Mitsubishi P1B33
Yhdysvalloissa myydyn vuoden 2012 Mitsubishi i-MiEV -mallin osalta P1B33 mainitaan Mitsubishin teknisessä huoltotiedotteessa TSB-19-54-003 diagnostiikkapolkuna, johon kuuluu EV-ECU:n ja ajovoimajärjestelmän litiumioniakun diagnosointi. Toimitetut tiedot eivät vahvista koodin täydellistä määritelmää, vakavuutta, ajettavuutta, ladattavuutta tai tiettyä viallista komponenttia.
Nopea vastaus
Yhdysvalloissa myydyn vuoden 2012 Mitsubishi i-MiEV -mallin osalta P1B33 mainitaan Mitsubishin teknisessä huoltotiedotteessa TSB-19-54-003 diagnostiikkapolkuna, johon kuuluu EV-ECU:n ja ajovoimajärjestelmän litiumioniakun diagnosointi. Toimitetut tiedot eivät vahvista koodin täydellistä määritelmää, vakavuutta, ajettavuutta, ladattavuutta tai tiettyä viallista komponenttia.
Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.
Katso videot
Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.
Tälle diagnoosille ei ole vielä hyväksytty riittävän osuvaa upotettavaa videota.
Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.
1. Mitsubishi P1B33 — Merkitys
Yhdysvalloissa myydyn vuoden 2012 Mitsubishi i-MiEV -mallin osalta P1B33 mainitaan Mitsubishin teknisessä huoltotiedotteessa TSB-19-54-003 diagnostiikkapolkuna, johon kuuluu EV-ECU:n ja ajovoimajärjestelmän litiumioniakun diagnosointi. Toimitetut tiedot eivät vahvista koodin täydellistä määritelmää, vakavuutta, ajettavuutta, ladattavuutta tai tiettyä viallista komponenttia.
2. Tekninen selitys
Varmennetussa lähteessä teknikkoa ohjeistetaan ensin tarkastamaan MB991958-diagnostiikkalaitteella, onko EV-ECU:hun tallentunut vikakoodeja P1A30, P1A31 tai P1A33. Jos niitä ei ole tallentunut, seuraavaksi tarkastetaan kotitalouden sähkönsyöttö, kytketään tavallinen latauskaapeli ja tarkastellaan diagnostiikkalaitteen huoltotietoja. Luetellut tietokohteet ovat kohde nro 6, pienimmän jännitearvon kennon tunnus, ja kohde nro 33, kennojännitteiden eron enimmäisarvo. Lähteessä määritetään hyväksyttäväksi kennojännitteiden eron enimmäisarvoksi 0,2 V tai vähemmän annetuissa olosuhteissa, joihin kuuluvat sähkömoottorin kytkimen ON-asento ja tiedoteotteessa kuvattu yhdistelmämittariston energiatason mittarin tila.
3. Vaikutuksen alainen järjestelmä
Toimitetussa tiedotteessa tämä menettely kuuluu yksikön ja ajovoimajärjestelmän litiumioniakun diagnosointiin, ja siinä viitataan EV-ECU:n diagnostiikkatietoihin.
4. Kuinka vakava koodi on?
Ei ole vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
5. P1B33 — Mahdolliset oireet
- Ei ole vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
6. P1B33 — Mahdolliset syyt
- Diagnostiikkamenettelyssä kehotetaan tarkastamaan kotitalouden sähkönsyöttö.
- Diagnostiikkamenettelyssä kehotetaan kytkemään tavallinen latauskaapeli.
- Menettelyssä arvioidaan pienimmän jännitearvon kennon tunnus ja kennojännitteiden eron enimmäisarvo.
- Toimitetut tiedot eivät vahvista tietyn komponentin vikaa tai juurisyytä.
7. P1B33 — Voinko ajaa?
Ei ole vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
8. P1B33 — Voinko ladata?
Ei ole vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
9. Turvalliset toimet
- Teetä diagnostiikka pätevällä Mitsubishi-sähköautojen huoltoliikkeellä käyttäen määritettyä diagnostiikkalaitetta.
