Mitsubishi P1A4B
検証済みの米国向けMitsubishi i-MiEVの適用車両では、Mitsubishiのサービス情報において、P1A4Bは駆動用リチウムイオンバッテリー／セル電圧関連のDTCとして扱われています。Mitsubishiは技術者に対し、全DTCリストを印刷して保存し、Techlineケースを作成してリストを添付し、TechLineに電話連絡したうえで、セル電圧平滑化を行わないよう指示しています。
要点
検証済みの米国向けMitsubishi i-MiEVの適用車両では、Mitsubishiのサービス情報において、P1A4Bは駆動用リチウムイオンバッテリー／セル電圧関連のDTCとして扱われています。Mitsubishiは技術者に対し、全DTCリストを印刷して保存し、Techlineケースを作成してリストを添付し、TechLineに電話連絡したうえで、セル電圧平滑化を行わないよう指示しています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1A4B — 意味
検証済みの米国向けMitsubishi i-MiEVの適用車両では、Mitsubishiのサービス情報において、P1A4Bは駆動用リチウムイオンバッテリー／セル電圧関連のDTCとして扱われています。Mitsubishiは技術者に対し、全DTCリストを印刷して保存し、Techlineケースを作成してリストを添付し、TechLineに電話連絡したうえで、セル電圧平滑化を行わないよう指示しています。
2. 技術的な説明
検証済みのMitsubishi／NHTSAサービス情報によると、P1A4BはBMU（バッテリーマネジメントユニット）に記録されることがあります。Mitsubishiのサービス情報の一つでは、推定原因として、駆動用リチウムイオンバッテリー内のモジュール（バッテリーセルおよびCMU）の故障を挙げています。提示された根拠では、この整備上の内容を超える、消費者向けの詳細な定義は確認されていません。
3. 影響を受けるシステム
駆動用リチウムイオンバッテリーおよびBMU。バッテリーセル／CMUモジュールの整備に関する内容。
4. このコードの重大度
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
5. P1A4B — 確認される可能性のある症状
- P1A4BがBMUに記録されることがあります。
- 提示された検証済みの根拠では、運転者が確認できる症状は確認されていません。
6. P1A4B — 考えられる原因
- Mitsubishiのサービス情報に基づくと、駆動用リチウムイオンバッテリー内のセルとCMUで構成されるモジュールの故障が、推定原因として特定されています。
- その他の原因が該当するかどうかは、検証済みの根拠ではまだ確認されていません。
7. P1A4B — この状態で走行できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
8. P1A4B — 充電できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- Mitsubishiの整備資格を有するサービス施設で車両を点検してもらってください。
- 記録されたDTC情報をサービス施設に伝えてください。
- 高電圧バッテリーまたはバッテリーモジュールの修理を自分で試みないでください。
10. P1A4B — トラブルシューティング
- Mitsubishiのサービス情報では、スキャンツールMB991958を使用して、BMUにP1A4Bが記録されているか確認するよう指示しています。
- サービス情報では、全DTCリストを印刷して保存するよう指示しています。
- サービス情報では、Techlineケースを作成してDTCリストを添付し、TechLineに電話連絡するよう指示しています。
- P1A4Bまたはその他のバッテリーセル電圧関連DTCがある場合、Mitsubishiは技術者に対し、セル電圧平滑化を行わず、指定されたサービス手順に進むよう指示しています。
- Mitsubishiのサービス情報には、駆動用リチウムイオンバッテリーモジュールが最近交換されたかどうかの確認が含まれています。交換されている場合は、DTCを消去し、確認が完了したことをチェックするよう指示しています。これは技術者向けの手順です。
11. 整備に連絡するタイミング
Mitsubishiの整備資格を有するサービス施設に連絡してください。引用されているバッテリーセル電圧診断の内容におけるP1A4Bについて、Mitsubishiのサービス情報はTechlineケースの作成とTechLineへの連絡を明確に指示しています。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- スキャンツールMB991958を使用して、BMUにP1A4Bが記録されていることを確認します。
- 記録されているすべてのDTCを確認し、全DTCリストを保存します。
- 駆動用リチウムイオンバッテリーモジュールが最近交換されたかどうかを確認します。
- サービス情報に記載されている、最低電圧セルIDやバッテリー総電圧などのバッテリーデータリスト項目を確認します。
- 当該ケースについて、Mitsubishi TechLineの指示に従います。
13. P1A4B — 考えられる修理または解決方法
- 駆動用リチウムイオンバッテリーモジュールが最近交換されている場合、引用されているMitsubishiの手順では、DTCを消去し、確認が完了したことを確かめるよう指示しています。
- バッテリーセル／CMUモジュールが故障している場合、提示された根拠では当該モジュールが推定故障箇所とされていますが、具体的な修理結果や交換の承認については確認されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- Mitsubishi TSB-19-54-005、2019年3月13日発行。NHTSAメーカー通知MC-10158410。
- Mitsubishi TSB1754003、2017年7月26日発行。NHTSAメーカー通知MC-10116253およびMC-10115257。
16. リコール情報
- 提示された検証済みの根拠では、リコール情報は確認されていません。
17. メーカー公式情報
検証済みの情報源は、NHTSAが掲載するMitsubishiのメーカー向け通知です：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf および https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10116253-9999.pdf。
19. P1A4B — よくある質問
提示された根拠で対象と確認されている車両はどれですか？
米国向けMitsubishi i-MiEVの2012～2013年式および2016年式。
P1A4Bはセル電圧平滑化を実施すべきという意味ですか？
いいえ。引用されているMitsubishiのサービス情報では、P1A4Bまたはその他のバッテリーセル電圧関連DTCが検出された場合、セル電圧平滑化を行わず、指定されたTechlineの手順に進むよう技術者に指示しています。
運転や充電を続けてもよいですか？
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。