EV Diagnostics
NL
Geverifieerde EV-diagnosepagina

Mitsubishi P1B33

Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2012 die in de VS is verkocht, wordt P1B33 vermeld in Mitsubishi TSB-19-54-003 als onderdeel van een diagnoseprocedure voor de EV-ECU en de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij. Het aangeleverde bewijs stelt geen volledige definitie van de code, ernst, rijdbaarheid, mogelijkheid om op te laden of specifiek defect onderdeel vast.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
LadenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
ServiceService is aangewezen omdat voor de geverifieerde procedure diagnosetester MB991958 en diagnostische gegevens van de EV-ECU en lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij nodig zijn. De urgentie is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2012 die in de VS is verkocht, wordt P1B33 vermeld in Mitsubishi TSB-19-54-003 als onderdeel van een diagnoseprocedure voor de EV-ECU en de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij. Het aangeleverde bewijs stelt geen volledige definitie van de code, ernst, rijdbaarheid, mogelijkheid om op te laden of specifiek defect onderdeel vast.

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Mitsubishi P1B33 — Betekenis

Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2012 die in de VS is verkocht, wordt P1B33 vermeld in Mitsubishi TSB-19-54-003 als onderdeel van een diagnoseprocedure voor de EV-ECU en de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij. Het aangeleverde bewijs stelt geen volledige definitie van de code, ernst, rijdbaarheid, mogelijkheid om op te laden of specifiek defect onderdeel vast.

2. Technische uitleg

De geverifieerde bron schrijft voor dat een technicus eerst met diagnosetester MB991958 controleert of DTC's P1A30, P1A31 of P1A33 in de EV-ECU zijn opgeslagen. Als deze niet zijn opgeslagen, is de volgende stap de huishoudelijke stroomvoorziening controleren, de standaardlaadkabel aansluiten en de servicegegevens van de diagnosetester controleren. De vermelde gegevensitems zijn itemnr. 6, Minimumspanning cel-ID, en itemnr. 33, Maximumwaarde van het celspanningsverschil. De bron geeft aan dat een maximaal celspanningsverschil van 0.2 V of minder aanvaardbaar is onder de vermelde omstandigheden, waaronder de schakelaar van de elektromotor op ON en de in het bulletinfragment beschreven toestand van de energieniveaumeter in de combinatiemeter.

3. Betrokken systeem

In het aangeleverde bulletin valt deze procedure onder de diagnose van de unit en de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij; er wordt verwezen naar diagnostische gegevens van de EV-ECU.

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

5. P1B33 — Mogelijke symptomen

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

6. P1B33 — Mogelijke oorzaken

  • De diagnoseprocedure schrijft voor de huishoudelijke stroomvoorziening te controleren.
  • De diagnoseprocedure schrijft voor de standaardlaadkabel aan te sluiten.
  • De procedure beoordeelt de identificatie van de cel met de laagste spanning en het maximale celspanningsverschil.
  • Op basis van het aangeleverde bewijs is geen specifiek defect onderdeel of grondoorzaak vastgesteld.

7. P1B33 — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

8. P1B33 — Kan ik laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

9. Veilige acties

  • Laat de diagnose uitvoeren bij een gekwalificeerde Mitsubishi EV-servicevestiging met de voorgeschreven diagnosetester.
  • Probeer geen diagnose of reparatie aan de hoogspanningsbatterij uit te voeren zonder de juiste gekwalificeerde serviceprocedures.
  • Als het laadgedrag afwijkend is, ondersteunt het bulletinbewijs het controleren van de huishoudelijke stroomvoorziening en het gebruiken van de standaardlaadkabel tijdens professionele diagnose.

10. P1B33 — Probleemoplossing

  1. Gebruik diagnosetester MB991958 om te controleren of DTC's P1A30, P1A31 of P1A33 in de EV-ECU zijn opgeslagen.
  2. Als deze DTC's niet zijn opgeslagen, controleer dan de huishoudelijke stroomvoorziening.
  3. Sluit de standaardlaadkabel aan.
  4. Controleer servicegegeven itemnr. 6: Minimumspanning cel-ID.
  5. Controleer servicegegeven itemnr. 33: Maximumwaarde van het celspanningsverschil.
  6. Volgens het bulletinfragment is een maximaal celspanningsverschil van 0.2 V of minder OK onder de vermelde testomstandigheden.

11. Wanneer service inschakelen?

Service is aangewezen omdat voor de geverifieerde procedure diagnosetester MB991958 en diagnostische gegevens van de EV-ECU en lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij nodig zijn. De urgentie is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

  • Controleer de EV-ECU op DTC's P1A30, P1A31 en P1A33.
  • Controleer de huishoudelijke stroomvoorziening.
  • Sluit de standaardlaadkabel aan.
  • Lees Minimumspanning cel-ID, itemnr. 6, uit.
  • Lees Maximumwaarde van het celspanningsverschil, itemnr. 33, uit.
  • Vergelijk het maximale celspanningsverschil met het criterium van 0.2 V of minder uit het bulletin, onder de gespecificeerde omstandigheden.

13. P1B33 — Mogelijke reparatie of oplossing

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

14. Betrokken voertuigen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, op 13 maart 2019 via NHTSA gepubliceerd als fabrikantmededeling PDF 10158408. Het aangeleverde fragment bevat de diagnoseprocedure voor de EV-ECU en lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij waarnaar voor P1B33 wordt verwezen.

16. Terugroepinformatie

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

17. Officiële fabrikantinformatie

Geverifieerde officiële bron: NHTSA-fabrikantmededeling PDF 10158408, Mitsubishi TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

19. P1B33 — Veelgestelde vragen

Op welk voertuig is het aangeleverde bewijs van toepassing?

Het aangeleverde toepasselijkheidsbewijs vermeldt de Mitsubishi i-MiEV uit 2012 voor de Amerikaanse markt.

Welke diagnosetester schrijft de procedure voor?

In het bulletin wordt diagnosetester MB991958 genoemd.

Welke batterijgegevens controleert de procedure?

De procedure vermeldt Minimumspanning cel-ID (itemnr. 6) en Maximumwaarde van het celspanningsverschil (itemnr. 33).

Welke waarde voor het celspanningsverschil wordt als OK vermeld?

In het aangeleverde bulletinfragment staat 0.2 V of minder onder de vermelde testomstandigheden.

Bevestigt het bewijs dat P1B33 het voertuig onveilig maakt om mee te rijden of om op te laden?

Nee. De rijveiligheid en laadveiligheid zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

20. Bronnen en verificatie

Mitsubishi P1B33: Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2012 die…