Mitsubishi P1A30
For en Mitsubishi i-MiEV (US) fra 2012 omtales P1A30 i Mitsubishi TSB-19-54-003 som en feilkode som skal kontrolleres i EV-ECU-en med diagnoseverktøyet MB991958. Hvis feilkoden er lagret, instruerer bulletinen teknikerne om å utføre feilkodespesifikk feilsøking.
Kort svar
For en Mitsubishi i-MiEV (US) fra 2012 omtales P1A30 i Mitsubishi TSB-19-54-003 som en feilkode som skal kontrolleres i EV-ECU-en med diagnoseverktøyet MB991958. Hvis feilkoden er lagret, instruerer bulletinen teknikerne om å utføre feilkodespesifikk feilsøking.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1A30 — Betydning
For en Mitsubishi i-MiEV (US) fra 2012 omtales P1A30 i Mitsubishi TSB-19-54-003 som en feilkode som skal kontrolleres i EV-ECU-en med diagnoseverktøyet MB991958. Hvis feilkoden er lagret, instruerer bulletinen teknikerne om å utføre feilkodespesifikk feilsøking.
2. Teknisk forklaring
Verifisert dokumentasjon identifiserer P1A30 i en EV-ECU-diagnostikkprosedyre. Prosedyren angir at diagnoseverktøyet MB991958 skal brukes for å finne ut om P1A30, P1A31 eller P1A33 er lagret. Hvis feilkoden er lagret, instruerer den om feilsøking for den aktuelle feilkoden. Hvis den ikke er lagret, går prosedyren videre til kontroller av laderelevante datalisteverdier, inkludert strømforsyningsanlegget i hjemmet, den vanlige ladekabelen og serviceverdier. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke en definisjon av P1A30 på komponentnivå.
3. Berørt system
EV-ECU; kilden er i en diagnostikkdel for en batteristyringsenhet (BMU), elektrisk motorenhet og hoveddriftsbatteri av litiumiontypen.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
5. P1A30 — Mulige symptomer
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
6. P1A30 — Mulige årsaker
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
7. P1A30 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. P1A30 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Få EV-ECU-en kontrollert med Mitsubishi-diagnoseverktøyet MB991958 eller tilsvarende godkjent diagnoseutstyr.
- Bruk den vanlige ladekabelen og strømforsyningen i hjemmet bare slik kjøretøyets og ladeutstyrets instruksjoner angir.
- Ikke prøv å reparere høyvoltbatteriet, BMU-en, EV-ECU-en eller ladesystemet selv.
10. P1A30 — Feilsøking
- Bruk diagnoseverktøyet MB991958 for å kontrollere om P1A30, P1A31 eller P1A33 er lagret i EV-ECU-en.
- Hvis en av de oppførte feilkodene er lagret, utfør den relevante feilkodespesifikke feilsøkingsprosedyren.
- Hvis ingen av de oppførte feilkodene er lagret, går bulletinen videre til kontroller av strømforsyningsanlegget i hjemmet, den vanlige ladekabelen og servicedata i diagnoseverktøyet.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalifisert elbilverksted for diagnose, særlig hvis P1A30 er lagret i EV-ECU-en.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft lagrede EV-ECU-feilkoder med diagnoseverktøyet MB991958.
- Kontroller strømforsyningsanlegget i hjemmet.
- Koble til og kontroller den vanlige ladekabelen.
- Gå gjennom relevante serviceverdier i diagnoseverktøyet.
13. P1A30 — Mulig reparasjon eller løsning
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019, inneholder en diagnostikkprosedyre som omtaler P1A30 for Mitsubishi i-MiEV (US) fra 2012.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
NHTSA-produsentmelding MC-10158408-9999: Mitsubishi TSB-19-54-003, https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1A30 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1A30 på en Mitsubishi i-MiEV fra 2012?
Den oppgitte verifiserte dokumentasjonen viser P1A30 som en EV-ECU-feilkode (DTC) omtalt i Mitsubishi TSB-19-54-003. En betydning på komponentnivå er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
Hvordan kontrolleres P1A30?
Bulletinen instruerer om å bruke diagnoseverktøyet MB991958 for å kontrollere om P1A30 er lagret i EV-ECU-en.
Er P1A30 knyttet til kontroller av lading?
Bulletinens prosedyre går videre til kontroll av strømforsyningsanlegget i hjemmet, den vanlige ladekabelen og servicedata når de oppførte EV-ECU-feilkodene ikke er lagret. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke at P1A30 i seg selv identifiserer en feil i en ladekomponent.