Mitsubishi P1ABF
In geverifieerde Mitsubishi-informatie wordt P1ABF aangeduid als “CMU11 Accu lage temperatuur”. De code is van toepassing op de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS.
Kort antwoord
In geverifieerde Mitsubishi-informatie wordt P1ABF aangeduid als “CMU11 Accu lage temperatuur”. De code is van toepassing op de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1ABF — Betekenis
In geverifieerde Mitsubishi-informatie wordt P1ABF aangeduid als “CMU11 Accu lage temperatuur”. De code is van toepassing op de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS.
2. Technische uitleg
Volgens het geverifieerde Mitsubishi-TSB-bewijs houdt P1ABF verband met CMU11 Accu lage temperatuur. De vermelde voorwaarden voor de foutbeoordeling zijn: drie seconden nadat de schakelaar van de elektromotor op ON is gezet, of drie seconden nadat het opladen van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij is gestart; en P1AA8 (Bat-CAN-signaaltijd) is niet ingesteld. Het aangeleverde bewijs geeft geen uitsluitsel over de volledige diagnoselogica, de temperatuurdrempel of een specifieke reparatie voor P1ABF.
3. Betrokken systeem
Bewaking van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij; specifiek de temperatuurregistratie van de CMU11 (Cell Monitoring Unit 11), zoals genoemd in het geverifieerde TSB-bewijs.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1ABF — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1ABF — Mogelijke oorzaken
- Lage accutemperatuur gemeld voor CMU11, zoals vastgesteld in het geverifieerde TSB-bewijs.
- Een eventuele verdere onderliggende oorzaak is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P1ABF — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1ABF — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Probeer geen reparaties aan de hoogspanningsaccu of CMU zelf uit te voeren.
- Laat het voertuig beoordelen door een gekwalificeerde Mitsubishi-EV-serviceprovider als P1ABF aanwezig is.
10. P1ABF — Probleemoplossing
- Bevestig de opgeslagen DTC met geschikte diagnoseapparatuur.
- Controleer of P1ABF is ingesteld ten minste drie seconden nadat de schakelaar van de elektromotor op ON is gezet, of ten minste drie seconden nadat het opladen van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij is gestart, overeenkomstig de vermelde TSB-voorwaarden.
- Controleer of P1AA8 (Bat-CAN-signaaltijd) is ingesteld, omdat het geverifieerde TSB-bewijs P1AA8 vermeldt als een code die niet ingesteld mag zijn om aan de genoemde voorwaarden voor de foutbeoordeling van P1ABF te voldoen.
- Verdere diagnosestappen zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem voor diagnose contact op met een gekwalificeerde Mitsubishi-EV-serviceprovider. Uit het aangeleverde bewijs blijkt niet expliciet dat onderhoud noodzakelijk is, maar diagnose van de hoogspanningsaccu moet worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Lees P1ABF en eventuele bijbehorende DTC's uit en leg deze vast.
- Controleer op P1AA8, omdat volgens de voorwaarden voor de foutbeoordeling van P1ABF in de TSB P1AA8 niet ingesteld mag zijn.
- Beoordeel de temperatuurgegevens van de CMU11-accu volgens door de fabrikant goedgekeurde procedures. Specifieke testprocedures zijn niet opgenomen in het aangeleverde bewijs.
13. P1ABF — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019, wordt vermeld in het aangeleverde officiële NHTSA-bewijs voor fabrikantcommunicatie. De TSB identificeert P1ABF als CMU11 Accu lage temperatuur en vermeldt de toepasselijke voorwaarden voor de foutbeoordeling.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële bron: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1ABF — Veelgestelde vragen
Wat betekent Mitsubishi-code P1ABF?
Geverifieerd TSB-bewijs identificeert P1ABF als CMU11 Accu lage temperatuur.
Op welk voertuig is het aangeleverde bewijs van toepassing?
De aangeleverde toepasselijkheidsregistratie betreft de Mitsubishi i-MiEV uit 2016, voor de Amerikaanse markt.
Wanneer kan P1ABF worden beoordeeld?
Het TSB-bewijs vermeldt als voorwaarden: drie seconden nadat de schakelaar van de elektromotor op ON is gezet, of drie seconden nadat het opladen van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij is gestart, waarbij P1AA8 niet is ingesteld.
Is het veilig om met P1ABF te rijden of te laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.