- Älä yritä suurjänniteakun diagnosointia tai korjausta ilman asianmukaisia pätevän huollon työohjeita.
- Jos latauksessa ilmenee poikkeavaa toimintaa, tiedotteen perusteella voidaan tarkastaa kotitalouden sähkönsyöttö ja käyttää tavallista latauskaapelia ammattilaisen tekemän vianmäärityksen aikana.
10. P1B33 — Vianmääritys
- Tarkasta MB991958-diagnostiikkalaitteella, onko EV-ECU:hun tallentunut vikakoodeja P1A30, P1A31 tai P1A33.
- Jos näitä vikakoodeja ei ole tallentunut, tarkasta kotitalouden sähkönsyöttö.
- Kytke tavallinen latauskaapeli.
- Tarkastele huoltotietojen kohdetta nro 6: pienimmän jännitearvon kennon tunnus.
- Tarkastele huoltotietojen kohdetta nro 33: kennojännitteiden eron enimmäisarvo.
- Tiedoteotteessa määritetään annetuissa testiolosuhteissa hyväksyttäväksi kennojännitteiden eron enimmäisarvoksi 0,2 V tai vähemmän.
11. Milloin huoltoon?
Huolto on asianmukainen vaihtoehto, koska varmennettu menettely edellyttää MB991958-diagnostiikkalaitetta sekä EV-ECU:n ja ajovoimajärjestelmän litiumioniakun diagnostiikkatietoja. Kiireellisyyttä ei ole vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
12. Mitä huolto voi tarkistaa
- Tarkasta EV-ECU:sta vikakoodit P1A30, P1A31 ja P1A33.
- Tarkasta kotitalouden sähkönsyöttö.
- Kytke tavallinen latauskaapeli.
- Lue pienimmän jännitearvon kennon tunnus, kohde nro 6.
- Lue kennojännitteiden eron enimmäisarvo, kohde nro 33.
- Vertaa kennojännitteiden eron enimmäisarvoa tiedotteessa määritettyyn, annetuissa olosuhteissa sovellettavaan 0,2 V:n tai sitä pienempään raja-arvoon.
13. P1B33 — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu
- Ei ole vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot
Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet
- Mitsubishi TSB-19-54-003, julkaistu NHTSA:n kautta valmistajan tiedotteena PDF 10158408 13. maaliskuuta 2019. Toimitettu ote sisältää P1B33-koodiin liittyväksi mainitun EV-ECU:n ja ajovoimajärjestelmän litiumioniakun diagnostiikkamenettelyn.
16. Takaisinkutsutiedot
- Ei ole vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
17. Valmistajan viralliset tiedot
Varmennettu virallinen lähde: NHTSA:n valmistajan tiedote PDF 10158408, Mitsubishi TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1B33 — Usein kysytyt kysymykset
Mitä ajoneuvoa toimitetut tiedot koskevat?
Toimitetuissa soveltuvuustiedoissa yksilöidään Yhdysvaltain markkinoille tarkoitettu vuoden 2012 Mitsubishi i-MiEV.
Minkä diagnostiikkalaitteen tiedotteen menettely määrittää käytettäväksi?
Tiedotteessa määritetään käytettäväksi MB991958-diagnostiikkalaitetta.
Mitä akun tietoja menettelyssä tarkastellaan?
Siinä luetellaan pienimmän jännitearvon kennon tunnus (kohde nro 6) ja kennojännitteiden eron enimmäisarvo (kohde nro 33).
Mikä kennojännitteiden eron arvo on merkitty hyväksyttäväksi?
Toimitetussa tiedoteotteessa mainitaan annetuissa testiolosuhteissa arvo 0,2 V tai vähemmän.
Vahvistavatko tiedot, että P1B33 tekee ajoneuvolla ajamisesta tai sen lataamisesta vaarallista?
Ei. Ajoturvallisuutta ja latausturvallisuutta ei ole vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.