Mitsubishi P1ABF
I verifierade Mitsubishi-uppgifter identifieras P1ABF som ”låg batteritemperatur för CMU11”. Koden gäller Mitsubishi i-MiEV årsmodell 2016 på den amerikanska marknaden.
Snabbt svar
I verifierade Mitsubishi-uppgifter identifieras P1ABF som ”låg batteritemperatur för CMU11”. Koden gäller Mitsubishi i-MiEV årsmodell 2016 på den amerikanska marknaden.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1ABF — Betydelse
I verifierade Mitsubishi-uppgifter identifieras P1ABF som ”låg batteritemperatur för CMU11”. Koden gäller Mitsubishi i-MiEV årsmodell 2016 på den amerikanska marknaden.
2. Teknisk förklaring
Verifierade uppgifter från Mitsubishis TSB anger att P1ABF är kopplad till låg batteritemperatur för CMU11. De angivna villkoren för bedömning omfattar att tre sekunder har gått efter att elmotorns strömbrytare slagits PÅ, eller tre sekunder efter att huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp har börjat laddas, samt att P1AA8 (Bat-CAN-signaltid) inte är satt. De angivna uppgifterna fastställer inte den fullständiga diagnoslogiken, temperaturgränsen eller någon specifik reparation för P1ABF.
3. Berört system
Övervakning av huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp; specifikt rapportering av batteritemperatur för CMU11 (Cell Monitoring Unit 11), enligt benämningen i verifierade TSB-uppgifter.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
5. P1ABF — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P1ABF — Möjliga orsaker
- Låg batteritemperatur rapporterad för CMU11, enligt verifierade TSB-uppgifter.
- Eventuell ytterligare grundorsak har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
7. P1ABF — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
8. P1ABF — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
9. Säkra åtgärder
- Försök inte själv utföra reparationer på högvoltsbatteriet eller CMU-enheten.
- Låt en kvalificerad Mitsubishi EV-verkstad kontrollera fordonet om P1ABF förekommer.
10. P1ABF — Felsökning
- Bekräfta den lagrade felkoden med lämplig diagnosutrustning.
- Kontrollera om P1ABF sattes minst tre sekunder efter att elmotorns strömbrytare slogs PÅ eller minst tre sekunder efter att laddningen av huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp började, i enlighet med de angivna TSB-villkoren.
- Kontrollera om P1AA8 (Bat-CAN-signaltid) är satt, eftersom verifierade TSB-uppgifter anger att P1AA8 inte får vara satt för de angivna villkoren för bedömning av P1ABF.
- Ytterligare diagnossteg har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en kvalificerad Mitsubishi EV-verkstad för diagnos. De angivna uppgifterna fastställer inte uttryckligen att service behövs, men diagnos av högvoltsbatteriet bör utföras av kvalificerad personal.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Läs ut och dokumentera P1ABF och eventuella andra felkoder.
- Kontrollera om P1AA8 förekommer, eftersom TSB:ns villkor för bedömning av P1ABF anger att P1AA8 inte får vara satt.
- Utvärdera temperaturdata för CMU11-batteriet enligt tillverkarens godkända rutiner. Specifika testprocedurer ingår inte i de angivna uppgifterna.
13. P1ABF — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad den 13 mars 2019, finns upptagen i de angivna officiella uppgifterna från NHTSA Manufacturer Communication. Den identifierar P1ABF som låg batteritemperatur för CMU11 och anger tillämpliga villkor för bedömning.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell källa: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1ABF — Vanliga frågor
Vad betyder Mitsubishi-koden P1ABF?
Verifierade TSB-uppgifter identifierar P1ABF som låg batteritemperatur för CMU11.
Vilket fordon omfattas av de angivna uppgifterna?
Den angivna tillämplighetsinformationen identifierar 2016 års Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden.
När kan P1ABF bedömas?
TSB-uppgifterna anger villkor där tre sekunder har gått efter att elmotorns strömbrytare slagits PÅ eller tre sekunder efter att huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp har börjat laddas, och P1AA8 inte är satt.
Är det säkert att köra eller ladda med P1ABF?
Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.