EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P0A0D

For aktuelle Mitsubishi i-MiEV-biler av modellår 2012, 2014 og 2016 på det amerikanske markedet omfatter verifisert dokumentasjon fra Mitsubishis servicebulletiner en diagnostisk ny kontroll for DTC P0A0D. Hvis P0A0D er lagret på nytt etter den angitte sekvensen for sletting, omstart, kjøring og ny kontroll, instruerer prosedyren teknikeren om å gå tilbake til trinn 1. Hvis koden ikke er lagret, er diagnosen fullført.

KjøringDette er ennå ikke fastslått av verifiserte bevis. Servicematerialet omfatter et trinn for prøvekjøring og ny kontroll som er rettet mot teknikere, men det fastslår ikke at alle kjøretøy som viser P0A0D, er trygge å kjøre.
LadingDette er ennå ikke fastslått av verifiserte bevis.
ServiceDet er hensiktsmessig å få bilen undersøkt av et verksted, ettersom den verifiserte prosedyren er en diagnostisk prosess for Mitsubishi-teknikere som omfatter BMU-en og hoveddrifts-litiumionbatteriet. De oppgitte bevisene fastslår ikke hvor hastende dette er, eller om det er begrensninger på kjørbarheten.
Sikkerhet95%

Kort svar

For aktuelle Mitsubishi i-MiEV-biler av modellår 2012, 2014 og 2016 på det amerikanske markedet omfatter verifisert dokumentasjon fra Mitsubishis servicebulletiner en diagnostisk ny kontroll for DTC P0A0D. Hvis P0A0D er lagret på nytt etter den angitte sekvensen for sletting, omstart, kjøring og ny kontroll, instruerer prosedyren teknikeren om å gå tilbake til trinn 1. Hvis koden ikke er lagret, er diagnosen fullført.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P0A0D — Betydning

For aktuelle Mitsubishi i-MiEV-biler av modellår 2012, 2014 og 2016 på det amerikanske markedet omfatter verifisert dokumentasjon fra Mitsubishis servicebulletiner en diagnostisk ny kontroll for DTC P0A0D. Hvis P0A0D er lagret på nytt etter den angitte sekvensen for sletting, omstart, kjøring og ny kontroll, instruerer prosedyren teknikeren om å gå tilbake til trinn 1. Hvis koden ikke er lagret, er diagnosen fullført.

2. Teknisk forklaring

De oppgitte offisielle bevisene fra produsentmeldinger hos NHTSA er fra Mitsubishi TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 og TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019. Det siterte materialet inngår i en diagnostisk prosedyre for batteristyringsenheten (BMU) og hoveddrifts-litiumionbatteriet. Det instruerer teknikeren om å slette lagrede DTC-er, vri bryteren for elmotoren fra LOCK (OFF) til ON og deretter START, starte elmotorenheten, kjøre bilen og kontrollere om P0A0D er lagret i EMCU. Det dokumenterte beslutningspunktet er: Hvis P0A0D er lagret, går man tilbake til trinn 1. Hvis den ikke er lagret, er diagnosen fullført. De oppgitte bevisene fastslår ikke en forklaring av P0A0D i vanlig språk utover teksten i denne prosedyren.

3. Berørt system

Verifiserte bevis knytter denne koden til Mitsubishis diagnostiske materiale for batteristyringsenheten (BMU), hoveddrifts-litiumionbatteriet og en ny kontroll av DTC i EMCU.

4. Hvor alvorlig er koden?

Dette er ennå ikke fastslått av verifiserte bevis.

5. P0A0D — Mulige symptomer

  • Dette er ennå ikke fastslått av verifiserte bevis.

6. P0A0D — Mulige årsaker

  • Dette er ennå ikke fastslått av verifiserte bevis.

7. P0A0D — Kan jeg kjøre?

Dette er ennå ikke fastslått av verifiserte bevis. Servicematerialet omfatter et trinn for prøvekjøring og ny kontroll som er rettet mot teknikere, men det fastslår ikke at alle kjøretøy som viser P0A0D, er trygge å kjøre.

