Mitsubishi P1B33
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012 vendue aux États-Unis, le code P1B33 est mentionné dans le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-003 comme faisant partie d’une procédure de diagnostic impliquant l’EV-ECU et le diagnostic de la batterie lithium-ion de traction. Les éléments de preuve fournis n’établissent pas la définition complète du code, sa gravité, la possibilité de conduire ou de recharger le véhicule, ni la défaillance d’un composant précis.
RĂ©ponse rapide
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012 vendue aux États-Unis, le code P1B33 est mentionné dans le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-003 comme faisant partie d’une procédure de diagnostic impliquant l’EV-ECU et le diagnostic de la batterie lithium-ion de traction. Les éléments de preuve fournis n’établissent pas la définition complète du code, sa gravité, la possibilité de conduire ou de recharger le véhicule, ni la défaillance d’un composant précis.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1B33 — Signification
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012 vendue aux États-Unis, le code P1B33 est mentionné dans le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-003 comme faisant partie d’une procédure de diagnostic impliquant l’EV-ECU et le diagnostic de la batterie lithium-ion de traction. Les éléments de preuve fournis n’établissent pas la définition complète du code, sa gravité, la possibilité de conduire ou de recharger le véhicule, ni la défaillance d’un composant précis.
2. Explication technique
La source vérifiée indique au technicien de commencer par utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour vérifier si les codes défaut P1A30, P1A31 ou P1A33 sont enregistrés dans l’EV-ECU. S’ils ne le sont pas, l’étape suivante consiste à vérifier l’installation électrique domestique, à brancher le câble de recharge standard et à examiner les données de service de l’outil de diagnostic. Les données répertoriées sont l’élément n° 6, Minimum voltage cell ID, et l’élément n° 33, Maximum value of cell voltage difference. La source indique qu’une différence maximale de tension entre cellules de 0,2 V ou moins est acceptable dans les conditions spécifiées, notamment lorsque le contacteur du moteur électrique est sur ON et selon la condition de la jauge de niveau d’énergie du combiné d’instruments décrite dans l’extrait du bulletin.
3. Système concerné
Le bulletin fourni classe cette procédure dans le diagnostic de l’unité et de la batterie lithium-ion de traction, et fait référence aux informations de diagnostic de l’EV-ECU.
4. Gravité du code
Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
5. P1B33 — Symptômes possibles
- Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
6. P1B33 — Causes possibles
- La procédure de diagnostic indique de vérifier l’installation électrique domestique.
- La procédure de diagnostic indique de brancher le câble de recharge standard.
- La procédure évalue l’identification de la cellule présentant la tension minimale et la différence maximale de tension entre cellules.
- Les éléments de preuve fournis n’établissent aucune défaillance précise d’un composant ni aucune cause fondamentale.
7. P1B33 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
8. P1B33 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites diagnostiquer le véhicule par un atelier qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi, à l’aide de l’outil de diagnostic spécifié.
- Ne tentez pas de diagnostiquer ou de réparer la batterie haute tension sans disposer des procédures d’intervention appropriées et des qualifications requises.
- Si le comportement de la recharge est anormal, les éléments du bulletin justifient de vérifier l’installation électrique domestique et d’utiliser le câble de recharge standard dans le cadre d’un diagnostic professionnel.
10. P1B33 — Dépannage
- À l’aide de l’outil de diagnostic MB991958, vérifiez si les codes défaut P1A30, P1A31 ou P1A33 sont enregistrés dans l’EV-ECU.
- Si ces codes défaut ne sont pas enregistrés, vérifiez l’installation électrique domestique.
- Branchez le câble de recharge standard.
- Examinez la donnée de service, élément n° 6 : Minimum voltage cell ID.
- Examinez la donnée de service, élément n° 33 : Maximum value of cell voltage difference.
- L’extrait du bulletin indique qu’une différence maximale de tension entre cellules de 0,2 V ou moins est acceptable dans les conditions d’essai spécifiées.
11. Quand contacter le service ?
Il est approprié de faire intervenir un atelier, car la procédure vérifiée nécessite l’outil de diagnostic MB991958 et les données de diagnostic de l’EV-ECU et de la batterie lithium-ion de traction. Le degré d’urgence n’est pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez la présence des codes défaut P1A30, P1A31 et P1A33 dans l’EV-ECU.
- Vérifiez l’installation électrique domestique.
- Branchez le câble de recharge standard.
- Relevez Minimum voltage cell ID, élément n° 6.
- Relevez Maximum value of cell voltage difference, élément n° 33.
- Comparez la différence maximale de tension entre cellules au critère de 0,2 V ou moins indiqué dans le bulletin, dans les conditions spécifiées.
13. P1B33 — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié par la NHTSA sous la référence PDF de communication du constructeur 10158408 le 13 mars 2019. L’extrait fourni contient la procédure de diagnostic de l’EV-ECU et de la batterie lithium-ion de traction à laquelle le code P1B33 fait référence.
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle vérifiée : PDF de communication du constructeur de la NHTSA 10158408, Mitsubishi TSB-19-54-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1B33 — Questions fréquentes
Quel véhicule est couvert par les éléments de preuve fournis ?
Les éléments de preuve fournis concernant l’applicabilité identifient la Mitsubishi i-MiEV 2012 pour le marché américain.
Quel outil de diagnostic la procédure indique-t-elle ?
Le bulletin indique l’outil de diagnostic MB991958.
Quelles données de la batterie la procédure examine-t-elle ?
Il répertorie Minimum voltage cell ID (élément n° 6) et Maximum value of cell voltage difference (élément n° 33).
Quelle valeur de différence de tension entre cellules est indiquée comme acceptable ?
L’extrait de bulletin fourni indique 0,2 V ou moins dans les conditions d’essai spécifiées.
Les éléments de preuve confirment-ils que le code P1B33 rend le véhicule dangereux à conduire ou à recharger ?
Non. La sécurité de conduite et la sécurité de recharge ne sont pas encore établies par des éléments de preuve vérifiés.