Mitsubishi P0AE2
Pour les Mitsubishi i-MiEV vendues aux États-Unis, années-modèles 2012, 2014 et 2016, les informations d’entretien Mitsubishi vérifiées incluent une procédure de vérification répétée du DTC P0AE2 dans l’EV-ECU. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une définition du défaut en langage clair, sa gravité, la possibilité de conduire ou de recharger le véhicule, les symptômes, la cause première ni la réparation de P0AE2.
RĂ©ponse rapide
Pour les Mitsubishi i-MiEV vendues aux États-Unis, années-modèles 2012, 2014 et 2016, les informations d’entretien Mitsubishi vérifiées incluent une procédure de vérification répétée du DTC P0AE2 dans l’EV-ECU. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une définition du défaut en langage clair, sa gravité, la possibilité de conduire ou de recharger le véhicule, les symptômes, la cause première ni la réparation de P0AE2.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P0AE2 — Signification
Pour les Mitsubishi i-MiEV vendues aux États-Unis, années-modèles 2012, 2014 et 2016, les informations d’entretien Mitsubishi vérifiées incluent une procédure de vérification répétée du DTC P0AE2 dans l’EV-ECU. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une définition du défaut en langage clair, sa gravité, la possibilité de conduire ou de recharger le véhicule, les symptômes, la cause première ni la réparation de P0AE2.
2. Explication technique
Les informations d’entretien Mitsubishi vérifiées demandent aux techniciens d’effacer P0AE2, de faire passer le commutateur du moteur électrique par les positions spécifiées, puis de vérifier si P0AE2 est de nouveau enregistré/actif dans l’EV-ECU. S’il réapparaît, la procédure demande de revenir à l’étape 1 ; s’il ne réapparaît pas, le diagnostic est terminé. Les extraits fournis ne contiennent ni l’étape 1 ni la procédure complète de diagnostic de P0AE2.
3. Système concerné
EV-ECU. Les extraits de bulletins de service technique fournis situent P0AE2 dans les informations d’entretien Mitsubishi concernant le groupe moteur électrique et la section de la batterie lithium-ion de traction, mais ne permettent pas d’établir un composant plus précisément concerné par P0AE2.
4. Gravité du code
Cela n’est pas encore établi à partir d’éléments vérifiés.
5. P0AE2 — Symptômes possibles
- Cela n’est pas encore établi à partir d’éléments vérifiés.
6. P0AE2 — Causes possibles
- Cela n’est pas encore établi à partir d’éléments vérifiés.
7. P0AE2 — Puis-je conduire ?
Cela n’est pas encore établi à partir d’éléments vérifiés.
8. P0AE2 — Puis-je recharger ?
Cela n’est pas encore établi à partir d’éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Ne tentez pas de réparer vous-même la batterie haute tension, les contacteurs ou l’EV-ECU.
- Faites diagnostiquer le code enregistré dans l’EV-ECU par un réparateur qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi, en suivant la procédure d’entretien applicable.
10. P0AE2 — Dépannage
- Les informations d’entretien vérifiées demandent de vérifier si P0AE2 réapparaît après la procédure spécifiée d’effacement et de cycles de commutation.
- Les éléments fournis ne contiennent pas les étapes de diagnostic précédentes et n’autorisent pas une procédure de réparation destinée à l’utilisateur.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un réparateur est appropriée, car la procédure vérifiée est un processus de diagnostic de l’EV-ECU et les éléments fournis ne permettent pas d’établir le défaut sous-jacent ni la réparation.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier si P0AE2 est enregistré/actif dans l’EV-ECU après la procédure spécifiée d’effacement et de cycles de commutation.
- Si P0AE2 est de nouveau enregistré/actif, revenir à l’étape 1 de la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable.
- Si P0AE2 n’est pas de nouveau enregistré/actif, la procédure citée indique que le diagnostic est terminé.
13. P0AE2 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’est pas encore établi à partir d’éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA en tant que communication du constructeur MC-10158408-9999.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA en tant que communication du constructeur MC-10158409-9999.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA en tant que communication du constructeur MC-10158410-9999.
16. Informations de rappel
- Cela n’est pas encore établi à partir d’éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Communications officielles du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P0AE2 — Questions fréquentes
Que signifie P0AE2 sur une Mitsubishi i-MiEV concernée ?
Cela n’est pas encore établi à partir des éléments vérifiés fournis. Les documents cités confirment une procédure de vérification répétée de l’EV-ECU pour P0AE2, mais ne donnent pas de définition en langage clair.
Quels véhicules sont couverts par les éléments fournis ?
Mitsubishi i-MiEV vendues aux États-Unis, années-modèles 2012, 2014 et 2016.
Que se passe-t-il si P0AE2 réapparaît après son effacement ?
La procédure Mitsubishi citée demande au technicien de revenir à l’étape 1. Le contenu de l’étape 1 ne figure pas dans les éléments fournis.
Que se passe-t-il si P0AE2 ne réapparaît pas après la procédure ?
La procédure Mitsubishi citée indique que le diagnostic est terminé.