Tesla CC_f011
CC_f011 signifie que la protection contre la surchauffe du Wall Connector Tesla s’est déclenchée ; la recharge est donc indisponible jusqu’à ce que le Wall Connector refroidisse. Vérifiez qu’il n’est pas couvert et qu’aucune source de chaleur ne se trouve à proximité, puis réessayez de recharger après son refroidissement. Si l’alerte persiste à des températures ambiantes normales inférieures à 100°F (38°C), une intervention est nécessaire.
Variantes de recherche courantes: CCf011 · CC-f011 · CC f011 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
CC_f011 signifie que la protection contre la surchauffe du Wall Connector Tesla s’est déclenchée ; la recharge est donc indisponible jusqu’à ce que le Wall Connector refroidisse. Vérifiez qu’il n’est pas couvert et qu’aucune source de chaleur ne se trouve à proximité, puis réessayez de recharger après son refroidissement. Si l’alerte persiste à des températures ambiantes normales inférieures à 100°F (38°C), une intervention est nécessaire.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla CC_f011 — Signification
CC_f011 signifie que la protection contre la surchauffe du Wall Connector Tesla s’est déclenchée ; la recharge est donc indisponible jusqu’à ce que le Wall Connector refroidisse. Vérifiez qu’il n’est pas couvert et qu’aucune source de chaleur ne se trouve à proximité, puis réessayez de recharger après son refroidissement. Si l’alerte persiste à des températures ambiantes normales inférieures à 100°F (38°C), une intervention est nécessaire.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés de la documentation Tesla destinée aux propriétaires décrivent CC_f011 comme une alerte de protection contre la surchauffe du Wall Connector (désactivation mémorisée). L’alerte concerne le Wall Connector et n’établit pas l’existence d’un défaut du véhicule. Les éléments fournis n’établissent pas de défaillance précise d’un composant ni de défaut d’installation.
3. Système concerné
Équipement de recharge Tesla Wall Connector ; l’alerte empêche la recharge.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments vérifiés établissent que la recharge est indisponible tant que la protection contre la surchauffe du Wall Connector est déclenchée, mais n’attribuent aucun niveau de gravité.
5. CC_f011 — Symptômes possibles
- Le véhicule affiche : « Impossible de recharger - Wall Connector trop chaud Laissez le Wall Connector refroidir et réessayez. »
- La recharge est indisponible tant que la protection contre la surchauffe du Wall Connector est déclenchée.
6. CC_f011 — Causes possibles
- La protection contre la surchauffe du Wall Connector s’est déclenchée.
- Les éléments indiquent aux utilisateurs de vérifier si le Wall Connector est couvert ou si une source de chaleur se trouve à proximité.
- Une cause sous-jacente précise n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
7. CC_f011 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. CC_f011 — Puis-je recharger ?
Non, tant que CC_f011 est actif et que la protection contre la surchauffe du Wall Connector est déclenchée. Une fois le Wall Connector refroidi, la documentation Tesla demande de réessayer de recharger.
9. Actions sûres
- Laissez le Wall Connector refroidir.
- Vérifiez que rien ne couvre le Wall Connector.
- Vérifiez qu’aucune source de chaleur ne se trouve à proximité.
- Une fois le Wall Connector refroidi, reconnectez-le au véhicule et réessayez de recharger.
- Si le problème persiste à des températures ambiantes normales inférieures à 100°F (38°C), faites intervenir un technicien sur le Wall Connector.
10. CC_f011 — Dépannage
- Vérifiez que le Wall Connector n’est pas couvert.
- Vérifiez si une source de chaleur se trouve à proximité.
- Laissez le Wall Connector refroidir.
- Après son refroidissement, reconnectez le Wall Connector au véhicule et essayez de recharger.
- N’effectuez pas vous-même de travaux de réparation sur le Wall Connector ; consultez le guide d’installation du Wall Connector et faites intervenir un technicien si le problème persiste.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est nécessaire si CC_f011 persiste à des températures ambiantes normales inférieures à 100°F (38°C). La documentation Tesla indique que, si le problème persiste, le Wall Connector doit être réparé ; consultez le guide d’installation du Wall Connector.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez si l’alerte persiste après le refroidissement du Wall Connector.
- Vérifiez que le Wall Connector n’est pas couvert et qu’il se trouve à distance de toute source de chaleur.
- Si l’alerte persiste, évaluez le Wall Connector et faites-le réparer conformément au guide d’installation du Wall Connector. Les autres contrôles de service ne sont pas établis par des éléments vérifiés.
13. CC_f011 — Réparation ou résolution possible
- Laisser le Wall Connector refroidir, puis le reconnecter peut permettre de reprendre la recharge.
- Si le problème persiste, la documentation vérifiée indique que le Wall Connector doit être réparé.
- La réparation précise ou le remplacement de composants n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du constructeur NHTSA MC-10250483 (documentation Tesla destinée aux propriétaires ; publiée le 2023-12-01) : identifie CC_f011 comme une alerte de protection contre la surchauffe du Wall Connector (désactivation mémorisée), conseille de vérifier si le Wall Connector est couvert ou si une source de chaleur se trouve à proximité, et indique qu’une intervention est nécessaire si le problème persiste à une température inférieure à 100°F (38°C). https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- Communication du constructeur NHTSA MC-10253660 (communication du constructeur Tesla ; publiée le 2024-03-26) : indique qu’un problème persistant nécessite une intervention sur le Wall Connector. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Documentation Tesla officielle vérifiée hébergée par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. CC_f011 — Questions fréquentes
Que signifie l’alerte Tesla CC_f011 ?
Cela signifie que la protection contre la surchauffe du Wall Connector s’est déclenchée et que la recharge est indisponible jusqu’à ce qu’il refroidisse.
Que dois-je faire lorsque CC_f011 apparaît ?
Vérifiez que le Wall Connector n’est pas couvert et qu’aucune source de chaleur ne se trouve à proximité. Laissez-le refroidir, puis reconnectez-le au véhicule et réessayez de recharger.
Quand une intervention est-elle nécessaire ?
La documentation Tesla indique qu’une intervention est nécessaire si le problème persiste à des températures ambiantes normales inférieures à 100°F (38°C).
Le véhicule peut-il être conduit en toute sécurité ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Afficher toutes les sources vérifiées: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381