Mitsubishi P1019
P1019 est documenté pour la Mitsubishi i-MiEV 2016 vendue aux États-Unis. Le TSB Mitsubishi vérifié demande aux techniciens de vérifier si P1019 est enregistré dans l’EV-ECU et, si c’est le cas, de suivre la procédure de diagnostic propre à ce DTC.
RĂ©ponse rapide
P1019 est documenté pour la Mitsubishi i-MiEV 2016 vendue aux États-Unis. Le TSB Mitsubishi vérifié demande aux techniciens de vérifier si P1019 est enregistré dans l’EV-ECU et, si c’est le cas, de suivre la procédure de diagnostic propre à ce DTC.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1019 — Signification
P1019 est documenté pour la Mitsubishi i-MiEV 2016 vendue aux États-Unis. Le TSB Mitsubishi vérifié demande aux techniciens de vérifier si P1019 est enregistré dans l’EV-ECU et, si c’est le cas, de suivre la procédure de diagnostic propre à ce DTC.
2. Explication technique
Les éléments du TSB officiel fournis identifient P1019 comme un code défaut de l’EV-ECU à vérifier lors d’un diagnostic portant sur le câble de recharge du véhicule électrique et le câble de la batterie lithium-ion de traction. L’extrait demande également de mesurer la résistance entre la borne positive G-01 du câble de recharge du véhicule électrique et la borne positive G-19 du câble de la batterie lithium-ion de traction lorsque les DTC répertoriés ne sont pas enregistrés. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une définition en langage courant du défaut correspondant à P1019.
3. Système concerné
EV-ECU ; le câble de recharge du véhicule électrique et le câble de la batterie lithium-ion de traction sont mentionnés dans la procédure de diagnostic du TSB vérifié.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
5. P1019 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1019 — Causes possibles
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés. L’extrait du TSB fait référence à un dysfonctionnement du câble de recharge du véhicule électrique (recharge rapide) et à un dysfonctionnement d’un chargeur rapide, mais les éléments fournis ne confirment pas que ces problèmes soient spécifiquement des causes de P1019.
7. P1019 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
8. P1019 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer le diagnostic par un réparateur Mitsubishi qualifié pour les véhicules électriques.
- N’effectuez pas vous-même la mesure de résistance décrite dans le TSB ; la procédure fournie comporte un avertissement de danger lié à la haute tension.
10. P1019 — Dépannage
- Un technicien utilise l’outil de diagnostic MB991958 pour vérifier si P1019, P101A, P102E ou P102F est enregistré dans l’EV-ECU.
- Si P1019 est enregistré, le TSB demande au technicien de suivre la procédure de diagnostic correspondant à ce DTC.
- Si aucun des DTC répertoriés n’est enregistré, le TSB demande de mesurer la résistance entre la borne positive G-01 du câble de recharge du véhicule électrique et la borne positive G-19 du câble de la batterie lithium-ion de traction.
11. Quand contacter le service ?
Il convient de faire appel à un réparateur, car la procédure vérifiée concerne des composants du système haute tension et comporte un avertissement de danger.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier l’état des DTC dans l’EV-ECU à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Si le code est présent, suivre la procédure de diagnostic applicable à P1019.
- Effectuer la mesure de résistance prescrite entre les bornes du câble uniquement en respectant les précautions haute tension du TSB.
13. P1019 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019. La communication constructeur NHTSA fournie contient les étapes de diagnostic de l’EV-ECU citées ainsi qu’un avertissement concernant la haute tension.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communication constructeur NHTSA au format PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1019 — Questions fréquentes
Pour quel véhicule l’applicabilité de P1019 est-elle confirmée ?
Les éléments fournis concernant l’applicabilité confirment que le code concerne la Mitsubishi i-MiEV 2016 vendue aux États-Unis.
P1019 signifie-t-il que le câble de recharge du véhicule électrique est défectueux ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés. Le bulletin de service technique (TSB) fait référence à des dysfonctionnements du câble de recharge du véhicule électrique et du chargeur rapide, mais l’extrait fourni ne confirme pas que l’un ou l’autre soit une cause de P1019.
Puis-je continuer à conduire ou à recharger le véhicule ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
Puis-je vérifier moi-même la résistance du câble ?
Aucune consigne d’intervention par le propriétaire n’est étayée. La procédure vérifiée concerne des composants haute tension et comporte un avertissement de danger.