Mitsubishi P1D07
米国仕様の2012–2013年式 Mitsubishi i-MiEVでは、DTC P1D07は、EV-ECUが充電を許可している間に検出された車載充電器の出力電圧過大を示します。確認済みのTSBの情報によると、フェイルセーフ動作として充電が停止されます。
要点
米国仕様の2012–2013年式 Mitsubishi i-MiEVでは、DTC P1D07は、EV-ECUが充電を許可している間に検出された車載充電器の出力電圧過大を示します。確認済みのTSBの情報によると、フェイルセーフ動作として充電が停止されます。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
動画を見る
関連動画をこの診断ページ内で再生できます。
この診断について、十分に関連性の高い埋め込み可能な動画はまだ承認されていません。
動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。
1. Mitsubishi P1D07 — 意味
米国仕様の2012–2013年式 Mitsubishi i-MiEVでは、DTC P1D07は、EV-ECUが充電を許可している間に検出された車載充電器の出力電圧過大を示します。確認済みのTSBの情報によると、フェイルセーフ動作として充電が停止されます。
2. 技術的な説明
P1D07の確認済みの診断説明は「出力電圧（過大）」です。判定条件は、EV-ECUが車載充電器による充電を許可している間です。判定基準は、整流部で過電圧信号が所定回数以上検出されることです。
3. 影響を受けるシステム
車載充電器/DC-DCコンバーターの充電システム。確認済みの情報では、特に車載充電器とEV-ECUによる充電許可に言及しています。
4. このコードの重大度
確認済みの情報では、まだ明らかになっていません。
5. P1D07 — 確認される可能性のある症状
- 充電が停止されます。
6. P1D07 — 考えられる原因
- 確認済みのTSBでは、指定された消去・通常充電の確認手順後にDTCが再発した場合、車載充電器/DC-DCコンバーターを交換するよう指示しています。
- これ以外の根本原因は、確認済みの情報ではまだ明らかになっていません。
7. P1D07 — この状態で走行できるか
確認済みの情報では、まだ明らかになっていません。
8. P1D07 — 充電できるか
確認済みのフェイルセーフ動作では、充電は停止されます。他の条件下で充電を再開または継続できるかどうかは、確認済みの情報ではまだ明らかになっていません。
9. 安全に行えること
- 三菱のEV整備資格を持つサービス施設で診断を受けてください。
- 高電圧の充電器やDC-DCコンバーターの修理を自分で試みないでください。
- 整備技術者に伝えられるよう、充電後にP1D07が再発するか記録してください。
10. P1D07 — トラブルシューティング
- 確認済みのTSBの手順では、まずDTCを消去します。
- 通常充電を行います。
- DTCが再度セットされるか確認します。
- P1D07が再度セットされた場合、TSBでは車載充電器/DC-DCコンバーターを交換するよう指示しています。
- P1D07が再度セットされない場合、TSBでは間欠故障として特定し、サービスマニュアルの間欠故障に関する指針を参照するよう案内しています。
11. 整備に連絡するタイミング
特に、消去後に通常充電を行う確認手順の後でP1D07が再発した場合は、三菱のEV整備資格を持つサービス施設に連絡してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- DTC P1D07を消去します。
- 通常充電を行います。
- P1D07が再度セットされるか確認します。
- 再度セットされた場合は、TSB-20-54-003および同TSBが参照する脱着手順に従って、車載充電器/DC-DCコンバーターを交換します。
- 再度セットされない場合は、参照されているサービス情報に基づき、間欠故障として評価します。
13. P1D07 — 考えられる修理または解決方法
- 指定された試験後にDTCが再発した場合は、車載充電器/DC-DCコンバーターを交換します。
- DTCが再発しない場合、確認済みのTSBではこの状態を間欠故障と分類しています。提供された情報からは、恒久的な修理方法は明らかになっていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- NHTSAメーカー通信PDF 10175779：三菱 TSB-20-54-003、2020年4月22日発行。P1D07に対するDTC消去、通常充電、再確認の手順を示し、DTCが再発した場合は車載充電器/DC-DCコンバーターを交換するよう指示しています。
16. リコール情報
- 確認済みの情報では、まだ明らかになっていません。
17. メーカー公式情報
確認済みの公式情報：NHTSA掲載の三菱メーカー通信、TSB-20-54-003：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D07 — よくある質問
三菱 i-MiEV のコード P1D07 は何を意味しますか？
記載された充電条件下で、車載充電器の「出力電圧（過大）」を意味します。
P1D07が検出されるとどうなりますか？
確認済みのTSBの情報によると、充電は停止されます。
P1D07が再発した場合、三菱のTSBでは何を行うよう指示していますか？
DTCを消去して通常充電を行い、P1D07が再度セットされた場合は、車載充電器/DC-DCコンバーターを交換してください。
通常充電後にP1D07が再発しない場合はどうすればよいですか？
確認済みのTSBでは、間欠故障として特定し、サービスマニュアルの間欠故障に関する手順を参照するよう案内しています。