Page de diagnostic EV vérifiée

Chevrolet Automatic Collision Prep Reduced

Sur les véhicules Chevrolet concernés, « Préparation automatique aux collisions réduite » est une alerte d’origine constructeur que les communications officielles de GM/NHTSA associent au réglage « Alerte » de Forward Automatic Braking (FAB) ou de Front Pedestrian Braking (FPB), si le véhicule en est équipé. Ce réglage désactive la plupart des fonctions FAB/FPB. Le bulletin précise que cela est normal pour ce réglage.

ConduitePas encore établi par des éléments probants vérifiés. Le bulletin indique que la plupart des fonctions FAB/FPB sont désactivées lorsque le système est réglé sur « Alerte ».

RechargePas encore établi par des éléments probants vérifiés.

EntretienContactez un concessionnaire Chevrolet ou un réparateur qualifié si l’alerte persiste alors que FAB/FPB n’est pas réglé sur « Alerte », ou si vous avez besoin d’aide pour vérifier les réglages des systèmes d’aide à la conduite du véhicule.

Confiance90%

Réponse rapide

Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.

Guides vidéo

Voir les vidéos

Les vidéos pertinentes peuvent être lues ici sans quitter cette page de diagnostic.

Aucune vidéo intégrable suffisamment pertinente n’a encore été acceptée pour ce diagnostic.

Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.

1. Chevrolet Automatic Collision Prep Reduced — Signification

2. Explication technique

Le bulletin GM PIT5551 indique que certains véhicules peuvent afficher au démarrage le message « Préparation automatique aux collisions réduite », le message « Système anticollision avant réduit » ou un témoin orange de désactivation du freinage d’urgence automatique. Selon le bulletin, cela se produit lorsque FAB ou FPB, si le véhicule en est équipé, est réglé sur « Alerte ». Le réglage « Alerte » désactive la plupart des fonctions FAB ou FPB. Le bulletin mentionne trois réglages FAB/FPB : « Désactivé », « Alerte » et « Alerte et freinage ». Les éléments probants vérifiés n’établissent aucune autre cause pour cette alerte.

3. Système concerné

Forward Automatic Braking (FAB) et/ou Front Pedestrian Braking (FPB), si le véhicule en est équipé ; affichage des avertissements au tableau de bord et au DIC associé.

4. Gravité du code

Inconnue. Le dossier de diagnostic fourni n’établit aucun niveau de gravité. Toutefois, le bulletin officiel indique que le réglage « Alerte » désactive la plupart des fonctions FAB/FPB.

5. Automatic Collision Prep Reduced — Symptômes possibles

Le message « Préparation automatique aux collisions réduite » peut s’afficher.
Le message « Système anticollision avant réduit » peut s’afficher.
Un témoin orange de désactivation du freinage d’urgence automatique peut s’allumer au tableau de bord.
Le problème peut être remarqué au démarrage du véhicule.

6. Automatic Collision Prep Reduced — Causes possibles

FAB ou FPB, si le véhicule en est équipé, est réglé sur « Alerte ». C’est la cause indiquée dans le bulletin GM PIT5551.
Aucune autre cause n’est établie par des éléments probants vérifiés.

7. Automatic Collision Prep Reduced — Puis-je conduire ?

Pas encore établi par des éléments probants vérifiés. Le bulletin indique que la plupart des fonctions FAB/FPB sont désactivées lorsque le système est réglé sur « Alerte ».

8. Automatic Collision Prep Reduced — Puis-je recharger ?

Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.

9. Actions sûres

Consultez le manuel du propriétaire correspondant au véhicule pour vérifier le réglage du freinage automatique avant et du freinage des piétons à l’avant.
Gardez à l’esprit que, selon le bulletin, le réglage « Alerte » désactive la plupart des fonctions FAB/FPB.
Conduisez normalement en restant attentif et ne comptez pas sur les fonctions de freinage automatique indisponibles ou réduites.

10. Automatic Collision Prep Reduced — Dépannage

Vérifiez si le véhicule est équipé de FAB et/ou de FPB.
Vérifiez si FAB/FPB est réglé sur « Alerte ».
Si le réglage est « Alerte », le bulletin GM PIT5551 indique que le message ou le témoin orange affiché est normal pour cette sélection.
Si le réglage n’est pas « Alerte », ou si le message persiste après vérification des réglages, les éléments probants vérifiés fournis ne permettent pas d’établir la cause.

