Mitsubishi P1AB7
P1AB7 est un DTC Mitsubishi correspondant à une « température anormale du module CMU03 (signal d’entrée faible) ». L’applicabilité confirmée se limite aux Mitsubishi i-MiEV 2012 et 2014 aux spécifications américaines. Les bulletins d’entretien Mitsubishi prescrivent aux techniciens d’exécuter la fonction spéciale BMU « CMU ID numbering » ; si le DTC reste enregistré, remplacer la batterie lithium-ion de traction.
RĂ©ponse rapide
P1AB7 est un DTC Mitsubishi correspondant à une « température anormale du module CMU03 (signal d’entrée faible) ». L’applicabilité confirmée se limite aux Mitsubishi i-MiEV 2012 et 2014 aux spécifications américaines. Les bulletins d’entretien Mitsubishi prescrivent aux techniciens d’exécuter la fonction spéciale BMU « CMU ID numbering » ; si le DTC reste enregistré, remplacer la batterie lithium-ion de traction.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1AB7 — Signification
P1AB7 est un DTC Mitsubishi correspondant à une « température anormale du module CMU03 (signal d’entrée faible) ». L’applicabilité confirmée se limite aux Mitsubishi i-MiEV 2012 et 2014 aux spécifications américaines. Les bulletins d’entretien Mitsubishi prescrivent aux techniciens d’exécuter la fonction spéciale BMU « CMU ID numbering » ; si le DTC reste enregistré, remplacer la batterie lithium-ion de traction.
2. Explication technique
La description confirmée identifie le code P1AB7 comme une anomalie de signal d’entrée faible pour le signal de température du module CMU03. Les éléments fournis dans le bulletin officiel Mitsubishi situent le processus de diagnostic dans la BMU et précisent l’utilisation de la fonction « CMU ID numbering » sur l’écran des fonctions spéciales de la BMU. Les éléments disponibles ne permettent pas d’établir une cause plus précise, au niveau d’un composant, pour la condition de signal d’entrée faible.
3. Système concerné
Unité de surveillance de la batterie (BMU) et système de surveillance de la température de la batterie lithium-ion de traction, plus précisément CMU03.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
5. P1AB7 — Symptômes possibles
- Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
6. P1AB7 — Causes possibles
- La description du DTC signale une condition anormale de signal d’entrée faible pour la température du module CMU03.
- Une cause sous-jacente plus précise n’a pas encore été établie à partir d’éléments vérifiés.
7. P1AB7 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
8. P1AB7 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un atelier de réparation de véhicules électriques qualifié Mitsubishi.
- N’essayez pas de diagnostiquer, de démonter ni de réparer vous-même la batterie haute tension.
10. P1AB7 — Dépannage
- Un technicien accède à l’écran des fonctions spéciales de la BMU.
- Un technicien sélectionne et exécute « CMU ID numbering ».
- Le technicien vérifie si le code de diagnostic est enregistré après cette procédure.
- Si le DTC n’est plus enregistré, le bulletin indique que le diagnostic est terminé.
- Si le DTC reste enregistré, le bulletin prescrit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction.
11. Quand contacter le service ?
Il convient de faire effectuer l’entretien, car le bulletin officiel Mitsubishi précise les fonctions de diagnostic de la BMU et, si le DTC reste enregistré, le remplacement de la batterie lithium-ion de traction.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier si le code P1AB7 est enregistré dans la BMU.
- Exécuter la fonction spéciale BMU « CMU ID numbering ».
- Vérifier à nouveau si le code P1AB7 reste enregistré après la procédure.
13. P1AB7 — Réparation ou résolution possible
- Si le code P1AB7 reste enregistré après la procédure BMU « CMU ID numbering », remplacer la batterie lithium-ion de traction.
- Si le code P1AB7 n’est pas enregistré après la procédure, le bulletin officiel indique que le diagnostic est terminé.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur NHTSA MC-10158409-9999 : inclut le code P1AB7 dans la procédure de diagnostic d’une température anormale du module CMU (signal d’entrée faible).
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur NHTSA MC-10158408-9999 : inclut le code P1AB7 dans la procédure de diagnostic d’une température anormale du module CMU (signal d’entrée faible).
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA, TSB-19-54-004 et TSB-19-54-003, toutes deux publiées le 13 mars 2019. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1AB7 — Questions fréquentes
Que signifie le code Mitsubishi P1AB7 ?
Cela signifie « température anormale du module CMU03 (signal d’entrée faible) ».
Quels véhicules sont confirmés pour le code P1AB7 ?
Les éléments fournis confirment les modèles Mitsubishi i-MiEV 2012 et 2014 aux spécifications américaines.
Que prescrit le bulletin Mitsubishi si le code P1AB7 reste enregistré ?
Après l’exécution de la fonction BMU « CMU ID numbering », le bulletin prescrit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction si le DTC reste enregistré.
Est-il sûr de conduire ou de recharger le véhicule avec le code P1AB7 ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.