Mitsubishi P1B33
Per una Mitsubishi i-MiEV del 2012 venduta negli Stati Uniti, il codice P1B33 è citato nel bollettino tecnico Mitsubishi TSB-19-54-003 nell’ambito di una procedura diagnostica che coinvolge la EV-ECU e la diagnosi della batteria agli ioni di litio di trazione principale. Le prove fornite non stabiliscono una definizione completa del codice, la gravità , la possibilità di guidare o ricaricare il veicolo, né un componente specifico guasto.
Risposta rapida
Per una Mitsubishi i-MiEV del 2012 venduta negli Stati Uniti, il codice P1B33 è citato nel bollettino tecnico Mitsubishi TSB-19-54-003 nell’ambito di una procedura diagnostica che coinvolge la EV-ECU e la diagnosi della batteria agli ioni di litio di trazione principale. Le prove fornite non stabiliscono una definizione completa del codice, la gravità , la possibilità di guidare o ricaricare il veicolo, né un componente specifico guasto.
Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.
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1. Mitsubishi P1B33 — Significato
Per una Mitsubishi i-MiEV del 2012 venduta negli Stati Uniti, il codice P1B33 è citato nel bollettino tecnico Mitsubishi TSB-19-54-003 nell’ambito di una procedura diagnostica che coinvolge la EV-ECU e la diagnosi della batteria agli ioni di litio di trazione principale. Le prove fornite non stabiliscono una definizione completa del codice, la gravità , la possibilità di guidare o ricaricare il veicolo, né un componente specifico guasto.
2. Spiegazione tecnica
La fonte verificata indica al tecnico di usare innanzitutto lo strumento di diagnosi MB991958 per verificare se nella EV-ECU sono memorizzati i codici DTC P1A30, P1A31 o P1A33. Se non sono memorizzati, il passaggio successivo consiste nel controllare l’impianto di alimentazione elettrica domestico, collegare il cavo di ricarica normale ed esaminare i dati di servizio dello strumento di diagnosi. Le voci di dati elencate sono la voce n. 6, ID cella con tensione minima, e la voce n. 33, valore massimo della differenza di tensione tra le celle. La fonte specifica che, nelle condizioni indicate, una differenza massima di tensione tra le celle pari o inferiore a 0,2 V è accettabile; tra le condizioni figurano l’interruttore del motore elettrico su ON e la condizione dell’indicatore del livello di energia del quadro strumenti descritta nell’estratto del bollettino.
3. Sistema interessato
Nel bollettino fornito, questa procedura rientra nella diagnosi dell’unità e della batteria agli ioni di litio di trazione principale e fa riferimento alle informazioni diagnostiche della EV-ECU.
4. Gravità del codice
Non ancora accertata sulla base di prove verificate.
5. P1B33 — Sintomi possibili
- Non ancora accertati sulla base di prove verificate.
6. P1B33 — Possibili cause
- La procedura diagnostica indica di controllare l’impianto di alimentazione elettrica domestico.
- La procedura diagnostica indica di collegare il cavo di ricarica normale.
- La procedura valuta l’identificazione della cella con tensione minima e la differenza massima di tensione tra le celle.
- Le prove fornite non accertano il guasto di un componente specifico né la causa principale.
7. P1B33 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. P1B33 — Posso ricaricare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Rivolgersi a un centro di assistenza Mitsubishi qualificato per la diagnosi con lo strumento di diagnosi specificato.
- Non tentare la diagnosi o la riparazione della batteria ad alta tensione senza procedure di assistenza adeguate e senza le qualifiche necessarie.
- Se il comportamento durante la ricarica è anomalo, le prove relative al bollettino supportano la verifica dell’impianto di alimentazione elettrica domestico e l’uso del cavo di ricarica normale durante la diagnosi professionale.
10. P1B33 — Risoluzione dei problemi
- Usare lo strumento di diagnosi MB991958 per verificare se nella EV-ECU sono memorizzati i codici DTC P1A30, P1A31 o P1A33.
- Se questi codici DTC non sono memorizzati, controllare l’impianto di alimentazione elettrica domestico.
- Collegare il cavo di ricarica normale.
- Esaminare la voce n. 6 dei dati di servizio: ID cella con tensione minima.
- Esaminare la voce n. 33 dei dati di servizio: valore massimo della differenza di tensione tra le celle.
- L’estratto del bollettino specifica che, nelle condizioni di prova indicate, una differenza massima di tensione tra le celle pari o inferiore a 0,2 V è OK.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno rivolgersi all’assistenza perché la procedura verificata richiede lo strumento di diagnosi MB991958 e i dati diagnostici della EV-ECU e della batteria agli ioni di litio di trazione principale. L’urgenza non è ancora stata accertata sulla base di prove verificate.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Controllare la presenza dei codici DTC P1A30, P1A31 e P1A33 nella EV-ECU.
- Controllare l’impianto di alimentazione elettrica domestico.
- Collegare il cavo di ricarica normale.
- Leggere l’ID della cella con tensione minima, voce n. 6.
- Leggere il valore massimo della differenza di tensione tra le celle, voce n. 33.
- Confrontare la differenza massima di tensione tra le celle con il criterio di 0,2 V o meno indicato nel bollettino nelle condizioni specificate.
13. P1B33 — Possibile riparazione o soluzione
- Non ancora accertata sulla base di prove verificate.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-19-54-003, pubblicato tramite NHTSA come PDF Manufacturer Communication 10158408 il 13 marzo 2019. L’estratto fornito contiene la procedura diagnostica della EV-ECU e della batteria agli ioni di litio di trazione principale citata per il codice P1B33.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte ufficiale verificata: PDF NHTSA Manufacturer Communication 10158408, Mitsubishi TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1B33 — Domande frequenti
Quale veicolo è coperto dalle prove fornite?
Le prove di applicabilità fornite identificano la Mitsubishi i-MiEV del 2012 per il mercato statunitense.
Quale strumento di diagnosi specifica la procedura?
Il bollettino specifica lo strumento di diagnosi MB991958.
Quali dati della batteria vengono esaminati dalla procedura?
Elenca ID cella con tensione minima (voce n. 6) e valore massimo della differenza di tensione tra le celle (voce n. 33).
Quale valore della differenza di tensione tra le celle è indicato come OK?
L’estratto del bollettino fornito indica 0,2 V o meno nelle condizioni di prova specificate.
Le prove confermano che il codice P1B33 rende il veicolo non sicuro da guidare o da ricaricare?
No. La sicurezza di guida e di ricarica non è ancora stata accertata sulla base di prove verificate.