Tesla CC_a003
CC_a003 betekent dat de Tesla Wall Connector een aardfout heeft gedetecteerd en dat de GFCI-beveiliging is uitgeschakeld, waardoor het opladen niet kon doorgaan. Koppel de Wall Connector los van het voertuig en sluit hem opnieuw aan. Als de melding aanhoudt, adviseert Tesla om een elektricien te raadplegen of contact op te nemen met Tesla.
Veelgebruikte zoekvarianten: CCa003 · CC-a003 · CC a003 · Zoeken negeert hoofdletters en veelgebruikte scheidingstekens.
Kort antwoord
CC_a003 betekent dat de Tesla Wall Connector een aardfout heeft gedetecteerd en dat de GFCI-beveiliging is uitgeschakeld, waardoor het opladen niet kon doorgaan. Koppel de Wall Connector los van het voertuig en sluit hem opnieuw aan. Als de melding aanhoudt, adviseert Tesla om een elektricien te raadplegen of contact op te nemen met Tesla.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Tesla CC_a003 — Betekenis
CC_a003 betekent dat de Tesla Wall Connector een aardfout heeft gedetecteerd en dat de GFCI-beveiliging is uitgeschakeld, waardoor het opladen niet kon doorgaan. Koppel de Wall Connector los van het voertuig en sluit hem opnieuw aan. Als de melding aanhoudt, adviseert Tesla om een elektricien te raadplegen of contact op te nemen met Tesla.
2. Technische uitleg
Tesla beschrijft deze melding als een aardfout: stroom lekt via een onveilige weg weg. Uit geverifieerde informatie in de gebruikershandleiding blijkt dat mogelijke fouten tussen fase en aarde of tussen nul en aarde zijn. De melding houdt specifiek verband met laadapparatuur van de Wall Connector en geeft aan dat opladen via die apparatuur op dat moment niet mogelijk is.
3. Betrokken systeem
De laadapparatuur van de Tesla Wall Connector en de aardlekbeveiliging (GFCI) daarvan.
4. Ernst van deze code
De ernst volgens de database is onbekend. Geverifieerd bewijs bevestigt een aardfout en dat opladen met de betreffende Wall Connector niet mogelijk is; er wordt geen ernstclassificatie gegeven.
5. CC_a003 — Mogelijke symptomen
- Tesla geeft CC_a003 weer: “Opladen niet mogelijk - GFCI van de Wall Connector is uitgeschakeld.”
- Opladen via de betreffende Wall Connector is niet mogelijk.
6. CC_a003 — Mogelijke oorzaken
- Aardfout.
- Stroom die via een onveilige weg weglekt.
- Mogelijke fout tussen fase en aarde.
- Mogelijke fout tussen nul en aarde.
7. CC_a003 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. CC_a003 — Kan ik laden?
Opladen via de betreffende Wall Connector is niet mogelijk wanneer deze melding aanwezig is. Of opladen met andere apparatuur mogelijk is, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Koppel de Wall Connector los van het voertuig en sluit hem opnieuw aan; probeer daarna opnieuw op te laden.
- Als het probleem aanhoudt, schakelt u de stroomonderbreker van de Wall Connector UIT, wacht u 10 seconden, zet u hem weer AAN en sluit u de Wall Connector vervolgens opnieuw aan op het voertuig.
- Raadpleeg een elektricien of neem contact op met Tesla als het probleem aanhoudt.
- Raadpleeg de installatiehandleiding voor de Wall Connector.
10. CC_a003 — Probleemoplossing
- Probeer opnieuw op te laden nadat u de Wall Connector hebt losgekoppeld en opnieuw hebt aangesloten.
- Als de melding blijft staan, reset u de stroomonderbreker van het voedingscircuit van de Wall Connector volgens de gedocumenteerde procedure: UIT gedurende 10 seconden, daarna AAN, gevolgd door opnieuw aansluiten.
- Voer geen elektrische reparaties of reparaties aan hoogspanningssystemen uit. Aanhoudende aardfoutmeldingen moeten door een elektricien of Tesla worden behandeld.
11. Wanneer service inschakelen?
Raadpleeg een elektricien of neem contact op met Tesla als CC_a003 aanhoudt nadat u de gedocumenteerde procedure voor opnieuw aansluiten en het resetten van de stroomonderbreker hebt uitgevoerd.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Een elektricien of Tesla kan de aanhoudende aardfout onderzoeken. Specifieke diagnostische controles zijn niet vastgesteld op basis van het verstrekte geverifieerde bewijs.
13. CC_a003 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Officiële Tesla-gebruikershandleidingen en communicatie van de fabrikant die door NHTSA worden gehost, documenteren CC_a003 en de aanbevolen acties, waaronder NHTSA Manufacturer Communication-PDF's 10250480, 10250484, 10250485, 10240947 en 10238117. Deze documenten beschrijven de melding als een aardfout en adviseren om de Wall Connector opnieuw aan te sluiten, indien nodig de stroomonderbreker van de Wall Connector te resetten en bij aanhoudende problemen een elektricien te raadplegen of contact op te nemen met Tesla.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële informatie is beschikbaar via Tesla-communicatie van de fabrikant die wordt gehost door NHTSA, waaronder https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250480-9999.pdf en https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a003 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Tesla-melding CC_a003?
Dit betekent dat de GFCI van de Wall Connector is uitgeschakeld omdat er een aardfout is gedetecteerd. Tesla beschrijft deze toestand als stroom die via een onveilige weg weglekt.
Wat moet ik als eerste doen?
Koppel de Wall Connector los van het voertuig, sluit hem opnieuw aan en probeer opnieuw op te laden.
Wat moet ik doen als opnieuw aansluiten CC_a003 niet verhelpt?
De volgende stap die Tesla documenteert, is de stroomonderbreker van de Wall Connector UIT te schakelen, 10 seconden te wachten, hem weer AAN te zetten en de Wall Connector opnieuw op het voertuig aan te sluiten. Raadpleeg een elektricien of neem contact op met Tesla als het probleem aanhoudt.
Kan ik met CC_a003 rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle geverifieerde bronnen tonen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393