EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1D07

For en amerikansk Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013 indikerer DTC P1D07 en tilstand med for høy utgangsspenning fra den innebygde laderen, oppdaget mens EV-ECU-en tillot lading. Verifisert TSB-dokumentasjon oppgir at ladingen stoppes som failsafe-respons.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingDen verifiserte failsafe-responsen er at ladingen stoppes. Om ladingen kan gjenopptas eller fortsette under andre forhold, er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceKontakt et Mitsubishi-verksted som er kvalifisert for elbiler, særlig hvis P1D07 kommer tilbake etter kontrollen med sletting og vanlig lading.
Sikkerhet95%

Kort svar

For en amerikansk Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013 indikerer DTC P1D07 en tilstand med for høy utgangsspenning fra den innebygde laderen, oppdaget mens EV-ECU-en tillot lading. Verifisert TSB-dokumentasjon oppgir at ladingen stoppes som failsafe-respons.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1D07 — Betydning

For en amerikansk Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013 indikerer DTC P1D07 en tilstand med for høy utgangsspenning fra den innebygde laderen, oppdaget mens EV-ECU-en tillot lading. Verifisert TSB-dokumentasjon oppgir at ladingen stoppes som failsafe-respons.

2. Teknisk forklaring

Den verifiserte diagnosebeskrivelsen for P1D07 er «Utgangsspenning (for høy)». Vurderingsbetingelsen er at den innebygde laderen har tillatelse til å lade fra EV-ECU-en. Kriteriet er at et overspenningssignal registreres i likeretterområdet et forhåndsbestemt antall ganger eller flere.

3. Berørt system

Ladesystemet med innebygd lader/DC-DC-omformer; den verifiserte dokumentasjonen viser spesifikt til den innebygde laderen og EV-ECU-ens ladetillatelse.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

5. P1D07 — Mulige symptomer

  • Ladingen stoppes.

6. P1D07 — Mulige årsaker

  • Den verifiserte TSB-en angir at den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skal skiftes ut hvis DTC-en kommer tilbake etter den angitte kontrollen med sletting og vanlig lading.
  • Eventuelle andre underliggende årsaker er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

7. P1D07 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. P1D07 — Kan jeg lade?

Den verifiserte failsafe-responsen er at ladingen stoppes. Om ladingen kan gjenopptas eller fortsette under andre forhold, er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill feilsøking hos et Mitsubishi EV-verksted med kvalifisert personell.
  • Ikke forsøk å reparere høyvoltsladeren eller DC-DC-omformeren selv.
  • Noter om P1D07 kommer tilbake etter lading, slik at serviceteknikeren får denne informasjonen.

10. P1D07 — Feilsøking

  1. Den verifiserte TSB-prosedyren er å slette DTC-en.
  2. Utfør en vanlig lading.
  3. Kontroller om DTC-en settes på nytt.
  4. Hvis P1D07 settes på nytt, angir TSB-en at den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.
  5. Hvis P1D07 ikke settes på nytt, identifiserer TSB-en dette som en periodisk feil og viser til servicehåndbokens veiledning for periodiske feil.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt et Mitsubishi-verksted som er kvalifisert for elbiler, særlig hvis P1D07 kommer tilbake etter kontrollen med sletting og vanlig lading.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Slett DTC P1D07.
  • Utfør en vanlig lading.
  • Kontroller om P1D07 settes på nytt.
  • Hvis den settes på nytt, skal den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skiftes ut i henhold til TSB-20-54-003 og den tilhørende prosedyren for demontering og montering.
  • Hvis den ikke settes på nytt, skal tilstanden vurderes som en periodisk feil ved hjelp av den refererte serviceinformasjonen.

13. P1D07 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Hvis DTC-en kommer tilbake etter den angitte testen, skal den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skiftes ut.
  • Hvis DTC-en ikke kommer tilbake, klassifiserer den verifiserte TSB-en tilstanden som periodisk; dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke en permanent reparasjon.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • NHTSA-produsentmelding PDF 10175779: Mitsubishi TSB-20-54-003, publisert 22. april 2020. Den beskriver prosessen med å slette DTC-en, utføre vanlig lading og kontrollere på nytt for P1D07, og angir at den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skal skiftes ut hvis DTC-en kommer tilbake.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert offisiell kilde: Mitsubishi-produsentmelding fra NHTSA: TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D07 — Vanlige spørsmål

Hva betyr Mitsubishi i-MiEV-kode P1D07?

Det betyr «Utgangsspenning (for høy)» for den innebygde laderen under den angitte ladebetingelsen.

Hva skjer når P1D07 oppdages?

Verifisert TSB-dokumentasjon oppgir at ladingen stoppes.

Hva sier Mitsubishi-TSB-en at man skal gjøre hvis P1D07 kommer tilbake?

Slett DTC-en og utfør en vanlig lading. Hvis P1D07 settes på nytt, skal den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skiftes ut.

Hva hvis P1D07 ikke kommer tilbake etter en vanlig lading?

Den verifiserte TSB-en identifiserer dette som en periodisk feil og viser til servicehåndbokens prosedyrer for periodiske feil.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1D07: For en amerikansk Mitsubishi i-MiEV fra…