EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Mitsubishi P0A0D

För tillämpliga Mitsubishi i-MiEV-bilar av årsmodell 2012, 2014 och 2016 på den amerikanska marknaden omfattar verifierade belägg från Mitsubishis servicebulletiner en diagnostisk upprepad kontroll av felkod P0A0D. Om P0A0D åter är lagrad efter den angivna sekvensen för radering, omstart, körning och ny kontroll, instruerar proceduren teknikerna att återgå till steg 1. Om felkoden inte är lagrad är diagnosen slutförd.

KörningDetta har ännu inte fastställts med verifierade belägg. Servicematerialet innehåller ett körnings- och kontrollsteg riktat till tekniker, men det visar inte att alla fordon med P0A0D är säkra att köra.
LaddningDetta har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
ServiceEn servicebedömning är lämplig eftersom den verifierade proceduren är en diagnostikprocess för Mitsubishi-tekniker som omfattar BMU:n och drivbatteriet av litiumjon-typ. De tillhandahållna beläggen fastställer inte hur brådskande detta är eller om det finns begränsningar för körbarheten.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

För tillämpliga Mitsubishi i-MiEV-bilar av årsmodell 2012, 2014 och 2016 på den amerikanska marknaden omfattar verifierade belägg från Mitsubishis servicebulletiner en diagnostisk upprepad kontroll av felkod P0A0D. Om P0A0D åter är lagrad efter den angivna sekvensen för radering, omstart, körning och ny kontroll, instruerar proceduren teknikerna att återgå till steg 1. Om felkoden inte är lagrad är diagnosen slutförd.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Mitsubishi P0A0D — Betydelse

För tillämpliga Mitsubishi i-MiEV-bilar av årsmodell 2012, 2014 och 2016 på den amerikanska marknaden omfattar verifierade belägg från Mitsubishis servicebulletiner en diagnostisk upprepad kontroll av felkod P0A0D. Om P0A0D åter är lagrad efter den angivna sekvensen för radering, omstart, körning och ny kontroll, instruerar proceduren teknikerna att återgå till steg 1. Om felkoden inte är lagrad är diagnosen slutförd.

2. Teknisk förklaring

De tillhandahållna officiella beläggen från NHTSA:s tillverkarinformation kommer från Mitsubishi TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 och TSB-19-54-005, publicerade den 13 mars 2019. Det citerade materialet ingår i en diagnostikprocedur för batterihanteringsenheten (BMU) och drivbatteriet av litiumjon-typ. Där instrueras en tekniker att radera lagrade felkoder, ställa elmotorns brytare från LOCK (OFF) till ON och därefter START, starta elmotorenheten, köra fordonet och kontrollera om P0A0D är lagrad i EMCU. Den dokumenterade beslutspunkten är: om P0A0D är lagrad ska man återgå till steg 1; om den inte är lagrad är diagnosen slutförd. De tillhandahållna beläggen fastställer inte någon förklaring av P0A0D på klarspråk utöver texten i denna procedur.

3. Berört system

Verifierade belägg placerar denna felkod i Mitsubishis diagnostikmaterial för batterihanteringsenheten (BMU), drivbatteriet av litiumjon-typ och en ny kontroll av DTC i EMCU.

4. Hur allvarlig är koden?

Detta har ännu inte fastställts med verifierade belägg.

5. P0A0D — Möjliga symtom

  • Detta har ännu inte fastställts med verifierade belägg.

6. P0A0D — Möjliga orsaker

  • Detta har ännu inte fastställts med verifierade belägg.

7. P0A0D — Kan jag köra?

Detta har ännu inte fastställts med verifierade belägg. Servicematerialet innehåller ett körnings- och kontrollsteg riktat till tekniker, men det visar inte att alla fordon med P0A0D är säkra att köra.

8. P0A0D — Kan jag ladda?

Detta har ännu inte fastställts med verifierade belägg.

9. Säkra åtgärder

  • Boka en diagnos hos en kvalificerad Mitsubishi-servicetekniker för elfordon.
  • Försök inte själv reparera högvoltsbatteriet eller BMU:n.
  • Ge teknikern den lagrade felkoden P0A0D och de tillämpliga Mitsubishi-TSB-referenserna.

10. P0A0D — Felsökning

  1. Verifierad teknikerprocedur: radera den lagrade felkoden.
  2. Verifierad teknikerprocedur: ställ elmotorns brytare från LOCK (OFF) till ON.
  3. Verifierad teknikerprocedur: ställ elmotorns brytare på START och starta elmotorenheten.
  4. Verifierad teknikerprocedur: kör fordonet och kontrollera om P0A0D är lagrad i EMCU.
  5. Om P0A0D åter är lagrad anger den dokumenterade proceduren att man ska återgå till steg 1.
  6. Om P0A0D inte är lagrad anger den dokumenterade proceduren att diagnosen är slutförd.

11. När ska service kontaktas?

En servicebedömning är lämplig eftersom den verifierade proceduren är en diagnostikprocess för Mitsubishi-tekniker som omfattar BMU:n och drivbatteriet av litiumjon-typ. De tillhandahållna beläggen fastställer inte hur brådskande detta är eller om det finns begränsningar för körbarheten.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Kontrollera om felkod P0A0D är lagrad i EMCU efter den dokumenterade sekvensen för radering, omstart, körning och ny kontroll.
  • Det citerade servicematerialet anger verktygssatsen MB992927 för kontroll av luftläckage i drivbatteriet av litiumjon-typ. Det tillhandahållna utdraget fastställer dock inte att en kontroll av luftläckage krävs i alla fall av P0A0D.

13. P0A0D — Möjlig reparation eller lösning

  • Verifierat kriterium för att avsluta: om P0A0D inte är lagrad efter den dokumenterade kontrollen är diagnosen slutförd.
  • Om P0A0D åter är lagrad ska man återgå till steg 1 i Mitsubishis diagnostikprocedur. De tillhandahållna beläggen innehåller inte de föregående stegen eller någon specifik reparation.

14. Berörda fordon

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408, publicerad 2019-03-13: innehåller beslutspunkten för radering, omstart, körning och ny kontroll av P0A0D. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409, publicerad 2019-03-13: innehåller beslutspunkten för radering, omstart, körning och ny kontroll av P0A0D. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, publicerad 2019-03-13: innehåller beslutspunkten för radering, omstart, körning och ny kontroll av P0A0D. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Återkallelseinformation

  • Detta har ännu inte fastställts med verifierade belägg.

17. Officiell tillverkarinformation

Tillämpliga fordon i den tillhandahållna databasen: Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012, 2014 och 2016 på den amerikanska marknaden. Officiell källa: tillverkarinformation från Mitsubishi, publicerad av NHTSA den 13 mars 2019.

19. P0A0D — Vanliga frågor

Vad anger den verifierade proceduren att man ska göra om P0A0D återkommer?

Om P0A0D åter är lagrad efter den dokumenterade sekvensen för radering, omstart, körning och ny kontroll, anger Mitsubishi-proceduren att man ska återgå till steg 1.

Vad händer om P0A0D inte återkommer vid den nya kontrollen?

Den tillhandahållna Mitsubishi-proceduren anger att diagnosen är slutförd om P0A0D inte är lagrad.

Identifierar de tillhandahållna beläggen orsaken till P0A0D?

Nej. Detta har ännu inte fastställts med verifierade belägg.

Kan jag köra eller ladda säkert med P0A0D?

Detta har ännu inte fastställts med verifierade belägg.

20. Källor och verifiering

Mitsubishi P0A0D: För tillämpliga Mitsubishi i-MiEV-bilar…