Mitsubishi P0A0D
Pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 destinées au marché américain auxquelles cette procédure s’applique, les éléments vérifiés du bulletin d’entretien Mitsubishi comprennent une nouvelle vérification diagnostique du DTC P0A0D. Si P0A0D est de nouveau mémorisé après la séquence spécifiée d’effacement, de redémarrage, de conduite et de nouvelle vérification, la procédure indique aux techniciens de revenir à l’étape 1 ; s’il n’est pas mémorisé, le diagnostic est terminé.
RĂ©ponse rapide
Pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 destinées au marché américain auxquelles cette procédure s’applique, les éléments vérifiés du bulletin d’entretien Mitsubishi comprennent une nouvelle vérification diagnostique du DTC P0A0D. Si P0A0D est de nouveau mémorisé après la séquence spécifiée d’effacement, de redémarrage, de conduite et de nouvelle vérification, la procédure indique aux techniciens de revenir à l’étape 1 ; s’il n’est pas mémorisé, le diagnostic est terminé.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P0A0D — Signification
Pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 destinées au marché américain auxquelles cette procédure s’applique, les éléments vérifiés du bulletin d’entretien Mitsubishi comprennent une nouvelle vérification diagnostique du DTC P0A0D. Si P0A0D est de nouveau mémorisé après la séquence spécifiée d’effacement, de redémarrage, de conduite et de nouvelle vérification, la procédure indique aux techniciens de revenir à l’étape 1 ; s’il n’est pas mémorisé, le diagnostic est terminé.
2. Explication technique
Les éléments fournis provenant de communications officielles du constructeur publiées par la NHTSA sont tirés des bulletins Mitsubishi TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 et TSB-19-54-005, publiés le 13 mars 2019. La documentation citée s’inscrit dans une procédure de diagnostic du Battery Management Unit (BMU) et de la batterie lithium-ion de traction. Elle demande au technicien d’effacer les DTC mémorisés, de faire passer le commutateur du moteur électrique de LOCK (OFF) à ON, puis à START, de démarrer le groupe moteur électrique, de conduire le véhicule et de vérifier si P0A0D est mémorisé dans l’EMCU. La décision documentée est la suivante : si P0A0D est mémorisé, revenir à l’étape 1 ; s’il ne l’est pas, le diagnostic est terminé. Les éléments fournis n’établissent pas de définition en langage courant de P0A0D au-delà du texte de cette procédure.
3. Système concerné
Les éléments vérifiés situent ce code dans la documentation de diagnostic Mitsubishi relative au Battery Management Unit (BMU), à la batterie lithium-ion de traction et à une nouvelle vérification du DTC dans l’EMCU.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P0A0D — Symptômes possibles
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
6. P0A0D — Causes possibles
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
7. P0A0D — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. La documentation d’entretien comprend une étape de conduite et de nouvelle vérification destinée aux techniciens, mais cela ne permet pas d’établir que tout véhicule affichant P0A0D peut être conduit en toute sécurité.
8. P0A0D — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un technicien qualifié en entretien des véhicules électriques Mitsubishi.
- N’essayez pas de réparer vous-même la batterie haute tension ou le BMU.
- Communiquez au technicien le code mémorisé P0A0D ainsi que les références applicables des bulletins d’entretien Mitsubishi.
10. P0A0D — Dépannage
- Procédure vérifiée destinée aux techniciens : effacer le DTC mémorisé.
- Procédure vérifiée destinée aux techniciens : faire passer le commutateur du moteur électrique de LOCK (OFF) à ON.
- Procédure vérifiée destinée aux techniciens : placer le commutateur du moteur électrique sur START et démarrer le groupe moteur électrique.
- Procédure vérifiée destinée aux techniciens : faire rouler le véhicule et vérifier si P0A0D est mémorisé dans l’EMCU.
- Si P0A0D est de nouveau mémorisé, la procédure documentée indique de revenir à l’étape 1.
- Si P0A0D n’est pas mémorisé, la procédure documentée indique que le diagnostic est terminé.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un professionnel de l’entretien est appropriée, car la procédure vérifiée est un processus de diagnostic Mitsubishi destiné aux techniciens et concernant le BMU et la batterie lithium-ion de traction. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir le degré d’urgence ni les restrictions de conduite.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier si le DTC P0A0D est mémorisé dans l’EMCU après la séquence documentée d’effacement, de redémarrage, de conduite et de nouvelle vérification.
- La documentation d’entretien citée mentionne le kit de contrôle des fuites d’air de batterie MB992927 pour vérifier l’étanchéité à l’air de la batterie lithium-ion de traction ; toutefois, l’extrait fourni n’établit pas qu’un contrôle des fuites d’air soit requis pour chaque cas de P0A0D.
13. P0A0D — Réparation ou résolution possible
- Critère de résolution vérifié : après la nouvelle vérification documentée, si P0A0D n’est pas mémorisé, le diagnostic est terminé.
- Si P0A0D est de nouveau mémorisé, revenir à l’étape 1 de la procédure de diagnostic Mitsubishi. Les éléments fournis ne précisent pas les étapes précédentes ni une réparation particulière.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-003, document PDF de communication du constructeur de la NHTSA 10158408, publié le 2019-03-13 : comprend le point de décision relatif à l’effacement, au redémarrage, à la conduite et à la nouvelle vérification de P0A0D. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, document PDF de communication du constructeur de la NHTSA 10158409, publié le 2019-03-13 : comprend le point de décision relatif à l’effacement, au redémarrage, à la conduite et à la nouvelle vérification de P0A0D. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, document PDF de communication du constructeur de la NHTSA 10158410, publié le 2019-03-13 : comprend le point de décision relatif à l’effacement, au redémarrage, à la conduite et à la nouvelle vérification de P0A0D. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Véhicules concernés dans la base de données fournie : Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 destinées au marché américain. Source officielle : communications du constructeur Mitsubishi publiées par la NHTSA le 13 mars 2019.
19. P0A0D — Questions fréquentes
Que prévoit la procédure vérifiée si P0A0D réapparaît ?
Après la séquence documentée d’effacement, de redémarrage, de conduite et de nouvelle vérification, si P0A0D est de nouveau mémorisé, la procédure Mitsubishi indique de revenir à l’étape 1.
Que se passe-t-il si P0A0D ne réapparaît pas lors de la nouvelle vérification ?
La procédure Mitsubishi fournie indique que le diagnostic est terminé si P0A0D n’est pas mémorisé.
Les éléments fournis identifient-ils la cause de P0A0D ?
Non. Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
Puis-je conduire ou recharger en toute sécurité avec P0A0D ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.