Dodge P167B
P167B-00 wordt voor Dodge aangeduid als ‘Gecontroleerde systeemuitschakeling’ in de Battery Pack Control Module (BPCM). De bevestigde toepasbaarheid betreft Dodge Charger-voertuigen uit 2024–2025 in de Verenigde Staten. Volgens officiële berichten van de fabrikant gaat de code gepaard met het oplichten van het MIL of het steeksleutelpictogram; vaak wordt daarbij ook P0CA6-00 vermeld.
Kort antwoord
P167B-00 wordt voor Dodge aangeduid als ‘Gecontroleerde systeemuitschakeling’ in de Battery Pack Control Module (BPCM). De bevestigde toepasbaarheid betreft Dodge Charger-voertuigen uit 2024–2025 in de Verenigde Staten. Volgens officiële berichten van de fabrikant gaat de code gepaard met het oplichten van het MIL of het steeksleutelpictogram; vaak wordt daarbij ook P0CA6-00 vermeld.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Dodge P167B — Betekenis
P167B-00 wordt voor Dodge aangeduid als ‘Gecontroleerde systeemuitschakeling’ in de Battery Pack Control Module (BPCM). De bevestigde toepasbaarheid betreft Dodge Charger-voertuigen uit 2024–2025 in de Verenigde Staten. Volgens officiële berichten van de fabrikant gaat de code gepaard met het oplichten van het MIL of het steeksleutelpictogram; vaak wordt daarbij ook P0CA6-00 vermeld.
2. Technische uitleg
In het aangeleverde diagnoserecord wordt P167B omschreven als ‘Gecontroleerde systeemuitschakeling nu actief in de BPCM?’ In officiële Dodge-berichten van de fabrikant die door NHTSA worden gehost, wordt de omschrijving P167B-00 — Gecontroleerde systeemuitschakeling gebruikt. In meerdere gepubliceerde diagnoseprocedures krijgen technici de opdracht om na het wissen van DTC's te bepalen of P167B-00 actief blijft in de BPCM; in sommige procedures volgen daarna handelingen met wiTECH. Het aangeleverde bewijsmateriaal stelt het onderliggende storingsmechanisme of één universele reparatie niet vast.
3. Betrokken systeem
Battery Pack Control Module (BPCM).
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
5. P167B — Mogelijke symptomen
- Het oplichten van het storingsindicatielampje (MIL) is vastgelegd in officiële Dodge-berichten.
- Het oplichten van het steeksleutelpictogram op het instrumentenpaneel is vastgelegd in een officieel Dodge-bericht.
- P167B-00 kan in de BPCM zijn opgeslagen of actief zijn.
- P0CA6-00 — Hoge laadstroom van de hybride/EV-accu kan volgens officiële Dodge-berichten naast P167B-00 aanwezig zijn.
6. P167B — Mogelijke oorzaken
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
7. P167B — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
8. P167B — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
9. Veilige acties
- Laat een diagnose uitvoeren door een Dodge-dealer of een gekwalificeerde EV-servicewerkplaats.
- Probeer niet zelf reparaties uit te voeren aan de hoogspanningsaccu of BPCM.
- Noteer de waarschuwingslampjes en alle uitgelezen diagnosecodes voor de serviceafspraak.
10. P167B — Probleemoplossing
- Een gekwalificeerde technicus kan met de toepasselijke officiële Dodge-diagnoseprocedure actieve en opgeslagen DTC's in de BPCM uitlezen en beoordelen.
- Officiële procedures waarnaar in het aangeleverde bewijsmateriaal wordt verwezen, omvatten het wissen van DTC's en controleren of P167B-00 daarna opnieuw actief wordt in de BPCM.
- In sommige officiële procedures worden diagnosehandelingen met wiTECH genoemd. De exacte procedure moet worden gekozen op basis van de voertuigconfiguratie en het toepasselijke bulletin.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem voor diagnose contact op met een Dodge-dealer of een gekwalificeerde EV-servicewerkplaats, met name als P167B-00 actief is of het MIL/steeksleutelpictogram brandt.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer volgens de toepasselijke officiële procedure of P167B-00 actief is in de BPCM nadat de DTC's zijn gewist.
- Controleer op P0CA6-00 — Hoge laadstroom van de hybride/EV-accu; deze code is gedocumenteerd als een mogelijke bijkomende code.
- