EV Diagnostics
FI
Varmennettu EV-diagnostiikkasivu

Mitsubishi P1ABF

Vahvistetussa Mitsubishi-aineistossa P1ABF määritellään merkitykseksi ”CMU11 Battery Low Temperature”. Se koskee Yhdysvaltain markkinoiden vuoden 2016 Mitsubishi i-MiEV -mallia.

AjaminenVahvistettu aineisto ei vielä määritä tätä.
LataaminenVahvistettu aineisto ei vielä määritä tätä.
HuoltoOta yhteyttä pätevään Mitsubishi-sähköautohuoltoon vianmääritystä varten. Toimitettu aineisto ei nimenomaisesti vahvista huollon tarpeellisuutta, mutta korkeajänniteakun vianmääritys tulee jättää pätevälle henkilöstölle.
Luotettavuus95%

Nopea vastaus

Vahvistetussa Mitsubishi-aineistossa P1ABF määritellään merkitykseksi ”CMU11 Battery Low Temperature”. Se koskee Yhdysvaltain markkinoiden vuoden 2016 Mitsubishi i-MiEV -mallia.

Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.

Video-oppaat

Katso videot

Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.

Tälle diagnoosille ei ole vielä hyväksytty riittävän osuvaa upotettavaa videota.

Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.

1. Mitsubishi P1ABF — Merkitys

Vahvistetussa Mitsubishi-aineistossa P1ABF määritellään merkitykseksi ”CMU11 Battery Low Temperature”. Se koskee Yhdysvaltain markkinoiden vuoden 2016 Mitsubishi i-MiEV -mallia.

2. Tekninen selitys

Vahvistetussa Mitsubishi TSB -aineistossa todetaan, että P1ABF liittyy CMU11 Battery Low Temperature -tilaan. Lueteltuihin vianmääritysehtoihin kuuluvat seuraavat: kolme sekuntia sen jälkeen, kun sähkömoottorin kytkin käännetään ON-asentoon, tai kolme sekuntia sen jälkeen, kun pääkäyttöakun litiumioniakun lataus alkaa; lisäksi P1AA8 (Bat-CAN signal time) ei ole tallentunut. Toimitettu aineisto ei määritä P1ABF:n täydellistä vianmäärityslogiikkaa, lämpötilakynnystä eikä tiettyä korjausta.

3. Vaikutuksen alainen järjestelmä

Pääkäyttöakun litiumioniakun valvonta; erityisesti CMU11-yksikön (Cell Monitoring Unit 11) akun lämpötilan ilmoitus, sellaisena kuin se on nimetty vahvistetussa TSB-aineistossa.

4. Kuinka vakava koodi on?

Vahvistettu aineisto ei vielä määritä tätä.

5. P1ABF — Mahdolliset oireet

Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.

6. P1ABF — Mahdolliset syyt

  • CMU11:n ilmoittama akun alhainen lämpötila, kuten vahvistetussa TSB-aineistossa mainitaan.
  • Mahdollista muuta perimmäistä syytä ei ole vielä vahvistettu aineistosta.

7. P1ABF — Voinko ajaa?

Vahvistettu aineisto ei vielä määritä tätä.

8. P1ABF — Voinko ladata?

Vahvistettu aineisto ei vielä määritä tätä.

9. Turvalliset toimet

  • Ă„lä yritä korjata korkeajänniteakkua tai CMU-yksikköä itse.
  • Jos P1ABF on tallentunut, toimita ajoneuvo pätevän Mitsubishi-sähköautohuollon arvioitavaksi.

10. P1ABF — Vianmääritys

  1. Varmista tallentunut vikakoodi sopivalla diagnostiikkalaitteella.
  2. Tarkista, tallentuiko P1ABF vähintään kolme sekuntia sen jälkeen, kun sähkömoottorin kytkin käännettiin ON-asentoon, tai vähintään kolme sekuntia sen jälkeen, kun pääkäyttöakun litiumioniakun lataus alkoi, TSB:ssä lueteltujen ehtojen mukaisesti.
  3. Tarkista, onko P1AA8 (Bat-CAN signal time) tallentunut, sillä vahvistetussa TSB-aineistossa P1AA8 mainitaan ehtona, joka ei saa täyttyä ilmoitetun P1ABF-vianmäärityksen yhteydessä.
  4. Vahvistettu aineisto ei vielä määritä muita vianmääritysvaiheita.

11. Milloin huoltoon?

Ota yhteyttä pätevään Mitsubishi-sähköautohuoltoon vianmääritystä varten. Toimitettu aineisto ei nimenomaisesti vahvista huollon tarpeellisuutta, mutta korkeajänniteakun vianmääritys tulee jättää pätevälle henkilöstölle.

12. Mitä huolto voi tarkistaa

  • Lue ja kirjaa P1ABF sekä mahdolliset muut samanaikaiset vikakoodit.
  • Tarkista, onko P1AA8 tallentunut, sillä TSB:n P1ABF-vianmääritysehtojen mukaan P1AA8 ei saa olla tallentunut.
  • Arvioi CMU11:n akun lämpötilatiedot valmistajan hyväksymillä menetelmillä. Toimitettu aineisto ei sisällä tarkkoja testausmenettelyjä.

13. P1ABF — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu

  • Vahvistettu aineisto ei vielä määritä tätä.

14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot

Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.

15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet

  • Toimitetussa virallisessa NHTSA:n valmistajatiedotteessa mainitaan 13. maaliskuuta 2019 julkaistu Mitsubishi TSB-19-54-005. Siinä P1ABF määritellään merkitykseksi CMU11 Battery Low Temperature, ja siinä luetellaan sovellettavat vianmääritysehdot.

16. Takaisinkutsutiedot

  • Vahvistettu aineisto ei vielä määritä tätä.

17. Valmistajan viralliset tiedot

Virallinen lähde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1ABF — Usein kysytyt kysymykset

Mitä Mitsubishi-koodi P1ABF tarkoittaa?

Vahvistettu TSB-aineisto määrittelee koodin P1ABF merkitykseksi CMU11 Battery Low Temperature.

Mitä ajoneuvoa toimitettu aineisto koskee?

Toimitetussa soveltuvuustiedossa mainitaan vuoden 2016 Mitsubishi i-MiEV Yhdysvaltain markkinoilla.

Milloin P1ABF voidaan tulkita?

TSB-aineistossa mainitaan seuraavat ehdot: kolme sekuntia sen jälkeen, kun sähkömoottorin kytkin käännetään ON-asentoon, tai kolme sekuntia sen jälkeen, kun pääkäyttöakun litiumioniakun lataus alkaa, eikä P1AA8 ole tallentunut.

Onko ajaminen tai lataaminen turvallista, kun P1ABF on tallentunut?

Vahvistettu aineisto ei vielä määritä tätä.

20. Lähteet ja varmennus

Mitsubishi P1ABF: Vahvistetussa Mitsubishi-aineistossa…