Chevrolet P0606
Pour une Chevrolet Spark 2016 aux États-Unis, la communication du constructeur à la NHTSA 16-NA-180 indique que le code P0606 correspond à une anomalie traitée par la reprogrammation du module de commande moteur (ECM) avec SPS. Le bulletin précise expressément de ne pas remplacer l’ECM pour corriger cette anomalie.
RĂ©ponse rapide
Pour une Chevrolet Spark 2016 aux États-Unis, la communication du constructeur à la NHTSA 16-NA-180 indique que le code P0606 correspond à une anomalie traitée par la reprogrammation du module de commande moteur (ECM) avec SPS. Le bulletin précise expressément de ne pas remplacer l’ECM pour corriger cette anomalie.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Chevrolet P0606 — Signification
Pour une Chevrolet Spark 2016 aux États-Unis, la communication du constructeur à la NHTSA 16-NA-180 indique que le code P0606 correspond à une anomalie traitée par la reprogrammation du module de commande moteur (ECM) avec SPS. Le bulletin précise expressément de ne pas remplacer l’ECM pour corriger cette anomalie.
2. Explication technique
Les éléments de preuve vérifiés fournis proviennent d’une communication officielle du constructeur Chevrolet déposée auprès de la NHTSA : bulletin 16-NA-180, publié le 13 décembre 2016. L’extrait disponible indique une reprogrammation de l’ECM avec SPS, à l’aide du logiciel et de l’étalonnage les plus récents disponibles, pour P0606. Le titre et la signification indiqués dans le dossier de diagnostic correspondent à la description d’une révision du bulletin, et non à une définition technique de P0606 ; les éléments de preuve vérifiés fournis ne permettent pas d’établir la définition du code.
3. Système concerné
Module de commande moteur (ECM), d’après la procédure de reprogrammation de l’ECM indiquée.
4. Gravité du code
Pas encore établi à partir des éléments de preuve vérifiés.
5. P0606 — Symptômes possibles
- Pas encore établi à partir des éléments de preuve vérifiés.
6. P0606 — Causes possibles
- Pas encore établi à partir des éléments de preuve vérifiés.
7. P0606 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi à partir des éléments de preuve vérifiés.
8. P0606 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi à partir des éléments de preuve vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire effectuer un diagnostic par un réparateur Chevrolet qualifié.
- Communiquer au réparateur le DTC P0606 et la communication du constructeur Chevrolet/NHTSA 16-NA-180.
10. P0606 — Dépannage
- Consigne d’intervention vérifiée : consulter la procédure « Engine Control Module Reprogramming with SPS » dans les informations de service GM (SI).
- Le bulletin prescrit d’utiliser le logiciel et l’étalonnage les plus récents disponibles.
- Le bulletin indique : ne remplacez pas l’ECM pour corriger cette anomalie.
11. Quand contacter le service ?
Contacter un concessionnaire Chevrolet ou un réparateur qualifié pour la reprogrammation de l’ECM avec SPS, conformément aux informations de service GM et au bulletin 16-NA-180.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer qu’il s’agit d’une Chevrolet Spark 2016 destinée au marché américain.
- Confirmer la présence du code P0606.
- Effectuer la reprogrammation de l’ECM avec SPS conformément aux informations de service GM.
- Installer le logiciel et l’étalonnage de l’ECM les plus récents disponibles.
13. P0606 — Réparation ou résolution possible
- La reprogrammation de l’ECM avec SPS est la correction préconisée par le bulletin vérifié pour P0606.
- Le bulletin déconseille explicitement le remplacement de l’ECM pour corriger cette anomalie.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Bulletin Chevrolet 16-NA-180 / communication du constructeur à la NHTSA MC-10111750-9999, publié le 13 décembre 2016. L’extrait fourni cite P0606 parmi les DTC concernés par la reprogrammation de l’ECM avec SPS.
- L’extrait indique, pour l’Amérique du Nord, l’opération de main-d’œuvre 2881068, d’une durée de 0,4 heure, pour la reprogrammation de l’ECM avec SPS visant à corriger P0606, P0641, P0651, P0697 et P06A3. Pour les autres pays, il indique l’opération de main-d’œuvre 2810075, avec une durée de main-d’œuvre publiée.
16. Informations de rappel
- Pas encore établi à partir des éléments de preuve vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : PDF de communication du constructeur Ă la NHTSA 10111750, bulletin Chevrolet 16-NA-180 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10111750-9999.pdf
19. P0606 — Questions fréquentes
Le bulletin vérifié préconise-t-il le remplacement de l’ECM ?
Non. L’extrait de bulletin fourni indique : « Ne remplacez pas l’ECM pour corriger cette anomalie. »
Quelle réparation le bulletin vérifié préconise-t-il pour P0606 ?
La reprogrammation du module de commande moteur (ECM) avec SPS, à l’aide du logiciel et de l’étalonnage les plus récents disponibles, conformément aux informations de service GM.
Quel véhicule est couvert par le dossier d’applicabilité fourni ?
Le dossier fourni identifie une Chevrolet Spark 2016 aux États-Unis.
Ces éléments permettent-ils d’établir si le véhicule peut être conduit ou rechargé en toute sécurité ?
Non. Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir si le véhicule peut être conduit ou rechargé en toute sécurité.