Mitsubishi P0AE2
Para los Mitsubishi i-MiEV de EE. UU. de los años modelo 2012, 2014 y 2016, la información de servicio verificada de Mitsubishi incluye un procedimiento de comprobación repetida del DTC P0AE2 en la EV-ECU. Las pruebas proporcionadas no establecen una definición del fallo en lenguaje sencillo, su gravedad, si se puede conducir o cargar el vehículo, los síntomas, la causa raíz ni la reparación de P0AE2.
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Para los Mitsubishi i-MiEV de EE. UU. de los años modelo 2012, 2014 y 2016, la información de servicio verificada de Mitsubishi incluye un procedimiento de comprobación repetida del DTC P0AE2 en la EV-ECU. Las pruebas proporcionadas no establecen una definición del fallo en lenguaje sencillo, su gravedad, si se puede conducir o cargar el vehículo, los síntomas, la causa raíz ni la reparación de P0AE2.
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1. Mitsubishi P0AE2 — Significado
Para los Mitsubishi i-MiEV de EE. UU. de los años modelo 2012, 2014 y 2016, la información de servicio verificada de Mitsubishi incluye un procedimiento de comprobación repetida del DTC P0AE2 en la EV-ECU. Las pruebas proporcionadas no establecen una definición del fallo en lenguaje sencillo, su gravedad, si se puede conducir o cargar el vehículo, los síntomas, la causa raíz ni la reparación de P0AE2.
2. Explicación técnica
La información de servicio verificada de Mitsubishi indica a los técnicos que borren P0AE2, pasen el interruptor del motor eléctrico por las posiciones especificadas y comprueben si P0AE2 vuelve a estar almacenado/activo en la EV-ECU. Si vuelve a aparecer, el procedimiento indica que se debe volver al Paso 1; si no vuelve a aparecer, el diagnóstico ha finalizado. Los extractos proporcionados no incluyen el Paso 1 ni la ruta de diagnóstico completa de P0AE2.
3. Sistema afectado
EV-ECU. Los extractos de los TSB proporcionados sitúan P0AE2 en la información de servicio de Mitsubishi para la sección de la unidad del motor eléctrico y la batería principal de iones de litio, pero no establecen un componente afectado más específico para P0AE2.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
5. P0AE2 — Síntomas posibles
- Aún no se han establecido mediante pruebas verificadas.
6. P0AE2 — Posibles causas
- Aún no se han establecido mediante pruebas verificadas.
7. P0AE2 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
8. P0AE2 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
9. Acciones seguras
- No intente reparar por su cuenta la batería de alta tensión, los contactores ni la EV-ECU.
- Solicite a un proveedor de servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi que diagnostique el código almacenado en la EV-ECU siguiendo el procedimiento de servicio aplicable.
10. P0AE2 — Solución de problemas
- La información de servicio verificada indica que se debe comprobar si P0AE2 vuelve a aparecer después del procedimiento especificado de borrado y ciclo del interruptor.
- Las pruebas proporcionadas no incluyen los pasos de diagnóstico anteriores ni autorizan un procedimiento de reparación para el usuario.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado solicitar una evaluación de servicio, ya que el procedimiento verificado es un flujo de diagnóstico de la EV-ECU y las pruebas proporcionadas no establecen el fallo subyacente ni la reparación.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Compruebe si P0AE2 está almacenado/activo en la EV-ECU después del procedimiento especificado de borrado y ciclo del interruptor.
- Si P0AE2 vuelve a estar almacenado/activo, vuelva al Paso 1 del procedimiento de diagnóstico de Mitsubishi aplicable.
- Si P0AE2 no vuelve a estar almacenado/activo, el procedimiento citado indica que el diagnóstico ha finalizado.
13. P0AE2 — Posible reparación o solución
- Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
14. Vehículos afectados
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicado el 13 de marzo de 2019; disponible a través de NHTSA como comunicación del fabricante MC-10158408-9999.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicado el 13 de marzo de 2019; disponible a través de NHTSA como comunicación del fabricante MC-10158409-9999.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019; disponible a través de NHTSA como comunicación del fabricante MC-10158410-9999.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
17. Información oficial del fabricante
Comunicaciones oficiales del fabricante Mitsubishi alojadas por NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P0AE2 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P0AE2 en un Mitsubishi i-MiEV aplicable?
Aún no se ha establecido con las pruebas verificadas proporcionadas. El material citado confirma un procedimiento de comprobación repetida de la EV-ECU para P0AE2, pero no ofrece una definición en lenguaje sencillo.
¿Qué vehículos están respaldados por las pruebas proporcionadas?
Mitsubishi i-MiEV de EE. UU. de los años modelo 2012, 2014 y 2016.
¿Qué ocurre si P0AE2 vuelve a aparecer después de borrarlo?
El procedimiento de Mitsubishi citado indica al técnico que vuelva al Paso 1. El contenido del Paso 1 no está incluido en las pruebas proporcionadas.
¿Qué ocurre si P0AE2 no vuelve a aparecer después del procedimiento?
El procedimiento de Mitsubishi citado indica que el diagnóstico ha finalizado.