Tesla CC_a003
CC_a003 signifie que le Wall Connector Tesla a détecté un défaut à la terre et que sa protection GFCI s’est déclenchée, empêchant ainsi la recharge de se poursuivre. Débranchez le Wall Connector du véhicule, puis rebranchez-le. Si l’alerte persiste, Tesla recommande de consulter un électricien ou de contacter Tesla.
Variantes de recherche courantes: CCa003 · CC-a003 · CC a003 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
CC_a003 signifie que le Wall Connector Tesla a détecté un défaut à la terre et que sa protection GFCI s’est déclenchée, empêchant ainsi la recharge de se poursuivre. Débranchez le Wall Connector du véhicule, puis rebranchez-le. Si l’alerte persiste, Tesla recommande de consulter un électricien ou de contacter Tesla.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla CC_a003 — Signification
CC_a003 signifie que le Wall Connector Tesla a détecté un défaut à la terre et que sa protection GFCI s’est déclenchée, empêchant ainsi la recharge de se poursuivre. Débranchez le Wall Connector du véhicule, puis rebranchez-le. Si l’alerte persiste, Tesla recommande de consulter un électricien ou de contacter Tesla.
2. Explication technique
Tesla décrit cette alerte comme un défaut à la terre : du courant fuit par un chemin dangereux. Les éléments vérifiés du manuel du propriétaire mentionnent des défauts possibles entre la phase et la terre ou entre le neutre et la terre. Cette alerte est spécifiquement associée à l’équipement de recharge Wall Connector et indique que la recharge via cet équipement est indisponible à ce moment-là .
3. Système concerné
Équipement de recharge Tesla Wall Connector et sa protection par dispositif différentiel à courant résiduel (GFCI).
4. Gravité du code
Le niveau de gravité dans la base de données est inconnu. Les éléments probants vérifiés établissent la présence d’un défaut à la terre et l’impossibilité de recharger avec le Wall Connector concerné ; ils ne fournissent pas de classification de gravité.
5. CC_a003 — Symptômes possibles
- Tesla affiche CC_a003 : « Impossible de charger - le dispositif différentiel GFCI du Wall Connector s’est déclenché. »
- La recharge est indisponible via le Wall Connector concerné.
6. CC_a003 — Causes possibles
- Défaut à la terre.
- Fuite de courant par un chemin dangereux.
- Défaut possible entre la phase et la terre.
- Défaut possible entre le neutre et la terre.
7. CC_a003 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
8. CC_a003 — Puis-je recharger ?
La recharge via le Wall Connector concerné est indisponible lorsque cette alerte est présente. La possibilité de recharger avec un autre équipement n’a pas encore été établie par des éléments probants vérifiés.
9. Actions sûres
- Débranchez le Wall Connector du véhicule, puis rebranchez-le et réessayez de charger.
- Si le problème persiste, mettez sur OFF le disjoncteur qui alimente le Wall Connector, attendez 10 secondes, remettez-le sur ON, puis reconnectez le Wall Connector au véhicule.
- Si le problème persiste, consultez un électricien ou contactez Tesla.
- Consultez le guide d’installation du Wall Connector.
10. CC_a003 — Dépannage
- Réessayez de charger après avoir débranché puis rebranché le Wall Connector.
- Si l’alerte persiste, réinitialisez le disjoncteur du circuit d’alimentation du Wall Connector comme indiqué : mettez-le sur OFF pendant 10 secondes, remettez-le sur ON, puis reconnectez le Wall Connector.
- Ne tentez pas de réparations électriques ou sur des composants haute tension. Les alertes persistantes de défaut à la terre doivent être prises en charge par un électricien ou Tesla.
11. Quand contacter le service ?
Si CC_a003 persiste après la reconnexion et la réinitialisation du disjoncteur décrites, consultez un électricien ou contactez Tesla.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Un électricien ou Tesla peut évaluer le défaut à la terre persistant. Les éléments probants vérifiés fournis ne précisent pas de contrôles diagnostiques particuliers.
13. CC_a003 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Les communications officielles de Tesla hébergées par la NHTSA — manuels du propriétaire et communications du constructeur — documentent CC_a003 et les mesures recommandées, notamment les PDF de communications du constructeur NHTSA 10250480, 10250484, 10250485, 10240947 et 10238117. Ces documents décrivent l’alerte comme un défaut à la terre et recommandent de débrancher puis de rebrancher le Wall Connector, de réinitialiser au besoin le disjoncteur de son circuit, et de consulter un électricien ou Tesla si le problème persiste.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Des informations officielles vérifiées sont disponibles dans les communications du constructeur Tesla hébergées par la NHTSA, notamment https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250480-9999.pdf et https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a003 — Questions fréquentes
Que signifie l’alerte Tesla CC_a003 ?
Cela signifie que le dispositif différentiel GFCI du Wall Connector s’est déclenché parce qu’un défaut à la terre a été détecté. Tesla décrit cette situation comme une fuite de courant par un chemin dangereux.
Que dois-je faire en premier ?
Débranchez le Wall Connector du véhicule, rebranchez-le et réessayez de charger.
Que faire si la reconnexion ne fait pas disparaître CC_a003 ?
La prochaine étape documentée par Tesla consiste à mettre sur OFF le disjoncteur qui alimente le Wall Connector, à attendre 10 secondes, à le remettre sur ON, puis à reconnecter le Wall Connector au véhicule. Si le problème persiste, consultez un électricien ou contactez Tesla.
Puis-je conduire avec CC_a003 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393