EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Chevrolet U164E

U164E er oppført i Chevrolet-produsentmeldinger om radio. Verifisert dokumentasjon sier at koden kan registreres på grunn av en programvareanomali. Det aktuelle bulletinet instruerer teknikere om ikke å skifte ut radioen for denne DTC-en, og om å følge den relevante prosessen for programvareoppdatering der dette gjelder.

KjøringIkke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon. Den oppgitte registreringen angir at status for om det er trygt å kjøre, er ukjent.
LadingIkke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon. Den oppgitte registreringen angir at status for om det er trygt å lade, er ukjent.
ServiceDet er aktuelt å oppsøke verksted hvis U164E er lagret, eller hvis det relaterte radio-/telefonproblemet vedvarer. Den oppgitte registreringen fastslår ikke at service alltid er nødvendig, men Chevrolet-produsentmeldinger gir veiledning for diagnostikk og programvareoppdatering.
Sikkerhet95%

Kort svar

U164E er oppført i Chevrolet-produsentmeldinger om radio. Verifisert dokumentasjon sier at koden kan registreres på grunn av en programvareanomali. Det aktuelle bulletinet instruerer teknikere om ikke å skifte ut radioen for denne DTC-en, og om å følge den relevante prosessen for programvareoppdatering der dette gjelder.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Chevrolet U164E — Betydning

U164E er oppført i Chevrolet-produsentmeldinger om radio. Verifisert dokumentasjon sier at koden kan registreres på grunn av en programvareanomali. Det aktuelle bulletinet instruerer teknikere om ikke å skifte ut radioen for denne DTC-en, og om å følge den relevante prosessen for programvareoppdatering der dette gjelder.

2. Teknisk forklaring

Den oppgitte kanoniske teksten er ufullstendig og fastslår ikke en fullstendig definisjon av koden. Flere Chevrolet-produsentmeldinger publisert av NHTSA identifiserer imidlertid U164E blant radiorelaterte DTC-er. PIT6393D/H/J/K/L oppgir at enkelte av de oppførte DTC-ene, inkludert U164E, kan registreres på grunn av en programvareanomali. Bulletinene sier også at radioen ikke skal skiftes ut for disse DTC-ene. En telefonrelatert merknad i PIT6393D sier at kundens telefon bør være fullstendig oppdatert hvis symptomet er relatert til et telefonproblem. Den oppgitte dokumentasjonen er avkortet før resten av merknaden.

3. Berørt system

Radio-/infotainmentsystemet, basert på dokumentasjonen fra Chevrolet-produsentmeldingene.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon. Den oppgitte registreringen angir at alvorlighetsgraden er ukjent.

5. U164E — Mulige symptomer

  • Et telefonrelatert symptom er omtalt i PIT6393D, men det konkrete symptomet er ikke fastslått ut fra dokumentasjonen som er oppgitt.
  • Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

6. U164E — Mulige årsaker

  • Chevrolets PIT6393-bulletiner angir en programvareanomali som en årsak til at U164E kan registreres.
  • Ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon ut over den dokumenterte programvareanomalien.

7. U164E — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon. Den oppgitte registreringen angir at status for om det er trygt å kjøre, er ukjent.

8. U164E — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon. Den oppgitte registreringen angir at status for om det er trygt å lade, er ukjent.

9. Trygge tiltak

  • Hvis problemet er telefonrelatert, må du sørge for at kundens telefon er fullstendig oppdatert, slik det omtales i PIT6393D.
  • Få en Chevrolet-forhandler eller et kvalifisert verksted til å diagnostisere den lagrede DTC-en og kontrollere relevant programvareinformasjon.
  • Ikke utfør reparasjonsprosedyrer for høyspenningssystemet. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke at det foreligger en høyspenningsfeil eller en reparasjonsprosedyre for høyspenningssystemet.

10. U164E — Feilsøking

  1. Bekreft U164E med egnet diagnoseutstyr.
  2. For berørte kjøretøy bør en tekniker rådføre seg med den aktuelle Chevrolet-/NHTSA-produsentmeldingen, inkludert PIT6393 og, der det gjelder, 25-NA-085 eller 25-NA-183.
  3. Når bulletinet gjelder, skal den angitte prosessen for programvareoppdatering av radioen følges. Dokumentasjonen som er oppgitt, presiserer at USB-medier for programvareoppdatering bare skal brukes til det tiltenkte kjøretøyet/oppdateringsprosessen.
  4. Ikke skift ut radioen utelukkende fordi U164E er til stede når veiledningen i det aktuelle PIT6393-bulletinet gjelder.

11. Når bør service kontaktes?

Det er aktuelt å oppsøke verksted hvis U164E er lagret, eller hvis det relaterte radio-/telefonproblemet vedvarer. Den oppgitte registreringen fastslår ikke at service alltid er nødvendig, men Chevrolet-produsentmeldinger gir veiledning for diagnostikk og programvareoppdatering.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller om U164E forekommer sammen med andre oppførte radiorelaterte DTC-er.
  • Fastslå om kjøretøyet omfattes av Chevrolets bulletiner, inkludert 25-NA-085 eller 25-NA-183 der de er omtalt i PIT6393K/L.
  • Kontroller om det finnes en aktuell programvareoppdatering for radioen.
  • Ved telefonrelaterte problemer må du kontrollere at telefonen er fullstendig oppdatert.
  • Ikke skift ut radioen på grunn av U164E når veiledningen i det aktuelle PIT6393-bulletinet gjelder.

