Mitsubishi P1ABF
La evidencia verificada de Mitsubishi identifica P1ABF como «temperatura baja de la batería CMU11». Se aplica al Mitsubishi i-MiEV 2016 en EE. UU.
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La evidencia verificada de Mitsubishi identifica P1ABF como «temperatura baja de la batería CMU11». Se aplica al Mitsubishi i-MiEV 2016 en EE. UU.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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1. Mitsubishi P1ABF — Significado
La evidencia verificada de Mitsubishi identifica P1ABF como «temperatura baja de la batería CMU11». Se aplica al Mitsubishi i-MiEV 2016 en EE. UU.
2. Explicación técnica
La evidencia verificada del TSB de Mitsubishi indica que P1ABF está asociado con temperatura baja de la batería CMU11. Las condiciones indicadas para determinar la avería incluyen: tres segundos después de poner en ON el interruptor del motor eléctrico, o tres segundos después de que comience la carga de la batería principal de iones de litio de tracción; y P1AA8 (tiempo de señal Bat-CAN) no está establecido. La evidencia proporcionada no establece la lógica de diagnóstico completa, la temperatura umbral ni una reparación específica para P1ABF.
3. Sistema afectado
Supervisión de la batería principal de iones de litio de tracción; específicamente, la información de temperatura de la batería CMU11 (unidad de supervisión de celdas 11), tal como se denomina en la evidencia verificada del TSB.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
5. P1ABF — Síntomas posibles
Aún no establecido por evidencia verificada.
6. P1ABF — Posibles causas
- Temperatura baja de la batería informada por CMU11, según lo identificado en la evidencia verificada del TSB.
- Cualquier otra causa raíz aún no se ha establecido con evidencia verificada.
7. P1ABF — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
8. P1ABF — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Evite intentar reparar usted mismo la batería de alta tensión o la CMU.
- Si P1ABF está presente, solicite una evaluación del vehículo a un proveedor de servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi.
10. P1ABF — Solución de problemas
- Confirme el DTC almacenado con equipo de diagnóstico adecuado.
- Revise si P1ABF se estableció al menos tres segundos después de poner en ON el interruptor del motor eléctrico o al menos tres segundos después de que comenzara la carga de la batería principal de iones de litio de tracción, de acuerdo con las condiciones indicadas en el TSB.
- Compruebe si está establecido P1AA8 (tiempo de señal Bat-CAN), ya que la evidencia verificada del TSB indica que P1AA8 no debe estar establecido para las condiciones indicadas de determinación de la avería P1ABF.
- Aún no se han establecido pasos de diagnóstico adicionales con evidencia verificada.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Póngase en contacto con un proveedor de servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi para realizar el diagnóstico. La evidencia proporcionada no establece explícitamente que sea necesario realizar el servicio, pero el diagnóstico de la batería de alta tensión debe estar a cargo de personal cualificado.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Recupere y documente P1ABF y cualquier DTC que lo acompañe.
- Compruebe si está establecido P1AA8, ya que las condiciones del TSB para determinar la avería P1ABF especifican que P1AA8 no debe estar establecido.
- Evalúe los datos de temperatura de la batería CMU11 siguiendo los procedimientos aprobados por el fabricante. La evidencia proporcionada no incluye procedimientos de prueba específicos.
13. P1ABF — Posible reparación o solución
- Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- El Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019, figura en la evidencia proporcionada de la comunicación oficial del fabricante de NHTSA. Identifica P1ABF como temperatura baja de la batería CMU11 e indica las condiciones aplicables para determinar la avería.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: comunicación del fabricante de NHTSA en PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1ABF — Preguntas frecuentes
¿Qué significa el código P1ABF de Mitsubishi?
La evidencia verificada del TSB identifica P1ABF como temperatura baja de la batería CMU11.
¿A qué vehículo se aplica la evidencia proporcionada?
El registro de aplicabilidad proporcionado identifica el Mitsubishi i-MiEV 2016, mercado de EE. UU.
¿Cuándo se puede determinar P1ABF?
La evidencia del TSB enumera las condiciones de tres segundos después de poner en ON el interruptor del motor eléctrico o tres segundos después de que comience la carga de la batería principal de iones de litio de tracción, con P1AA8 sin estar establecido.
¿Es seguro conducir o cargar con P1ABF?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.