EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1AB7

P1AB7 er en Mitsubishi-DTC for «unormal temperatur i CMU03-modulen (lavt inngangssignal)». Bekreftet anvendelsesområde er begrenset til Mitsubishi i-MiEV-biler med amerikansk spesifikasjon fra 2012 og 2014. Mitsubishis servicebulletiner angir at teknikere skal kjøre BMU-spesialfunksjonen «CMU ID numbering». Hvis DTC-en fortsatt er lagret, skal hoveddriftslitiumionbatteriet skiftes ut.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceDet er aktuelt å få utført service fordi Mitsubishis offisielle bulletin angir BMU-diagnosefunksjoner og at hoveddriftslitiumionbatteriet skal skiftes ut hvis DTC-en fortsatt er lagret.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1AB7 er en Mitsubishi-DTC for «unormal temperatur i CMU03-modulen (lavt inngangssignal)». Bekreftet anvendelsesområde er begrenset til Mitsubishi i-MiEV-biler med amerikansk spesifikasjon fra 2012 og 2014. Mitsubishis servicebulletiner angir at teknikere skal kjøre BMU-spesialfunksjonen «CMU ID numbering». Hvis DTC-en fortsatt er lagret, skal hoveddriftslitiumionbatteriet skiftes ut.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1AB7 — Betydning

P1AB7 er en Mitsubishi-DTC for «unormal temperatur i CMU03-modulen (lavt inngangssignal)». Bekreftet anvendelsesområde er begrenset til Mitsubishi i-MiEV-biler med amerikansk spesifikasjon fra 2012 og 2014. Mitsubishis servicebulletiner angir at teknikere skal kjøre BMU-spesialfunksjonen «CMU ID numbering». Hvis DTC-en fortsatt er lagret, skal hoveddriftslitiumionbatteriet skiftes ut.

2. Teknisk forklaring

Den verifiserte beskrivelsen angir at P1AB7 er en unormal tilstand med lavt inngangssignal for temperatursignalet fra CMU03-modulen. Dokumentasjonen fra Mitsubishis offisielle bulletin plasserer diagnoseprosessen i BMU og angir at funksjonen «CMU ID numbering» på BMU-skjermbildet for spesialfunksjoner skal brukes. Dokumentasjonen fastslår ikke en mer spesifikk komponentårsak til tilstanden med lavt inngangssignal.

3. Berørt system

Batteriovervåkingsenheten (BMU) og temperaturovervåkingssystemet for hoveddriftslitiumionbatteriet, nærmere bestemt CMU03.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

5. P1AB7 — Mulige symptomer

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

6. P1AB7 — Mulige årsaker

  • DTC-beskrivelsen angir en tilstand med unormal lav inngang for modultemperaturen i CMU03.
  • En mer spesifikk underliggende årsak er ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

7. P1AB7 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. P1AB7 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnose hos et verksted med Mitsubishi-kompetanse på elbiler.
  • Ikke forsøk å diagnostisere, demontere eller reparere høyvoltbatteriet selv.

10. P1AB7 — Feilsøking

  1. En tekniker åpner skjermbildet for spesialfunksjoner i BMU.
  2. Teknikeren velger og kjører «CMU ID numbering».
  3. Teknikeren kontrollerer om feilkoden er lagret etter prosedyren.
  4. Hvis DTC-en ikke lenger er lagret, angir bulletinen at diagnosen er fullført.
  5. Hvis DTC-en fortsatt er lagret, angir bulletinen at hoveddriftslitiumionbatteriet skal skiftes ut.

11. Når bør service kontaktes?

Det er aktuelt å få utført service fordi Mitsubishis offisielle bulletin angir BMU-diagnosefunksjoner og at hoveddriftslitiumionbatteriet skal skiftes ut hvis DTC-en fortsatt er lagret.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller om P1AB7 er lagret i BMU.
  • Kjør BMU-spesialfunksjonen «CMU ID numbering».
  • Kontroller på nytt om P1AB7 fortsatt er lagret etter prosedyren.

13. P1AB7 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Hvis P1AB7 fortsatt er lagret etter BMU-prosedyren «CMU ID numbering», skal hoveddriftslitiumionbatteriet skiftes ut.
  • Hvis P1AB7 ikke er lagret etter prosedyren, angir den offisielle bulletinen at diagnosen er fullført.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409-9999: inkluderer P1AB7 i diagnoseprosedyren for unormal CMU-modultemperatur (lavt inngangssignal).
  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408-9999: inkluderer P1AB7 i diagnoseprosedyren for unormal CMU-modultemperatur (lavt inngangssignal).

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisiell kilde: Mitsubishi-produsentmeldinger TSB-19-54-004 og TSB-19-54-003, publisert av NHTSA 13. mars 2019. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

19. P1AB7 — Vanlige spørsmål

Hva betyr Mitsubishi-kode P1AB7?

Det betyr «unormal temperatur i CMU03-modulen (lavt inngangssignal)».

Hvilke kjøretøy er bekreftet for P1AB7?

Dokumentasjonen som er lagt fram, bekrefter amerikanske spesifikasjonsversjoner av Mitsubishi i-MiEV-modellene fra 2012 og 2014.

Hva angir Mitsubishi-bulletinen at man skal gjøre hvis P1AB7 fortsatt er lagret?

Etter at BMU-funksjonen «CMU ID numbering» er kjørt, angir bulletin at hoveddriftslitiumionbatteriet skal skiftes ut hvis DTC-en fortsatt er lagret.

Er det trygt å kjøre eller lade med P1AB7?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1AB7: P1AB7 er en Mitsubishi-DTC for «unormal…