Mitsubishi P1D07
Voor een Amerikaanse Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 duidt DTC P1D07 op een te hoge uitgangsspanning van de boordlader, gedetecteerd terwijl de EV-ECU laden toestond. Uit geverifieerde TSB-informatie blijkt dat het laden als fail-safe-reactie wordt gestopt.
Kort antwoord
Voor een Amerikaanse Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 duidt DTC P1D07 op een te hoge uitgangsspanning van de boordlader, gedetecteerd terwijl de EV-ECU laden toestond. Uit geverifieerde TSB-informatie blijkt dat het laden als fail-safe-reactie wordt gestopt.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1D07 — Betekenis
Voor een Amerikaanse Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 duidt DTC P1D07 op een te hoge uitgangsspanning van de boordlader, gedetecteerd terwijl de EV-ECU laden toestond. Uit geverifieerde TSB-informatie blijkt dat het laden als fail-safe-reactie wordt gestopt.
2. Technische uitleg
De geverifieerde diagnostische omschrijving voor P1D07 is “Uitgangsspanning (te hoog)”. De beoordelingsvoorwaarde is dat de EV-ECU de boordlader toestemming geeft om te laden. Het criterium is dat gedurende een vooraf bepaald aantal keren of vaker een overspanningssignaal wordt gedetecteerd in het gelijkrichtgedeelte.
3. Betrokken systeem
Laadsysteem van de boordlader/DC-DC-omvormer; het geverifieerde bewijs verwijst specifiek naar de boordlader en de laadtoestemming van de EV-ECU.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1D07 — Mogelijke symptomen
- Het laden wordt gestopt.
6. P1D07 — Mogelijke oorzaken
- De geverifieerde TSB schrijft voor de boordlader/DC-DC-omvormer te vervangen als de DTC terugkomt na de voorgeschreven controle waarbij de code wordt gewist en normaal wordt geladen.
- Een eventuele verdere onderliggende oorzaak is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P1D07 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1D07 — Kan ik laden?
De geverifieerde fail-safe-reactie is dat het laden wordt gestopt. Of het laden onder andere omstandigheden kan worden hervat of voortgezet, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de auto diagnosticeren door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-servicewerkplaats.
- Probeer de hoogspanningslader of DC-DC-omvormer niet zelf te repareren.
- Noteer voor de servicemonteur of P1D07 na het laden terugkomt.
10. P1D07 — Probleemoplossing
- Wis de DTC volgens de geverifieerde TSB-procedure.
- Voer een normale laadbeurt uit.
- Controleer of de DTC opnieuw wordt ingesteld.
- Als P1D07 opnieuw wordt ingesteld, schrijft de TSB voor de boordlader/DC-DC-omvormer te vervangen.
- Als P1D07 niet opnieuw wordt ingesteld, merkt de TSB dit aan als een intermitterende storing en verwijst deze naar de richtlijnen voor intermitterende storingen in de servicehandleiding.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een Mitsubishi-servicewerkplaats die bevoegd is voor EV’s, vooral als P1D07 terugkomt na de controle waarbij de code wordt gewist en normaal wordt geladen.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Wis DTC P1D07.
- Voer een normale laadbeurt uit.
- Controleer of P1D07 opnieuw wordt ingesteld.
- Vervang bij opnieuw instellen de boordlader/DC-DC-omvormer volgens TSB-20-54-003 en de daarin genoemde procedure voor demontage en montage.
- Als de code niet opnieuw wordt ingesteld, onderzoek de storing dan als intermitterend aan de hand van de genoemde service-informatie.
13. P1D07 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Vervang de boordlader/DC-DC-omvormer als de DTC na de voorgeschreven test terugkomt.
- Als de DTC niet terugkomt, classificeert de geverifieerde TSB de situatie als intermitterend; op basis van het aangeleverde bewijs is geen definitieve reparatie vastgesteld.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- PDF van communicatie van de NHTSA-fabrikant 10175779: Mitsubishi TSB-20-54-003, gepubliceerd op 22 april 2020. Deze beschrijft de procedure voor het wissen van de DTC, normaal laden en opnieuw controleren van P1D07, en schrijft voor de boordlader/DC-DC-omvormer te vervangen als de DTC terugkomt.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële bron: door NHTSA gehoste communicatie van Mitsubishi als fabrikant, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D07 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Mitsubishi i-MiEV-code P1D07?
Dit betekent “Uitgangsspanning (te hoog)” voor de boordlader onder de genoemde laadomstandigheden.
Wat gebeurt er wanneer P1D07 wordt gedetecteerd?
Uit geverifieerde TSB-informatie blijkt dat het laden wordt gestopt.
Wat zegt de Mitsubishi TSB te doen als P1D07 terugkomt?
Wis de DTC en voer een normale laadbeurt uit. Vervang de boordlader/DC-DC-omvormer als P1D07 opnieuw wordt ingesteld.
Wat als P1D07 na een normale laadbeurt niet terugkomt?
In de geverifieerde TSB wordt dit aangemerkt als een intermitterende storing. De TSB verwijst naar de procedures voor intermitterende storingen in de servicehandleiding.