Mitsubishi P1C16
Pour les Mitsubishi i-MiEV de 2012 à 2013 destinées au marché américain, les informations d’entretien Mitsubishi vérifiées indiquent aux techniciens de dépanner le DTC P1C16 à l’aide de la feuille de diagnostic 16 jointe lorsque le code est confirmé avec l’outil de diagnostic MB991958.
RĂ©ponse rapide
Pour les Mitsubishi i-MiEV de 2012 à 2013 destinées au marché américain, les informations d’entretien Mitsubishi vérifiées indiquent aux techniciens de dépanner le DTC P1C16 à l’aide de la feuille de diagnostic 16 jointe lorsque le code est confirmé avec l’outil de diagnostic MB991958.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1C16 — Signification
Pour les Mitsubishi i-MiEV de 2012 à 2013 destinées au marché américain, les informations d’entretien Mitsubishi vérifiées indiquent aux techniciens de dépanner le DTC P1C16 à l’aide de la feuille de diagnostic 16 jointe lorsque le code est confirmé avec l’outil de diagnostic MB991958.
2. Explication technique
Les éléments fournis du bulletin Mitsubishi officiel hébergé par la NHTSA mentionnent le code P1C16 dans une séquence de diagnostic. Cette séquence commence par la vérification de la ligne du bus CAN. Si le résultat de cette vérification est anormal, il est indiqué de réparer la ligne du bus CAN en suivant le tableau de diagnostic du bus CAN. Si le contrôle du bus CAN est normal, le technicien utilise l’outil de diagnostic MB991958 pour rechercher le DTC P1C16 dans les autres systèmes. Lorsque le code P1C16 est enregistré, il est indiqué d’effectuer le dépannage correspondant à l’aide de la feuille 16 jointe. Les éléments fournis ne précisent ni la signification du code P1C16, ni le mode de défaillance, ni la cause première au niveau d’un composant.
3. Système concerné
Ce point n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. La procédure vérifiée comprend le diagnostic de la ligne du bus CAN et la recherche de DTC du système EV-ECU, mais elle n’établit pas que le code P1C16 lui-même relève de l’un ou l’autre de ces systèmes.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments vérifiés ne définissent aucun niveau de gravité.
5. P1C16 — Symptômes possibles
- Ce point n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
6. P1C16 — Causes possibles
- Un résultat anormal lors de la vérification de la ligne du bus CAN est pris en compte dans la séquence de diagnostic, mais les éléments fournis ne l’établissent pas comme la cause du code P1C16.
- La cause précise du code P1C16 n’est pas indiquée dans les éléments vérifiés fournis.
7. P1C16 — Puis-je conduire ?
Ce point n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1C16 — Puis-je recharger ?
Ce point n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites évaluer le véhicule conformément à la procédure de diagnostic Mitsubishi, avec l’outil de diagnostic MB991958 ou un équipement équivalent compatible avec les systèmes du constructeur.
- N’effectuez pas de réparations sur le système haute tension sans formation qualifiante en entretien des véhicules électriques et sans les informations d’entretien Mitsubishi applicables.
10. P1C16 — Dépannage
- Vérifier la ligne du bus CAN conformément à la séquence de diagnostic Mitsubishi.
- Si le résultat de la vérification de la ligne du bus CAN est anormal, réparer cette ligne conformément au tableau de diagnostic du bus CAN.
- Si le résultat de la vérification de la ligne du bus CAN est normal, utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour confirmer si le code P1C16 est enregistré dans d’autres systèmes.
- Si le code P1C16 est enregistré, effectuer la procédure de diagnostic du code P1C16 figurant dans la feuille 16 jointe.
- Le contenu détaillé de la feuille 16 jointe ne figure pas dans les éléments fournis.
11. Quand contacter le service ?
Il est recommandé de faire appel à un professionnel, car la procédure vérifiée exige des étapes de diagnostic du constructeur et renvoie à une feuille de dépannage jointe qui ne figure pas dans les éléments fournis.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Effectuer un diagnostic de la ligne du bus CAN.
- Utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour rechercher le DTC P1C16 dans les autres systèmes.
- Si le code P1C16 est présent, suivre la feuille 16 jointe.
- Vérifier le système EV-ECU si un DTC du système EV-ECU est enregistré, conformément à la séquence de diagnostic.
13. P1C16 — Réparation ou résolution possible
- Réparer la ligne du bus CAN si le résultat de son contrôle diagnostique est anormal.
- Pour un code P1C16 confirmé, la réparation précise n’est pas encore établie par les éléments vérifiés fournis, car la feuille 16 jointe n’a pas été fournie.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Le bulletin Mitsubishi TSB-20-54-003, publié le 22 avril 2020, est la communication officielle du constructeur fournie. Il contient la séquence de diagnostic citée et renvoie, pour le diagnostic d’un code P1C16 confirmé, à la feuille 16 jointe.
16. Informations de rappel
- Ce point n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : PDF de communication du constructeur NHTSA 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003, publié le 22 avril 2020 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C16 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1C16 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Les éléments vérifiés fournis ne précisent ni le composant ni la signification de la description de défaillance associée au code P1C16. Ils renvoient les techniciens à la feuille 16 jointe pour le dépannage lorsque le code est confirmé.
Quels véhicules sont couverts par les éléments fournis ?
Les éléments fournis concernant l’applicabilité couvrent les Mitsubishi i-MiEV de 2012 à 2013 destinées au marché américain.
Le code P1C16 prouve-t-il qu’il y a un défaut du bus CAN ?
Non. La procédure exige de vérifier la ligne du bus CAN et prescrit une réparation si le résultat de cette vérification est anormal, mais les éléments fournis n’établissent pas qu’une anomalie de la ligne du bus CAN soit à l’origine du code P1C16.
Puis-je continuer à conduire ou à recharger le véhicule avec le code P1C16 ?
Ce point n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Les documents fournis ne donnent aucune indication concernant la conduite du véhicule ou la recharge.