検証済みEV診断ページ

Mitsubishi U11A2

U11A2は、三菱 i-MiEVのバッテリーマネジメントユニット(BMU)に関する診断トラブルコードで、CMU03のタイムアウト/CANタイムアウトを示します。適用が確認されているのは、米国市場向けの2012、2014、2016年モデルのi-MiEVです。

走行確認済みの根拠に基づく情報は、まだ確立されていません。
充電確認済みの根拠に基づく情報は、まだ確立されていません。
整備提供された根拠では整備の必要性は明示されていません。ただし、このコードはBMUに記録され、CMU03との通信に関係するため、有資格の三菱EV診断を受けることが適切です。
信頼度95%

要点

U11A2は、三菱 i-MiEVのバッテリーマネジメントユニット(BMU)に関する診断トラブルコードで、CMU03のタイムアウト/CANタイムアウトを示します。適用が確認されているのは、米国市場向けの2012、2014、2016年モデルのi-MiEVです。

このページでは、メーカー/規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。

動画ガイド

動画を見る

関連動画をこの診断ページ内で再生できます。

この診断について、十分に関連性の高い埋め込み可能な動画はまだ承認されていません。

動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。

1. Mitsubishi U11A2 — 意味

U11A2は、三菱 i-MiEVのバッテリーマネジメントユニット(BMU)に関する診断トラブルコードで、CMU03のタイムアウト/CANタイムアウトを示します。適用が確認されているのは、米国市場向けの2012、2014、2016年モデルのi-MiEVです。

2. 技術的な説明

三菱の公式サービス情報では、U11A2は「CMU03のタイムアウト」および「CMU03 CAN Timeout」とされています。BMUは、診断判定条件が満たされるとこのコードを記録します。提供された根拠によると、条件には電気モータースイッチをONにしてから3秒後が含まれますが、条件の全文は提供された確認済みの根拠に含まれていません。

3. 影響を受けるシステム

BMUとCMU03間の通信。「CMU」の正式名称は、提供された確認済みの根拠からは特定されていません。

4. このコードの重大度

確認済みの根拠に基づく情報は、まだ確立されていません。

5. U11A2 — 確認される可能性のある症状

  • 確認済みの根拠に基づく情報は、まだ確立されていません。

6. U11A2 — 考えられる原因

  • DTCの説明から、CMU03との通信タイムアウトが確認されています。
  • 具体的な根本原因は、確認済みの根拠からはまだ特定されていません。

7. U11A2 — この状態で走行できるか

確認済みの根拠に基づく情報は、まだ確立されていません。

8. U11A2 — 充電できるか

確認済みの根拠に基づく情報は、まだ確立されていません。

9. 安全に行えること

  • 三菱EVの診断に対応できる有資格のサービス業者に診断を依頼してください。
  • このコードだけを根拠に、高電圧バッテリーまたはBMU/CMUの修理を試みないでください。

10. U11A2 — トラブルシューティング

  1. 公式サービス情報では、BMUに記録された診断トラブルコードを消去し、電気モータースイッチをLOCK (OFF)からONに切り替えた後、コードが再発するか確認する手順が記載されています。
  2. 追加の診断手順、測定値、修理方法は、提供された確認済みの根拠からは特定されていません。

11. 整備に連絡するタイミング

提供された根拠では整備の必要性は明示されていません。ただし、このコードはBMUに記録され、CMU03との通信に関係するため、有資格の三菱EV診断を受けることが適切です。

12. サービスセンターで確認される可能性のある項目

  • U11A2がBMUに記録されていることを確認します。
  • 記録されている診断トラブルコードを消去します。
  • 電気モータースイッチをLOCK (OFF)からONに切り替えます。
  • U11A2が再び記録されるか確認します。

13. U11A2 — 考えられる修理または解決方法

  • 確認済みの根拠に基づく情報は、まだ確立されていません。

14. 対象車両

検証済みの根拠ではまだ確立されていません。

15. 関連TSB/サービスブリテン

  • 三菱 TSB-19-54-003、2019年3月13日発行;NHTSAメーカー通信 MC-10158408。
  • 三菱 TSB-19-54-004、2019年3月13日発行;NHTSAメーカー通信 MC-10158409。
  • 三菱 TSB-19-54-005、2019年3月13日発行;NHTSAメーカー通信 MC-10158410。

16. リコール情報

  • 確認済みの根拠として、リコール情報は提供されていません。

17. メーカー公式情報

NHTSA掲載の三菱メーカー通信資料:https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. U11A2 — よくある質問

U11A2は何を意味しますか?

CMU03のタイムアウトを意味し、三菱の公式サービス情報では「CMU03 CAN Timeout」とも記載されています。

適用が確認されている車両はどれですか?

米国市場向けの三菱 i-MiEV、2012、2014、2016年モデル。

U11A2が出ていても運転や充電はできますか?

確認済みの根拠に基づく情報は、まだ確立されていません。

20. 出典と検証

Mitsubishi U11A2: U11A2は、三菱…