Mitsubishi P1A4B
Pour les Mitsubishi i-MiEV des États-Unis visées par les éléments vérifiés, les informations d’entretien Mitsubishi classent P1A4B parmi les DTC liés à la batterie lithium-ion de traction principale et à la tension des cellules. Mitsubishi demande aux techniciens d’imprimer et d’enregistrer une liste de tous les DTC (All DTC List), d’ouvrir un dossier Techline, d’y joindre la liste, d’appeler TechLine et de ne pas effectuer le Cell Voltage Smoothing.
RĂ©ponse rapide
Pour les Mitsubishi i-MiEV des États-Unis visées par les éléments vérifiés, les informations d’entretien Mitsubishi classent P1A4B parmi les DTC liés à la batterie lithium-ion de traction principale et à la tension des cellules. Mitsubishi demande aux techniciens d’imprimer et d’enregistrer une liste de tous les DTC (All DTC List), d’ouvrir un dossier Techline, d’y joindre la liste, d’appeler TechLine et de ne pas effectuer le Cell Voltage Smoothing.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi P1A4B — Signification
Pour les Mitsubishi i-MiEV des États-Unis visées par les éléments vérifiés, les informations d’entretien Mitsubishi classent P1A4B parmi les DTC liés à la batterie lithium-ion de traction principale et à la tension des cellules. Mitsubishi demande aux techniciens d’imprimer et d’enregistrer une liste de tous les DTC (All DTC List), d’ouvrir un dossier Techline, d’y joindre la liste, d’appeler TechLine et de ne pas effectuer le Cell Voltage Smoothing.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés du bulletin Mitsubishi/NHTSA indiquent que P1A4B peut être présent dans le BMU (Battery Management Unit). Un bulletin Mitsubishi désigne comme cause probable la défaillance d’un module — cellule de batterie et CMU — dans la batterie lithium-ion de traction principale. Les éléments fournis n’établissent pas de définition détaillée destinée aux consommateurs au-delà de ce contexte d’entretien.
3. Système concerné
Batterie lithium-ion de traction principale et BMU ; contexte d’entretien des cellules de batterie et des modules CMU.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
5. P1A4B — Symptômes possibles
- P1A4B peut être enregistré dans le BMU.
- Aucun symptôme perceptible par le conducteur n’est établi par les éléments de preuve vérifiés fournis.
6. P1A4B — Causes possibles
- Selon les éléments du bulletin Mitsubishi, la cause probable est la défaillance d’un module de la batterie lithium-ion de traction principale, composé d’une cellule de batterie et d’une CMU.
- Les éléments de preuve vérifiés n’établissent pas encore si d’autres causes sont possibles.
7. P1A4B — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
8. P1A4B — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites examiner le véhicule par un établissement de réparation qualifié Mitsubishi.
- Communiquez à l’établissement de réparation les informations sur les DTC enregistrés.
- N’essayez pas de réparer vous-même la batterie haute tension ou ses modules.
10. P1A4B — Dépannage
- Les informations d’entretien Mitsubishi indiquent d’utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour confirmer si P1A4B est présent dans le BMU.
- Le bulletin demande aux techniciens d’imprimer et d’enregistrer une liste de tous les DTC (All DTC List).
- Le bulletin demande aux techniciens d’ouvrir un dossier Techline, d’y joindre la liste des DTC et d’appeler TechLine.
- Pour P1A4B ou d’autres DTC liés à la tension des cellules de batterie, Mitsubishi demande aux techniciens de ne pas effectuer le Cell Voltage Smoothing et de suivre la procédure d’entretien indiquée.
- Les éléments du bulletin Mitsubishi comprennent une vérification visant à déterminer si un module de la batterie lithium-ion de traction principale a été remplacé récemment ; si c’est le cas, le bulletin indique d’effacer le DTC et de vérifier que le contrôle est terminé. Il s’agit d’une procédure destinée aux techniciens.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un établissement de réparation qualifié Mitsubishi. Pour P1A4B dans le contexte de diagnostic lié à la tension des cellules de batterie cité, les instructions du bulletin Mitsubishi exigent précisément l’ouverture d’un dossier Techline et la prise de contact avec TechLine.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer la présence de P1A4B dans le BMU à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Examiner tous les DTC enregistrés et conserver une liste de tous les DTC (All DTC List).
- Déterminer si un module de la batterie lithium-ion de traction principale a été remplacé récemment.
- Examiner les éléments de la liste de données de la batterie, notamment l’ID de la cellule présentant la tension minimale et la tension totale de la batterie, comme indiqué dans le bulletin.
- Suivre les directives de Mitsubishi TechLine pour le dossier.
13. P1A4B — Réparation ou résolution possible
- Si un module de la batterie lithium-ion de traction principale a été remplacé récemment, la procédure Mitsubishi citée indique d’effacer le DTC et de confirmer que le contrôle est terminé.
- Pour un module de cellule de batterie/CMU défectueux, les éléments de preuve fournis désignent le module comme zone de défaillance probable, mais ne permettent pas d’établir une réparation précise ni d’autoriser son remplacement.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158410.
- Mitsubishi TSB1754003, publié le 26 juillet 2017 ; communications du constructeur à la NHTSA MC-10116253 et MC-10115257.
16. Informations de rappel
- Aucune information sur un rappel n’est établie par les éléments de preuve vérifiés fournis.
17. Informations officielles du constructeur
Les sources vérifiées sont des communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf et https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10116253-9999.pdf.
19. P1A4B — Questions fréquentes
Quels véhicules sont couverts par les éléments de preuve fournis ?
Années-modèles 2012–2013 et 2016 de la Mitsubishi i-MiEV aux États-Unis.
P1A4B signifie-t-il qu’il faut effectuer le Cell Voltage Smoothing ?
Non. Le bulletin Mitsubishi cité demande aux techniciens de ne pas effectuer le Cell Voltage Smoothing lorsque P1A4B ou d’autres DTC liés à la tension des cellules de la batterie sont détectés, et de suivre la procédure Techline indiquée.
Puis-je continuer à conduire ou à recharger le véhicule ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.