Page de diagnostic EV vérifiée

Chevrolet U164E

U164E figure dans des communications du constructeur Chevrolet concernant la radio. Les éléments vérifiés indiquent que le code peut être enregistré en raison d’une anomalie logicielle ; le bulletin applicable demande aux techniciens de ne pas remplacer la radio pour ce DTC et de suivre, le cas échéant, la procédure de mise à jour logicielle correspondante.

ConduiteCela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Le dossier fourni indique que l’aptitude à la conduite est inconnue.

RechargeCela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Le dossier fourni indique que l’aptitude à la recharge est inconnue.

EntretienIl est recommandé de faire intervenir un atelier lorsque U164E est mémorisé ou que le problème associé à la radio ou au téléphone persiste. Le dossier fourni n’établit pas qu’une intervention est systématiquement nécessaire, mais les communications du constructeur Chevrolet fournissent des directives de diagnostic et de mise à jour logicielle.

Confiance95%

Réponse rapide

Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.

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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.

1. Chevrolet U164E — Signification

2. Explication technique

Le texte canonique fourni est incomplet et ne permet pas d’établir une définition complète du code. Toutefois, plusieurs communications du constructeur Chevrolet publiées par la NHTSA répertorient U164E parmi les DTC de radio. Les bulletins PIT6393D/H/J/K/L indiquent que certains DTC répertoriés, dont U164E, peuvent être enregistrés en raison d’une anomalie logicielle. Les bulletins indiquent également de ne pas remplacer la radio pour ces DTC. Une note de PIT6393D concernant le téléphone précise que, si le symptôme est lié à un problème de téléphone, celui du client doit être entièrement à jour ; les éléments fournis tronquent la suite de cette note.

3. Système concerné

Système radio et d’infodivertissement, d’après les communications du constructeur Chevrolet.

4. Gravité du code

Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Le dossier fourni indique que la gravité est inconnue.

5. U164E — Symptômes possibles

Un symptôme lié au téléphone est mentionné dans PIT6393D, mais les éléments fournis ne permettent pas d’établir de quel symptôme précis il s’agit.
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.

6. U164E — Causes possibles

Les bulletins Chevrolet PIT6393 indiquent qu’une anomalie logicielle peut entraîner l’enregistrement de U164E.
Aucune autre cause n’est établie par des éléments vérifiés au-delà de l’anomalie logicielle documentée.

7. U164E — Puis-je conduire ?

Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Le dossier fourni indique que l’aptitude à la conduite est inconnue.

8. U164E — Puis-je recharger ?

Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Le dossier fourni indique que l’aptitude à la recharge est inconnue.

9. Actions sûres

Si le problème est lié au téléphone, assurez-vous que celui du client est entièrement à jour, comme indiqué dans PIT6393D.
Faites diagnostiquer le DTC mémorisé par un concessionnaire Chevrolet ou un atelier de réparation qualifié, et faites vérifier les informations applicables concernant les logiciels.
Ne tentez pas de réparations sur des composants haute tension ; les éléments fournis ne permettent d’établir ni la présence d’une défaillance haute tension ni une procédure de réparation correspondante.

10. U164E — Dépannage

Confirmer la présence de U164E à l’aide d’un équipement de diagnostic approprié.
Pour les véhicules concernés, un technicien doit consulter la communication applicable du constructeur Chevrolet/NHTSA, notamment PIT6393 et, le cas échéant, 25-NA-085 ou 25-NA-183.
Lorsque le bulletin s’applique, suivre la procédure indiquée de mise à jour logicielle de la radio. Les éléments fournis précisent que le support USB de mise à jour logicielle doit être utilisé uniquement pour le véhicule et la procédure de mise à jour auxquels il est destiné.
Ne pas remplacer la radio au seul motif que U164E est présent lorsque les directives applicables de PIT6393 s’appliquent.

11. Quand contacter le service ?

Il est recommandé de faire intervenir un atelier lorsque U164E est mémorisé ou que le problème associé à la radio ou au téléphone persiste. Le dossier fourni n’établit pas qu’une intervention est systématiquement nécessaire, mais les communications du constructeur Chevrolet fournissent des directives de diagnostic et de mise à jour logicielle.

12. Contrôles possibles en atelier

Vérifier si U164E est présent avec d’autres DTC de radio répertoriés.
Déterminer si le véhicule est visé par les critères d’applicabilité des bulletins Chevrolet, notamment 25-NA-085 ou 25-NA-183 lorsqu’ils sont mentionnés dans PIT6393K/L.
Vérifier si une mise à jour logicielle de la radio est applicable.
En cas de problème lié au téléphone, confirmer que celui-ci est entièrement à jour.
Ne pas remplacer la radio pour U164E lorsque les directives applicables du bulletin PIT6393 s’appliquent.

