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 記録された消去、再始動、走行、再確認の手順後に、EMCUにDTC P0A0Dが記録されているか確認してください。
- 引用されたサービス資料には、駆動用リチウムイオンバッテリーのエア漏れ点検にMB992927バッテリーエア漏れ点検ツールキットを使用すると記載されています。ただし、提示された抜粋からは、すべてのP0A0Dの事例でエア漏れ点検が必要であるとは確認できません。
13. P0A0D — 考えられる修理または解決方法
- 確認済みの解決判定基準：記録された再確認後にP0A0Dが記録されていなければ、診断完了です。
- P0A0Dが再び記録された場合は、三菱の診断手順のステップ1に戻ります。提示された根拠には、それ以前の手順や具体的な修理内容は記載されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱TSB-19-54-003、NHTSAメーカー通知PDF 10158408、公開日2019-03-13：P0A0Dの消去、再始動、走行、再確認の判定基準を含みます。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- 三菱TSB-19-54-004、NHTSAメーカー通知PDF 10158409、公開日2019-03-13：P0A0Dの消去、再始動、走行、再確認の判定基準を含みます。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- 三菱TSB-19-54-005、NHTSAメーカー通知PDF 10158410、公開日2019-03-13：P0A0Dの消去、再始動、走行、再確認の判定基準を含みます。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. リコール情報
- 検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
提示されたデータベースで該当する車両：米国市場向けの2012、2014、2016年型Mitsubishi i-MiEV。公式情報源：2019年3月13日にNHTSAが公開した三菱のメーカー通知。
19. P0A0D — よくある質問
P0A0Dが再発した場合、確認済みの手順では何をするよう指示されていますか？
記録された消去、再始動、走行、再確認の手順後にP0A0Dが再び記録された場合、三菱の手順ではステップ1に戻るよう指示されています。
再確認時にP0A0Dが再発しなかった場合はどうなりますか？
提示された三菱の手順には、P0A0Dが記録されていなければ診断完了と記載されています。
提示された根拠からP0A0Dの原因は特定できますか？
いいえ。検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
P0A0Dが出ている状態で、安全に走行または充電できますか？
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。