8. P0A0D — Kan jeg lade?

Dette er ennå ikke fastslått av verifiserte bevis.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnostikk hos en kvalifisert Mitsubishi-tekniker for elbilservice.
  • Ikke forsøk å reparere høyvoltsbatteriet eller BMU-en selv.
  • Oppgi den lagrede koden P0A0D og de aktuelle Mitsubishi-TSB-henvisningene til teknikeren.

10. P0A0D — Feilsøking

  1. Verifisert teknikerprosedyre: Slett den lagrede DTC-en.
  2. Verifisert teknikerprosedyre: Sett bryteren for elmotoren fra LOCK (OFF) til ON.
  3. Verifisert teknikerprosedyre: Sett bryteren for elmotoren til START, og start elmotorenheten.
  4. Verifisert teknikerprosedyre: Kjør bilen og kontroller om P0A0D er lagret i EMCU.
  5. Hvis P0A0D er lagret på nytt, sier den dokumenterte prosedyren at man skal gå tilbake til trinn 1.
  6. Hvis P0A0D ikke er lagret, sier den dokumenterte prosedyren at diagnosen er fullført.

11. Når bør service kontaktes?

Det er hensiktsmessig å få bilen undersøkt av et verksted, ettersom den verifiserte prosedyren er en diagnostisk prosess for Mitsubishi-teknikere som omfatter BMU-en og hoveddrifts-litiumionbatteriet. De oppgitte bevisene fastslår ikke hvor hastende dette er, eller om det er begrensninger på kjørbarheten.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller om DTC P0A0D er lagret i EMCU etter den dokumenterte sekvensen for sletting, omstart, kjøring og ny kontroll.
  • Det siterte servicematerialet oppgir verktøysettet MB992927 for kontroll av batteriluftlekkasje ved lekkasjekontroll av hoveddrifts-litiumionbatteriet. Det oppgitte utdraget fastslår imidlertid ikke at en luftlekkasjekontroll er nødvendig i alle tilfeller med P0A0D.

13. P0A0D — Mulig reparasjon eller løsning

  • Verifisert kriterium for å avslutte diagnosen: Hvis P0A0D ikke er lagret etter den dokumenterte nye kontrollen, er diagnosen fullført.
  • Hvis P0A0D er lagret på nytt, går du tilbake til trinn 1 i Mitsubishis diagnostiske prosedyre. De oppgitte bevisene beskriver ikke de foregående trinnene eller en bestemt reparasjon.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, NHTSA-produsentmelding PDF 10158408, publisert 2019-03-13: omfatter beslutningspunktet for sletting, omstart, kjøring og ny kontroll av P0A0D. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, NHTSA-produsentmelding PDF 10158409, publisert 2019-03-13: omfatter beslutningspunktet for sletting, omstart, kjøring og ny kontroll av P0A0D. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, NHTSA-produsentmelding PDF 10158410, publisert 2019-03-13: omfatter beslutningspunktet for sletting, omstart, kjøring og ny kontroll av P0A0D. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Dette er ennå ikke fastslått av verifiserte bevis.

17. Offisiell produsentinformasjon

Aktuelle kjøretøy i den oppgitte databasen: Mitsubishi i-MiEV av modellår 2012, 2014 og 2016 på det amerikanske markedet. Offisiell kilde: produsentmeldinger fra Mitsubishi publisert av NHTSA 13. mars 2019.

19. P0A0D — Vanlige spørsmål

Hva sier den verifiserte prosedyren at man skal gjøre hvis P0A0D kommer tilbake?

Hvis P0A0D er lagret på nytt etter den dokumenterte sekvensen for sletting, omstart, kjøring og ny kontroll, sier Mitsubishi-prosedyren at man skal gå tilbake til trinn 1.

Hva hvis P0A0D ikke kommer tilbake ved den nye kontrollen?

Den oppgitte Mitsubishi-prosedyren sier at diagnosen er fullført hvis P0A0D ikke er lagret.

Fastslår de oppgitte bevisene årsaken til P0A0D?

Nei. Dette er ennå ikke fastslått av verifiserte bevis.

Kan jeg kjøre eller lade trygt med P0A0D?

Dette er ennå ikke fastslått av verifiserte bevis.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P0A0D: For aktuelle Mitsubishi i-MiEV-biler av…