Mitsubishi P0ADF
Yhdysvaltain markkinoille tarkoitettujen Mitsubishi i‑MiEV -mallivuosien 2012, 2014 ja 2016 soveltuvissa ajoneuvoissa vikakoodi P0ADF tallentuu, kun EV-ECU havaitsee käyttövoiman litiumioniakun pääkontaktoriin (−) liittyvän herätepiirin valvonnan olevan pois päältä, vaikka kyseinen kontaktori on käsketty päälle.
Nopea vastaus
Yhdysvaltain markkinoille tarkoitettujen Mitsubishi i‑MiEV -mallivuosien 2012, 2014 ja 2016 soveltuvissa ajoneuvoissa vikakoodi P0ADF tallentuu, kun EV-ECU havaitsee käyttövoiman litiumioniakun pääkontaktoriin (−) liittyvän herätepiirin valvonnan olevan pois päältä, vaikka kyseinen kontaktori on käsketty päälle.
Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.
Katso videot
Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.
Tälle diagnoosille ei ole vielä hyväksytty riittävän osuvaa upotettavaa videota.
Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.
1. Mitsubishi P0ADF — Merkitys
Yhdysvaltain markkinoille tarkoitettujen Mitsubishi i‑MiEV -mallivuosien 2012, 2014 ja 2016 soveltuvissa ajoneuvoissa vikakoodi P0ADF tallentuu, kun EV-ECU havaitsee käyttövoiman litiumioniakun pääkontaktoriin (−) liittyvän herätepiirin valvonnan olevan pois päältä, vaikka kyseinen kontaktori on käsketty päälle.
2. Tekninen selitys
Mitsubishin varmennetuissa diagnoosiaineistoissa P0ADF kuvataan EV-ECU:n valvomaksi viaksi, joka liittyy käyttövoiman litiumioniakun negatiiviseen pääkontaktoriin. Koodi tallentuu erityisesti silloin, kun pääkontaktoriin (−) liittyvän herätepiirin valvonta on pois päältä pääkontaktoriin (−) kohdistuvan ON-käskyn aikana. Toimitetut tietokantatiedot eivät määritä tälle kuvaukselle kattavampaa selkokielistä otsikkoa.
3. Vaikutuksen alainen järjestelmä
EV-ECU sekä käyttövoiman litiumioniakun pääkontaktoriin (−) liittyvä heräte-/valvontapiiri.
4. Kuinka vakava koodi on?
Ei vielä vahvistettu varmennetuilla todisteilla.
5. P0ADF — Mahdolliset oireet
Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
6. P0ADF — Mahdolliset syyt
- Vaurioitunut johtosarja tai liitin/liittimet.
- Käyttövoiman litiumioniakun pääkontaktorin (+) tai pääkontaktori (−) toimintahäiriö.
- EV-ECU:n toimintahäiriö.
7. P0ADF — Voinko ajaa?
Ei vielä vahvistettu varmennetuilla todisteilla.
8. P0ADF — Voinko ladata?
Ei vielä vahvistettu varmennetuilla todisteilla.
9. Turvalliset toimet
- Varaa diagnoosi pätevään Mitsubishi-sähköautohuoltoon.
- Älä yritä huoltaa suurjänniteakkua tai kontaktoria itse. Mitsubishin aineiston mukaan suurjännitetöitä varten suurjännitejärjestelmä on sammutettava huoltopistokkeella ja käytettävä asianmukaisia suojavarusteita.
10. P0ADF — Vianmääritys
- Mitsubishin diagnoosimenettely alkaa käyttövoiman litiumioniakun liittimien C-21 ja C-22 sekä EV-ECU:n liittimen C-111 tarkastuksella.
- Toimitetut todisteet vahvistavat, että Mitsubishin diagnoosipolkuun kuuluu tallennettujen vikakoodien tyhjentäminen, sähkömoottorin kytkimen kääntäminen asennosta LOCK/OFF asentoon ON ja hetkeksi asentoon START sekä sen tarkistaminen, palaako P0ADB tai P0ADF.
