Mitsubishi P1019
P1019 is gedocumenteerd voor de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 die in de Verenigde Staten is verkocht. Het geverifieerde Mitsubishi TSB schrijft technici voor te controleren of P1019 is opgeslagen in de EV-ECU en, als dat zo is, de storingsdiagnose voor deze DTC uit te voeren.
Kort antwoord
P1019 is gedocumenteerd voor de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 die in de Verenigde Staten is verkocht. Het geverifieerde Mitsubishi TSB schrijft technici voor te controleren of P1019 is opgeslagen in de EV-ECU en, als dat zo is, de storingsdiagnose voor deze DTC uit te voeren.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1019 — Betekenis
P1019 is gedocumenteerd voor de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 die in de Verenigde Staten is verkocht. Het geverifieerde Mitsubishi TSB schrijft technici voor te controleren of P1019 is opgeslagen in de EV-ECU en, als dat zo is, de storingsdiagnose voor deze DTC uit te voeren.
2. Technische uitleg
Het aangeleverde bewijs uit het officiële TSB identificeert P1019 als een diagnostische storingscode van de EV-ECU die tijdens een diagnose wordt gecontroleerd waarbij de EV-laadkabel en de lithium-ionbatterijkabel van de hoofdaandrijving betrokken zijn. Het fragment schrijft ook voor de weerstand te meten tussen de positieve terminal van de G-01 EV-laadkabel en de positieve terminal van de G-19 lithium-ionbatterijkabel van de hoofdaandrijving wanneer de vermelde DTC's niet zijn opgeslagen. Het aangeleverde bewijs geeft geen begrijpelijke omschrijving van de storing die P1019 aanduidt.
3. Betrokken systeem
EV-ECU; de EV-laadkabel en de lithium-ionbatterijkabel van de hoofdaandrijving worden genoemd in de geverifieerde diagnostische procedure van het TSB.
4. Ernst van deze code
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1019 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1019 — Mogelijke oorzaken
- Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het fragment van het TSB verwijst naar een storing in de EV-laderkabel (snelladen) en een storing in een snellader, maar het aangeleverde bewijs stelt niet vast dat dit specifiek bevestigde oorzaken van P1019 zijn.
7. P1019 — Kan ik ermee rijden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1019 — Kan ik laden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider een diagnose uitvoeren.
- Voer de weerstandsmeting uit het TSB niet zelf uit; de aangeleverde procedure bevat een waarschuwing voor hoogspanningsgevaar.
10. P1019 — Probleemoplossing
- Een technicus gebruikt diagnosetester MB991958 om te controleren of P1019, P101A, P102E of P102F is opgeslagen in de EV-ECU.
- Als P1019 is opgeslagen, schrijft het TSB voor dat de technicus de storingsdiagnose voor deze DTC uitvoert.
- Als de vermelde DTC's niet zijn opgeslagen, schrijft het TSB voor de weerstand te meten tussen de positieve terminal van de G-01 EV-laadkabel en de positieve terminal van de G-19 lithium-ionbatterijkabel van de hoofdaandrijving.
11. Wanneer service inschakelen?
Schakel een servicebedrijf in, omdat de geverifieerde procedure betrekking heeft op componenten van het hoogspanningssysteem en een gevaarswaarschuwing bevat.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer met diagnosetester MB991958 de DTC-status van de EV-ECU.
- Volg de toepasselijke storingsdiagnoseprocedure voor P1019 als de code aanwezig is.
- Voer de voorgeschreven weerstandscontrole van de kabelterminals alleen uit volgens de hoogspanningsveiligheidsmaatregelen in het TSB.
13. P1019 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019. De aangeleverde NHTSA Manufacturer Communication bevat de genoemde diagnostische stappen voor de EV-ECU en de waarschuwing voor hoogspanning.
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële bron: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1019 — Veelgestelde vragen
Voor welk voertuig is vastgesteld dat P1019 van toepassing is?
Het aangeleverde bewijs voor de toepasselijkheid ondersteunt de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de Verenigde Staten.
Betekent P1019 dat de EV-laadkabel defect is?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het TSB verwijst naar storingen aan de EV-laadkabel en snellader, maar het aangeleverde fragment wijst geen van beide aan als een bevestigde oorzaak van P1019.
Kan ik blijven rijden of laden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Kan ik zelf de kabelweerstand meten?
Er is geen ondersteuning voor instructies om dit zelf te doen. De geverifieerde procedure betreft hoogspanningscomponenten en bevat een gevaarswaarschuwing.