13. U164E — Mulig reparasjon eller løsning

  • Relevant Chevrolet-veiledning angir programvareoppdatering av radioen som den dokumenterte løsningen der dette er påkrevd.
  • Når veiledningen i det aktuelle PIT6393-bulletinet gjelder, anbefales det uttrykkelig ikke å skifte ut radioen utelukkende på grunn av de oppførte DTC-ene, inkludert U164E.
  • Det er ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon om en programvareoppdatering løser alle tilfeller av U164E.

14. Berørte kjøretøy

  • Chevrolet Blazer · 2023–2026 · US
  • Chevrolet Bolt EUV · 2023–2026 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2023–2026 · US
  • Chevrolet Equinox · 2023–2026 · US
  • Chevrolet Equinox · 2024–2026 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • PIT6393L, NHTSA MC-11032781-0001, publisert 2026-05-14: Oppfører U164E blant DTC-ene; viser til veiledning om programvareoppdatering og hvilke kjøretøy som omfattes, inkludert 25-NA-085 eller 25-NA-183.
  • PIT6393K, NHTSA MC-11032554-0001, publisert 2026-04-28: Oppfører U164E blant DTC-ene; viser til veiledning om programvareoppdatering og hvilke kjøretøy som omfattes, inkludert 25-NA-085 eller 25-NA-183.
  • PIT6393J, NHTSA MC-11029962-0001, publisert 2026-03-06: Oppgir at de oppførte DTC-ene, inkludert U164E, kan registreres på grunn av en programvareanomali, og instruerer teknikere om ikke å skifte ut radioen på grunn av dem.
  • PIT6457B, NHTSA MC-11027686-0001, publisert 2026-01-12: Oppfører U164E blant nøkkelordene for radiorelaterte DTC-er.
  • PIT6393H, NHTSA MC-11026861-0001, publisert 2025-12-23: Oppgir at de oppførte DTC-ene, inkludert U164E, kan registreres på grunn av en programvareanomali, og instruerer teknikere om ikke å skifte ut radioen på grunn av dem.
  • PIT6393F, NHTSA MC-11024704-0001, publisert 2025-10-23: Oppgir at de oppførte DTC-ene, inkludert U164E, kan registreres på grunn av en programvareanomali, og instruerer teknikere om ikke å skifte ut radioen på grunn av dem.
  • PIT6393E, NHTSA MC-11024438-0001, publisert 2025-10-04: Oppgir at de oppførte DTC-ene, inkludert U164E, kan registreres på grunn av en programvareanomali, og instruerer teknikere om ikke å skifte ut radioen på grunn av dem.
  • PIT6393D, NHTSA MC-11023907-0001, publisert 2025-10-01: Oppgir at de oppførte DTC-ene, inkludert U164E, kan registreres på grunn av en programvareanomali; inkluderer merknaden om telefonoppdatering ved telefonrelaterte symptomer.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon. Ingen informasjon om tilbakekallinger ble oppgitt.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisielle Chevrolet-produsentmeldinger publisert av NHTSA: PIT6393L (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11032781-0001.pdf), PIT6393K (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11032554-0001.pdf), PIT6393J (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11029962-0001.pdf), PIT6457B (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11027686-0001.pdf), PIT6393H (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11026861-0001.pdf), PIT6393F (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11024704-0001.pdf), PIT6393E (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11024438-0001.pdf), og PIT6393D (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11023907-0001.pdf). Verifisert informasjon om hvilke kjøretøy som omfattes: Chevrolet Blazer, Bolt EV, Bolt EUV og Equinox i USA, modellår 2023–2026. Equinox er også oppført separat for 2024–2026.

19. U164E — Vanlige spørsmål

Hva betyr Chevrolet U164E?

Den oppgitte kanoniske beskrivelsen er ufullstendig, så en fullstendig definisjon er ikke fastslått. Verifiserte Chevrolet-meldinger identifiserer U164E som en radiorelatert DTC og oppgir at den kan registreres på grunn av en programvareanomali.

Bør radioen skiftes ut ved U164E?

Nei, ikke når veiledningen i det aktuelle PIT6393-bulletinet gjelder. De oppgitte Chevrolet-meldingene instruerer uttrykkelig teknikere om ikke å skifte ut radioen for de oppførte DTC-ene, inkludert U164E.

Hva bør kontrolleres ved et telefonrelatert problem?

PIT6393D sier at man må kontrollere at kundens telefon er fullstendig oppdatert når symptomet er relatert til et telefonproblem. Resten av merknaden er avkortet i dokumentasjonen som er oppgitt.

Er det trygt å kjøre eller lade med U164E?

Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon. Status for om det er trygt å kjøre og lade, er registrert som ukjent.

20. Kilder og verifisering

Chevrolet U164E: U164E er oppført i…