11. Quand contacter le service ?

Contactez un concessionnaire Chevrolet ou un réparateur qualifié si l’alerte persiste alors que FAB/FPB n’est pas réglé sur « Alerte », ou si vous avez besoin d’aide pour vérifier les réglages des systèmes d’aide à la conduite du véhicule.

12. Contrôles possibles en atelier

Vérifier l’équipement du véhicule et la configuration FAB/FPB applicable.
Vérifier si FAB/FPB est réglé sur « Désactivé », « Alerte » ou « Alerte et freinage ».
Si le message apparaît lorsque le réglage est « Alerte », le bulletin PIT5551 indique que cette situation est normale.

13. Automatic Collision Prep Reduced — Réparation ou résolution possible

Le bulletin GM PIT5551 ne préconise aucune réparation lorsque FAB/FPB est réglé sur « Alerte » ; il indique que cette situation est normale pour ce réglage.
Aucune réparation pour les autres situations n’est encore établie par des éléments probants vérifiés.

14. Véhicules concernés

Chevrolet Blazer · 2016–2025 · US
Chevrolet Blazer · 2016–2024 · US
Chevrolet Bolt EV · 2016–2021 · US
Chevrolet Bolt EV · 2016–2025 · US
Chevrolet Bolt EV · 2016–2024 · US
Chevrolet Bolt EV · 2016–2023 · US
Chevrolet Equinox · 2016–2024 · US
Chevrolet Equinox · 2016–2025 · US

15. TSB / bulletins de service associés

GM PIT5551R / Communication du constructeur NHTSA 11016990, publiée le 12 avril 2025.
GM PIT5551Q / Communication du constructeur NHTSA 11014450, publiée le 18 février 2025.
GM PIT5551P / Communication du constructeur NHTSA 11011406, publiée le 1 octobre 2024.
GM PIT5551N / Communication du constructeur NHTSA 10251704, publiée le 21 février 2024.
GM PIT5551M / Communication du constructeur NHTSA 10247351, publiée le 9 novembre 2023.
GM PIT5551L / Communication du constructeur NHTSA 10242314, publiée le 29 août 2023.
GM PIT5551K / Communication du constructeur NHTSA 10240792, publiée le 18 juillet 2023.
GM PIT5551J / Communication du constructeur NHTSA 10232835, publiée le 24 février 2023.
GM PIT5551H / Communication du constructeur NHTSA 10230691, publiée le 12 décembre 2022.
GM PIT5551F / Communication du constructeur NHTSA 10182540, publiée le 7 octobre 2020.

16. Informations de rappel

Aucune information sur les rappels n’a été fournie comme élément probant vérifié.

17. Informations officielles du constructeur

Les communications de GM hébergées par la NHTSA citent le bulletin PIT5551 et ses révisions. Les données d’applicabilité fournies indiquent des entrées Chevrolet Blazer, Bolt EV, Equinox et Volt aux États-Unis, couvrant les années-modèles 2016–2025, avec des plages d’années qui se chevauchent. L’applicabilité exacte à un véhicule donné doit être confirmée à l’aide du NIV et de son équipement.

19. Automatic Collision Prep Reduced — Questions fréquentes

Que signifie « Préparation automatique aux collisions réduite » ?

Le bulletin GM PIT5551 associe ce message au réglage « Alerte » de FAB ou FPB, si le véhicule en est équipé. Ce réglage désactive la plupart des fonctions FAB/FPB.

Ce message signale-t-il toujours une défaillance ?

Non. Le bulletin indique que cela est normal lorsque FAB ou FPB est réglé sur « Alerte ».

Quel réglage évite le message normal associé au réglage « Alerte » ?

Le bulletin mentionne les réglages « Désactivé », « Alerte » et « Alerte et freinage ». Il indique que le réglage « Alerte » désactive la plupart des fonctions ; les éléments fournis ne donnent pas d’autres consignes d’utilisation propres au véhicule.

Cela a-t-il une incidence sur la recharge du VE ?