Mitsubishi P1A30
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012 (États-Unis), P1A30 est mentionné dans le bulletin technique Mitsubishi TSB-19-54-003 comme un DTC à vérifier dans l’EV-ECU à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958. S’il est enregistré, le bulletin indique aux techniciens d’effectuer le dépannage propre au DTC concerné.
RĂ©ponse rapide
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012 (États-Unis), P1A30 est mentionné dans le bulletin technique Mitsubishi TSB-19-54-003 comme un DTC à vérifier dans l’EV-ECU à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958. S’il est enregistré, le bulletin indique aux techniciens d’effectuer le dépannage propre au DTC concerné.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1A30 — Signification
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012 (États-Unis), P1A30 est mentionné dans le bulletin technique Mitsubishi TSB-19-54-003 comme un DTC à vérifier dans l’EV-ECU à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958. S’il est enregistré, le bulletin indique aux techniciens d’effectuer le dépannage propre au DTC concerné.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés identifient P1A30 dans une procédure de diagnostic de l’EV-ECU. La procédure indique d’utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour déterminer si P1A30, P1A31 ou P1A33 est enregistré. Si le DTC est enregistré, elle indique d’effectuer le dépannage applicable à ce DTC. Dans le cas contraire, elle passe aux vérifications de la liste de données liées à la recharge, notamment celles de l’installation électrique domestique, du câble de recharge standard et des éléments de données de service. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une définition de P1A30 au niveau d’un composant.
3. Système concerné
EV-ECU ; la source se trouve dans une section de diagnostic consacrée à une unité de gestion de batterie (BMU), à une unité de moteur électrique et à la batterie lithium-ion principale de traction.
4. Gravité du code
Pas encore établi à partir d’éléments vérifiés.
5. P1A30 — Symptômes possibles
- Pas encore établi à partir d’éléments vérifiés.
6. P1A30 — Causes possibles
- Pas encore établi à partir d’éléments vérifiés.
7. P1A30 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi à partir d’éléments vérifiés.
8. P1A30 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi à partir d’éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites vérifier l’EV-ECU avec l’outil de diagnostic Mitsubishi MB991958 ou un équipement de diagnostic équivalent agréé.
- Utilisez le câble de recharge standard et l’alimentation électrique domestique uniquement conformément aux instructions du véhicule et de l’équipement de recharge.
- N’essayez pas de réparer vous-même la batterie haute tension, le BMU, l’EV-ECU ou le système de recharge.
10. P1A30 — Dépannage
- Utilisez l’outil de diagnostic MB991958 pour vérifier si P1A30, P1A31 ou P1A33 est enregistré dans l’EV-ECU.
- Si l’un des DTC indiqués est enregistré, effectuez la procédure de dépannage applicable à ce DTC.
- Si aucun des DTC indiqués n’est enregistré, le bulletin passe aux vérifications de l’installation électrique domestique, du câble de recharge standard et des données de service de l’outil de diagnostic.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un concessionnaire Mitsubishi ou un réparateur qualifié pour véhicules électriques afin d’effectuer un diagnostic, en particulier si P1A30 est enregistré dans l’EV-ECU.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer les DTC enregistrés dans l’EV-ECU à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Vérifier l’installation électrique domestique.
- Brancher et contrôler le câble de recharge standard.
- Consulter les éléments pertinents des données de service de l’outil de diagnostic.
13. P1A30 — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi à partir d’éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019, comprend une procédure de diagnostic qui mentionne P1A30 pour la Mitsubishi i-MiEV 2012 vendue aux États-Unis.
16. Informations de rappel
- Pas encore établi à partir d’éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Communication du constructeur auprès de la NHTSA MC-10158408-9999 : Mitsubishi TSB-19-54-003, https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1A30 — Questions fréquentes
Que signifie P1A30 sur une Mitsubishi i-MiEV de 2012 ?
Les éléments vérifiés fournis indiquent que P1A30 est un DTC de l’EV-ECU mentionné dans le bulletin technique Mitsubishi TSB-19-54-003. Aucune signification au niveau d’un composant n’a encore été établie à partir d’éléments vérifiés.
Comment vérifier P1A30 ?
Le bulletin indique d’utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour vérifier si P1A30 est enregistré dans l’EV-ECU.
P1A30 est-il lié aux vérifications de recharge ?
Lorsque les DTC de l’EV-ECU indiqués ne sont pas enregistrés, la procédure du bulletin passe aux vérifications de l’installation électrique domestique, du câble de recharge standard et des données de service. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir que P1A30 indique à lui seul une défaillance d’un composant de recharge.