13. U164E — Réparation ou résolution possible

Les directives Chevrolet applicables désignent la mise à jour logicielle de la radio comme la procédure de résolution documentée, lorsqu’elle est nécessaire.
Dans le cadre des directives PIT6393 applicables, le remplacement de la radio n’est expressément pas recommandé au seul motif que les DTC répertoriés, y compris U164E, sont présents.
Les éléments vérifiés ne permettent pas encore d’établir si une mise à jour logicielle résout tous les cas de U164E.

14. Véhicules concernés

Chevrolet Blazer · 2023–2026 · US
Chevrolet Bolt EUV · 2023–2026 · US
Chevrolet Bolt EV · 2023–2026 · US
Chevrolet Equinox · 2023–2026 · US
Chevrolet Equinox · 2024–2026 · US

15. TSB / bulletins de service associés

PIT6393L, NHTSA MC-11032781-0001, publié le 2026-05-14 : répertorie U164E parmi les DTC ; renvoie aux directives de mise à jour logicielle et aux critères d’applicabilité liés à 25-NA-085 ou 25-NA-183.
PIT6393K, NHTSA MC-11032554-0001, publié le 2026-04-28 : répertorie U164E parmi les DTC ; renvoie aux directives de mise à jour logicielle et aux critères d’applicabilité liés à 25-NA-085 ou 25-NA-183.
PIT6393J, NHTSA MC-11029962-0001, publié le 2026-03-06 : indique que les DTC répertoriés, dont U164E, peuvent être enregistrés en raison d’une anomalie logicielle et demande aux techniciens de ne pas remplacer la radio pour ces codes.
PIT6457B, NHTSA MC-11027686-0001, publié le 2026-01-12 : répertorie U164E parmi les mots-clés liés aux DTC de radio.
PIT6393H, NHTSA MC-11026861-0001, publié le 2025-12-23 : indique que les DTC répertoriés, dont U164E, peuvent être enregistrés en raison d’une anomalie logicielle et demande aux techniciens de ne pas remplacer la radio pour ces codes.
PIT6393F, NHTSA MC-11024704-0001, publié le 2025-10-23 : indique que les DTC répertoriés, dont U164E, peuvent être enregistrés en raison d’une anomalie logicielle et demande aux techniciens de ne pas remplacer la radio pour ces codes.
PIT6393E, NHTSA MC-11024438-0001, publié le 2025-10-04 : indique que les DTC répertoriés, dont U164E, peuvent être enregistrés en raison d’une anomalie logicielle et demande aux techniciens de ne pas remplacer la radio pour ces codes.
PIT6393D, NHTSA MC-11023907-0001, publié le 2025-10-01 : indique que les DTC répertoriés, dont U164E, peuvent être enregistrés en raison d’une anomalie logicielle ; comprend la note demandant de mettre à jour le téléphone en cas de symptômes liés à celui-ci.

16. Informations de rappel

Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Aucune information sur les rappels n’a été fournie.

17. Informations officielles du constructeur

Communications officielles du constructeur Chevrolet publiées par la NHTSA : PIT6393L (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11032781-0001.pdf), PIT6393K (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11032554-0001.pdf), PIT6393J (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11029962-0001.pdf), PIT6457B (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11027686-0001.pdf), PIT6393H (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11026861-0001.pdf), PIT6393F (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11024704-0001.pdf), PIT6393E (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11024438-0001.pdf) et PIT6393D (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11023907-0001.pdf). Applicabilité vérifiée fournie : Chevrolet Blazer, Bolt EV, Bolt EUV et Equinox aux États-Unis, années-modèles 2023–2026. Equinox est également indiqué séparément pour les années-modèles 2024–2026.

19. U164E — Questions fréquentes

Que signifie le code U164E chez Chevrolet ?

La description canonique fournie est incomplète ; une définition complète n’est donc pas établie. Des communications Chevrolet vérifiées identifient U164E comme un DTC lié à la radio et indiquent qu’il peut être enregistré en raison d’une anomalie logicielle.

Faut-il remplacer la radio pour le code U164E ?

Non, lorsque les directives applicables du bulletin PIT6393 s’appliquent. Les communications Chevrolet fournies indiquent explicitement aux techniciens de ne pas remplacer la radio pour les DTC répertoriés, y compris U164E.

Que faut-il vérifier en cas de problème lié au téléphone ?

PIT6393D indique de s’assurer que le téléphone du client est entièrement à jour lorsque le symptôme est lié à un problème de téléphone. Le reste de la note est tronqué dans les éléments fournis.

Peut-on conduire ou recharger le véhicule sans risque avec le code U164E ?

Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. L’aptitude à la conduite et l’aptitude à la recharge sont toutes deux indiquées comme inconnues.