Tesla CC_f011
CC_f011 betekent dat de overtemperatuurbeveiliging van Tesla’s Wall Connector vergrendeld is uitgeschakeld, waardoor opladen niet beschikbaar is totdat de Wall Connector is afgekoeld. Zorg ervoor dat deze niet is afgedekt en dat er geen warmtebron in de buurt is, en probeer opnieuw op te laden nadat deze is afgekoeld. Als de melding aanhoudt bij normale omgevingstemperaturen onder 100°F (38°C), is service vereist.
Veelgebruikte zoekvarianten: CCf011 · CC-f011 · CC f011 · Zoeken negeert hoofdletters en veelgebruikte scheidingstekens.
Kort antwoord
CC_f011 betekent dat de overtemperatuurbeveiliging van Tesla’s Wall Connector vergrendeld is uitgeschakeld, waardoor opladen niet beschikbaar is totdat de Wall Connector is afgekoeld. Zorg ervoor dat deze niet is afgedekt en dat er geen warmtebron in de buurt is, en probeer opnieuw op te laden nadat deze is afgekoeld. Als de melding aanhoudt bij normale omgevingstemperaturen onder 100°F (38°C), is service vereist.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Tesla CC_f011 — Betekenis
CC_f011 betekent dat de overtemperatuurbeveiliging van Tesla’s Wall Connector vergrendeld is uitgeschakeld, waardoor opladen niet beschikbaar is totdat de Wall Connector is afgekoeld. Zorg ervoor dat deze niet is afgedekt en dat er geen warmtebron in de buurt is, en probeer opnieuw op te laden nadat deze is afgekoeld. Als de melding aanhoudt bij normale omgevingstemperaturen onder 100°F (38°C), is service vereist.
2. Technische uitleg
Geverifieerde documentatie van Tesla voor eigenaren beschrijft CC_f011 als een melding voor overtemperatuurbeveiliging (vergrendeld uitgeschakeld) van de Wall Connector. De melding heeft betrekking op de Wall Connector en stelt geen defect aan het voertuig vast. Het aangeleverde bewijs stelt geen specifiek defect onderdeel of installatiefout vast.
3. Betrokken systeem
Tesla Wall Connector-laadapparatuur; de melding verhindert het opladen.
4. Ernst van deze code
Onbekend. Geverifieerd bewijs stelt vast dat opladen niet beschikbaar is zolang de overtemperatuurbeveiliging van de Wall Connector vergrendeld is uitgeschakeld, maar kent hier geen ernstniveau aan toe.
5. CC_f011 — Mogelijke symptomen
- Het voertuig geeft de melding weer: “Unable to charge - Wall Connector too hot Let Wall Connector cool and try again.”
- Opladen is niet beschikbaar zolang de overtemperatuurbeveiliging van de Wall Connector vergrendeld is uitgeschakeld.
6. CC_f011 — Mogelijke oorzaken
- De overtemperatuurbeveiliging van de Wall Connector is vergrendeld uitgeschakeld.
- Het bewijs geeft gebruikers de instructie te controleren of de Wall Connector is afgedekt en of er een warmtebron in de buurt is.
- Een specifieke onderliggende oorzaak is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. CC_f011 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. CC_f011 — Kan ik laden?
Nee, zolang CC_f011 actief is en de overtemperatuurbeveiliging van de Wall Connector vergrendeld is uitgeschakeld. Nadat de Wall Connector is afgekoeld, geeft de documentatie van Tesla de gebruiker de instructie opnieuw te proberen op te laden.
9. Veilige acties
- Laat de Wall Connector afkoelen.
- Zorg ervoor dat de Wall Connector nergens door wordt afgedekt.
- Zorg ervoor dat er geen warmtebron in de buurt is.
- Probeer na het afkoelen opnieuw op te laden door de Wall Connector opnieuw aan te sluiten op het voertuig.
- Laat de Wall Connector nakijken als de toestand aanhoudt bij normale omgevingstemperaturen onder 100°F (38°C).
10. CC_f011 — Probleemoplossing
- Controleer of de Wall Connector niet is afgedekt.
- Controleer of er een warmtebron in de buurt is.
- Laat de Wall Connector afkoelen.
- Sluit de Wall Connector opnieuw aan op het voertuig en probeer na het afkoelen opnieuw op te laden.
- Voer zelf geen servicewerkzaamheden aan de Wall Connector uit; raadpleeg de installatiehandleiding van de Wall Connector en laat deze nakijken als de toestand aanhoudt.
11. Wanneer service inschakelen?
Service is vereist als CC_f011 aanhoudt bij normale omgevingstemperaturen onder 100°F (38°C). Volgens de documentatie van Tesla heeft de Wall Connector service nodig als het probleem aanhoudt; raadpleeg de installatiehandleiding van de Wall Connector.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of de melding aanhoudt nadat de Wall Connector is afgekoeld.
- Controleer of de Wall Connector niet is afgedekt en uit de buurt van een warmtebron staat.
- Beoordeel en onderhoud de Wall Connector als de melding aanhoudt, in overeenstemming met de installatiehandleiding van de Wall Connector. Verdere servicecontroles zijn niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
13. CC_f011 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Als u de Wall Connector laat afkoelen en deze daarna opnieuw aansluit, kan het opladen mogelijk worden hervat.
- Als het probleem aanhoudt, geeft de geverifieerde documentatie aan dat de Wall Connector service nodig heeft.
- De specifieke reparatie of vervanging van onderdelen is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- NHTSA Manufacturer Communication MC-10250483 (documentatie van Tesla voor eigenaren; gepubliceerd op 2023-12-01): identificeert CC_f011 als overtemperatuurbeveiliging (vergrendeld uitgeschakeld) van de Wall Connector, adviseert te controleren of deze is afgedekt of dat er warmte in de buurt is, en vermeldt dat service vereist is als het probleem aanhoudt bij temperaturen onder 100°F (38°C). https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- NHTSA Manufacturer Communication MC-10253660 (communicatie van Tesla; gepubliceerd op 2024-03-26): vermeldt dat de Wall Connector service nodig heeft als het probleem aanhoudt. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële documentatie van Tesla, gehost door NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. CC_f011 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Tesla-melding CC_f011?
Dit betekent dat de overtemperatuurbeveiliging van de Wall Connector vergrendeld is uitgeschakeld en dat opladen niet beschikbaar is totdat deze is afgekoeld.
Wat moet ik doen wanneer CC_f011 verschijnt?
Zorg ervoor dat de Wall Connector niet is afgedekt en dat er geen warmtebron in de buurt is. Laat deze afkoelen, sluit hem daarna opnieuw aan op het voertuig en probeer opnieuw op te laden.
Wanneer is service vereist?
Volgens de documentatie van Tesla is service vereist als het probleem aanhoudt bij normale omgevingstemperaturen onder 100°F (38°C).
Is het veilig om met het voertuig te rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Alle geverifieerde bronnen tonen: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381