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Page de diagnostic EV vérifiée

Mitsubishi P1AFF

P1AFF est un code de diagnostic de l’EV-ECU Mitsubishi couvert par des bulletins de service officiels Mitsubishi pour certains i-MiEV du marché américain. La procédure vérifiée exige de vérifier à nouveau les DTC après la réinitialisation des lignes du bus CAN : effacer le DTC, brancher le connecteur de recharge rapide et recharger complètement la batterie, puis vérifier si le DTC réapparaît. Si P1AFF reste mémorisé, le bulletin demande au technicien de passer à une étape de diagnostic ultérieure.

ConduiteCela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
RechargeCela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés. La procédure de diagnostic officielle demande expressément de brancher le connecteur de recharge rapide et de recharger complètement la batterie dans le cadre de la nouvelle vérification.
EntretienContacter un concessionnaire Mitsubishi ou un atelier qualifié en véhicules électriques si P1AFF est présent ou réapparaît après la nouvelle vérification prescrite. Si le code réapparaît, les bulletins officiels exigent des diagnostics supplémentaires.
Confiance95%

Réponse rapide

P1AFF est un code de diagnostic de l’EV-ECU Mitsubishi couvert par des bulletins de service officiels Mitsubishi pour certains i-MiEV du marché américain. La procédure vérifiée exige de vérifier à nouveau les DTC après la réinitialisation des lignes du bus CAN : effacer le DTC, brancher le connecteur de recharge rapide et recharger complètement la batterie, puis vérifier si le DTC réapparaît. Si P1AFF reste mémorisé, le bulletin demande au technicien de passer à une étape de diagnostic ultérieure.

Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.

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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.

1. Mitsubishi P1AFF — Signification

P1AFF est un code de diagnostic de l’EV-ECU Mitsubishi couvert par des bulletins de service officiels Mitsubishi pour certains i-MiEV du marché américain. La procédure vérifiée exige de vérifier à nouveau les DTC après la réinitialisation des lignes du bus CAN : effacer le DTC, brancher le connecteur de recharge rapide et recharger complètement la batterie, puis vérifier si le DTC réapparaît. Si P1AFF reste mémorisé, le bulletin demande au technicien de passer à une étape de diagnostic ultérieure.

2. Explication technique

Les informations de service Mitsubishi vérifiées regroupent P1AFF avec P1AFA, P1AFE et P1B00 lors d’une nouvelle vérification des DTC de l’EV-ECU après la réinitialisation des lignes du bus CAN. Après effacement du code mémorisé et recharge complète au moyen du connecteur de recharge rapide, si P1AFF réapparaît, le technicien doit passer à l’étape 15 du TSB-19-54-003/004 ou à l’étape 17 du TSB-19-54-005. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir le composant précisément défaillant, la cause première ni la réparation définitive de P1AFF.

3. Système concerné

EV-ECU ; la procédure vérifiée fait également référence aux lignes du bus CAN et au connecteur de recharge rapide.

4. Gravité du code

Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.

5. P1AFF — Symptômes possibles

Pas encore établi par des preuves vérifiées.

6. P1AFF — Causes possibles

  • Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés. Les bulletins officiels exigent des diagnostics supplémentaires si P1AFF réapparaît après la nouvelle vérification prescrite.

7. P1AFF — Puis-je conduire ?

Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.

8. P1AFF — Puis-je recharger ?

Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés. La procédure de diagnostic officielle demande expressément de brancher le connecteur de recharge rapide et de recharger complètement la batterie dans le cadre de la nouvelle vérification.

9. Actions sûres

  • Faire effectuer le diagnostic par un technicien qualifié en véhicules électriques Mitsubishi.
  • Suivre la procédure de diagnostic officielle applicable ; ne pas tenter soi-même de tester les circuits haute tension ou les connecteurs.
  • Noter si P1AFF réapparaît après la nouvelle vérification prescrite.

10. P1AFF — Dépannage

  1. Procédure officielle destinée au technicien : effacer le DTC mémorisé.
  2. Brancher le connecteur de recharge rapide et recharger complètement la batterie.
  3. Vérifier si P1AFF est de nouveau mémorisé ou présent dans l’EV-ECU.
  4. Si P1AFF ne réapparaît pas, le bulletin cité indique que le diagnostic est terminé.
  5. Si P1AFF réapparaît, passer à l’étape 15 du TSB-19-54-003 ou du TSB-19-54-004, ou à l’étape 17 du TSB-19-54-005, selon le cas. Les éléments fournis ne comprennent pas ces étapes ultérieures.

11. Quand contacter le service ?

Contacter un concessionnaire Mitsubishi ou un atelier qualifié en véhicules électriques si P1AFF est présent ou réapparaît après la nouvelle vérification prescrite. Si le code réapparaît, les bulletins officiels exigent des diagnostics supplémentaires.

12. Contrôles possibles en atelier

  • Confirmer l’état de P1AFF dans l’EV-ECU après la réinitialisation des lignes du bus CAN, conformément aux bulletins cités.
  • Effacer le DTC et effectuer la nouvelle vérification prescrite avec recharge rapide complète.
  • Si P1AFF réapparaît, suivre l’étape ultérieure applicable du bulletin. Les vérifications détaillées de ces étapes ne figurent pas dans les éléments fournis.

13. P1AFF — Réparation ou résolution possible

  • Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés. Les extraits fournis établissent uniquement la procédure de nouvelle vérification et le passage à une étape de diagnostic ultérieure si P1AFF réapparaît.

14. Véhicules concernés

Pas encore établi par des preuves vérifiées.

15. TSB / bulletins de service associés

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158408 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158409 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158410 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Informations de rappel

Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.

17. Informations officielles du constructeur

Applicabilité vérifiée : Mitsubishi i-MiEV du marché américain, années-modèles 2012, 2014 et 2016. Les sources officielles fournies sont des communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA, et non des avis de rappel.

19. P1AFF — Questions fréquentes

Que doit-il se passer si P1AFF ne réapparaît pas après la nouvelle vérification officielle ?

Les bulletins cités indiquent que le diagnostic est terminé lorsque le code n’est pas mémorisé/présent après son effacement, une recharge complète au moyen du connecteur de recharge rapide et une nouvelle vérification.

Que faire si P1AFF réapparaît après la nouvelle vérification ?

La procédure officielle demande au technicien de passer à l’étape 15 du TSB-19-54-003/004 ou à l’étape 17 du TSB-19-54-005. Les éléments fournis ne précisent pas le contenu de ces étapes ultérieures.

Quels véhicules sont confirmés comme concernés ?

Les données d’applicabilité fournies désignent les Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012, 2014 et 2016.

20. Sources et vérification