- Jos P0ADB tai P0ADF tallentuu uudelleen, Mitsubishin diagnoosipolku ohjaa teknikon palaamaan vaiheeseen 1; jos kumpikaan koodi ei palaudu, diagnoosi on valmis.
11. Milloin huoltoon?
Kyllä. Suurjännitejärjestelmän diagnoosin ja korjauksen tulee olla pätevän henkilöstön tehtävä.
12. Mitä huolto voi tarkistaa
- Tarkasta käyttövoiman litiumioniakun liittimet C-21 ja C-22 sekä EV-ECU:n liitin C-111.
- Tarkasta asiaan liittyvät johtosarjat ja liittimet.
- Tee käyttövoiman litiumioniakun pääkontaktoreiden, mukaan lukien pääkontaktori (−), diagnoosi.
- Tee EV-ECU:n diagnoosi.
- Tyhjennä vikakoodit, kytke sähkömoottorin kytkintä Mitsubishin ohjeiden mukaisesti ja varmista, palaako P0ADF.
13. P0ADF — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu
- Ei vielä vahvistettu varmennetuilla todisteilla. Toimitetussa aineistossa yksilöidään diagnoosin kohteet ja todennäköiset syyt, mutta siinä ei esitetä varmennettua P0ADF-koodin korjaustulosta.
14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot
Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet
- Mitsubishin TSB-19-54-005, julkaistu 13. maaliskuuta 2019, sisältää varmennetut P0ADF-koodin tallentumiskriteerit, todennäköiset syyt ja alustavat diagnoosivaiheet.
- NHTSA:n valmistajatiedote 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
- Muut asiaan liittyvät toimitetut valmistajatiedotteet: TSB-19-54-003 (NHTSA 10158408) ja TSB-19-54-004 (NHTSA 10158409).
16. Takaisinkutsutiedot
- Ei vielä vahvistettu varmennetuilla todisteilla.
17. Valmistajan viralliset tiedot
Varmennettu lähde: Mitsubishin valmistajatiedote TSB-19-54-005, toimitettu NHTSA:lle tunnuksella MC-10158410, julkaistu 13. maaliskuuta 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P0ADF — Usein kysytyt kysymykset
Mitä P0ADF tarkoittaa soveltuvassa Mitsubishi i‑MiEV -mallissa?
Se tarkoittaa, että EV-ECU havaitsi käyttövoiman litiumioniakun pääkontaktoriin (−) liittyvän herätepiirin valvonnan olevan pois päältä, vaikka kyseinen kontaktori oli käsketty päälle.
Minkä ajoneuvojen tiedetään kuuluvan soveltuvuuden piiriin?
Toimitetuissa varmennetuissa soveltuvuustiedoissa mainitaan Yhdysvaltain markkinoille tarkoitetut Mitsubishi i‑MiEV -ajoneuvot mallivuosilta 2012, 2014 ja 2016.
Mikä voi aiheuttaa P0ADF-koodin?
Mitsubishi mainitsee todennäköisinä syinä vaurioituneet johtosarjat tai liittimet, käyttövoiman litiumioniakun pääkontaktoreiden (+) tai (−) toimintahäiriön sekä EV-ECU:n toimintahäiriön.
Onko ajaminen tai lataaminen turvallista, kun P0ADF on tallentunut?
Ei vielä vahvistettu varmennetuilla todisteilla.
Voinko tarkastaa tai korjata suurjännitejärjestelmän itse?
Varmennetuissa Mitsubishi-aineistoissa varoitetaan, että suurjännitejärjestelmän huoltotyöt edellyttävät järjestelmän sammuttamista huoltopistokkeella ja asianmukaisten suojavarusteiden käyttöä. Aineisto ei tue suurjännitejärjestelmän korjausohjeita tee-se-itse-käyttöön.