Mitsubishi P1B33

1. Mitsubishi P1B33 — 의미

미국에서 판매된 2012년형 Mitsubishi i-MiEV의 경우, P1B33은 EV-ECU 및 구동용 메인 리튬이온 배터리 진단 절차와 관련하여 Mitsubishi TSB-19-54-003에 언급되어 있습니다. 제공된 근거 자료만으로는 코드의 전체 정의, 심각도, 주행 가능 여부, 충전 가능 여부 또는 특정 고장 부품을 확인할 수 없습니다.

2. 기술 설명

검증된 출처에서는 먼저 스캔 툴 MB991958을 사용하여 EV-ECU에 DTC P1A30, P1A31 또는 P1A33이 저장되어 있는지 확인하도록 안내합니다. 해당 코드가 저장되어 있지 않으면 다음 단계로 가정용 전원 공급 설비를 점검하고, 일반 충전 케이블을 연결한 다음 스캔 툴의 정비 데이터를 확인합니다. 나열된 데이터 항목은 항목 번호 6, 최소 전압 셀 ID와 항목 번호 33, 셀 전압 차이의 최대값입니다. 출처에는 기술 서비스 공지 발췌에 설명된 조건(전기 모터 스위치 ON 및 콤비네이션 미터의 에너지 잔량 게이지 조건 포함)에서 셀 전압 차이의 최대값이 0.2 V 이하이면 허용 가능하다고 명시되어 있습니다.

3. 영향을 받는 시스템

제공된 기술 서비스 공지는 이 절차를 구동용 메인 리튬이온 배터리 진단에 포함하며 EV-ECU 진단 정보를 참조합니다.

4. 이 코드의 심각도

검증된 근거 자료로 아직 확인되지 않았습니다.

5. P1B33 — 나타날 수 있는 증상

• 검증된 근거 자료로 아직 확인되지 않았습니다.

6. P1B33 — 가능한 원인

• 진단 절차에서는 가정용 전원 공급 설비를 점검하도록 안내합니다.
• 진단 절차에서는 일반 충전 케이블을 연결하도록 안내합니다.
• 이 절차에서는 최소 전압 셀 식별 정보와 셀 전압 차이의 최대값을 평가합니다.
• 제공된 근거 자료로는 특정 부품의 고장이나 근본 원인이 확인되지 않았습니다.

7. P1B33 — 이 상태로 주행할 수 있나요?

검증된 근거 자료로 아직 확인되지 않았습니다.

8. P1B33 — 충전할 수 있나요?

검증된 근거 자료로 아직 확인되지 않았습니다.

9. 안전하게 할 수 있는 조치

• 지정된 스캔 툴을 사용한 진단은 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 정비 시설에 맡기십시오.
• 적절한 자격과 정비 절차 없이 고전압 배터리를 진단하거나 수리하려고 하지 마십시오.
• 충전 동작이 비정상적인 경우, 기술 서비스 공지의 근거 자료에 따르면 전문 진단 과정에서 가정용 전원 공급 설비를 점검하고 일반 충전 케이블을 연결해야 합니다.

10. P1B33 — 문제 해결

1. 스캔 툴 MB991958을 사용하여 EV-ECU에 DTC P1A30, P1A31 또는 P1A33이 저장되어 있는지 확인하십시오.
2. 해당 DTC가 저장되어 있지 않으면 가정용 전원 공급 설비를 점검하십시오.
3. 일반 충전 케이블을 연결하십시오.
4. 정비 데이터 항목 번호 6, 최소 전압 셀 ID를 확인하십시오.
5. 정비 데이터 항목 번호 33, 셀 전압 차이의 최대값을 확인하십시오.
6. 기술 서비스 공지 발췌에는 명시된 시험 조건에서 셀 전압 차이의 최대값이 0.2 V 이하이면 정상(OK)이라고 나와 있습니다.

11. 정비를 받아야 하는 시점

검증된 절차에 스캔 툴 MB991958과 EV-ECU/구동용 메인 리튬이온 배터리 진단 데이터가 필요하므로 정비를 받는 것이 적절합니다. 긴급성은 검증된 근거 자료로 아직 확인되지 않았습니다.

12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목

• EV-ECU에 DTC P1A30, P1A31, P1A33이 있는지 확인하십시오.
• 가정용 전원 공급 설비를 점검하십시오.
• 일반 충전 케이블을 연결하십시오.
• 최소 전압 셀 ID(항목 번호 6)를 확인하십시오.
• 셀 전압 차이의 최대값(항목 번호 33)을 확인하십시오.
• 지정된 조건에서 셀 전압 차이의 최대값을 기술 서비스 공지에 명시된 0.2 V 이하 기준과 비교하십시오.

13. P1B33 — 가능한 수리 또는 해결 방법

• 검증된 근거 자료로 아직 확인되지 않았습니다.

14. 적용 차량

검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

15. 관련 TSB / 서비스 게시물

• 2019년 3월 13일 NHTSA 제조사 통신문 PDF 10158408로 게시된 Mitsubishi TSB-19-54-003. 제공된 발췌에는 P1B33과 관련하여 참조되는 EV-ECU 및 구동용 메인 리튬이온 배터리 진단 절차가 포함되어 있습니다.

16. 리콜 정보

• 검증된 근거 자료로 아직 확인되지 않았습니다.

17. 공식 제조사 정보

검증된 공식 출처: NHTSA 제조사 통신문 PDF 10158408, Mitsubishi TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408: TSB-19-54-003

18. 관련 오류 코드

• P1A30
• P1A31
• P1A33

19. P1B33 — 자주 묻는 질문

20. 출처 및 검증

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408: TSB-19-54-003 · 2019