Mitsubishi P1AB7
P1AB7は、三菱のDTCで「CMU03モジュール温度異常（入力低）」を示します。適用が確認されているのは、米国仕様の2012年式および2014年式の三菱i-MiEVに限られます。三菱のサービス通達では、整備技術者にBMUの「CMU ID numbering」特殊機能を実行するよう指示しています。DTCが保存されたままの場合は、主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換します。
要点
P1AB7は、三菱のDTCで「CMU03モジュール温度異常（入力低）」を示します。適用が確認されているのは、米国仕様の2012年式および2014年式の三菱i-MiEVに限られます。三菱のサービス通達では、整備技術者にBMUの「CMU ID numbering」特殊機能を実行するよう指示しています。DTCが保存されたままの場合は、主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換します。
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1. Mitsubishi P1AB7 — 意味
P1AB7は、三菱のDTCで「CMU03モジュール温度異常（入力低）」を示します。適用が確認されているのは、米国仕様の2012年式および2014年式の三菱i-MiEVに限られます。三菱のサービス通達では、整備技術者にBMUの「CMU ID numbering」特殊機能を実行するよう指示しています。DTCが保存されたままの場合は、主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換します。
2. 技術的な説明
確認済みの説明では、P1AB7はCMU03のモジュール温度信号における入力低異常を示します。提供された三菱公式通達の証拠では、診断手順はBMUで行い、BMUの特殊機能画面で「CMU ID numbering」機能を使用するよう指定しています。入力低異常の、より具体的な部品レベルの原因は、証拠からは特定されていません。
3. 影響を受けるシステム
バッテリーモニタリングユニット（BMU）および主駆動用リチウムイオンバッテリーの温度監視システム。具体的にはCMU03です。
4. このコードの重大度
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
5. P1AB7 — 確認される可能性のある症状
- 確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
6. P1AB7 — 考えられる原因
- DTCの説明では、CMU03のモジュール温度に関する入力低異常が示されています。
- より具体的な根本原因は、確認済みの証拠ではまだ明らかになっていません。
7. P1AB7 — この状態で走行できるか
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
8. P1AB7 — 充電できるか
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
9. 安全に行えること
- 三菱車のEV整備に対応できる整備施設で診断を受けてください。
- 高電圧バッテリーの診断、分解、修理を自分で行わないでください。
10. P1AB7 — トラブルシューティング
- 整備技術者がBMUの特殊機能画面にアクセスします。
- 整備技術者が「CMU ID numbering」を選択して実行します。
- 整備技術者が、この手順の後に故障コードが保存されているか確認します。
- DTCが保存されていない場合、通達では診断完了としています。
- DTCが保存されたままの場合、通達では主駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を指示しています。
11. 整備に連絡するタイミング
三菱の公式通達では、BMUの診断機能を使用し、DTCが保存されたままの場合は主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換するよう指定しているため、整備を依頼するのが適切です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- BMUにP1AB7が保存されているか確認します。
- BMUの「CMU ID numbering」特殊機能を実行します。
- 手順の実施後、P1AB7が引き続き保存されているか再確認します。
13. P1AB7 — 考えられる修理または解決方法
- BMUの「CMU ID numbering」手順の後もP1AB7が保存されている場合は、主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換します。
- 手順の後にP1AB7が保存されていない場合、公式通達では診断完了としています。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱TSB-19-54-004、2019年3月13日公開。NHTSAメーカー通達MC-10158409-9999：CMUモジュール温度異常（入力低）の診断手順にP1AB7を含みます。
- 三菱TSB-19-54-003、2019年3月13日公開。NHTSAメーカー通達MC-10158408-9999：CMUモジュール温度異常（入力低）の診断手順にP1AB7を含みます。
16. リコール情報
- 確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
17. メーカー公式情報
公式情報：NHTSAが掲載する三菱メーカー発行通達TSB-19-54-004およびTSB-19-54-003。いずれも2019年3月13日公開。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1AB7 — よくある質問
三菱のコードP1AB7は何を意味しますか？
「CMU03モジュール温度異常（入力低）」を意味します。
P1AB7について、どの車両が確認されていますか？
提供された証拠で確認されているのは、米国仕様の2012年式および2014年式の三菱i-MiEVです。
P1AB7が保存されたままの場合、三菱の通達では何を指示していますか？
BMUの「CMU ID numbering」機能を実行した後もDTCが保存されている場合、通達では主駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を指示しています。
P1AB7が出ている状態で、運転または充電しても安全ですか？
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。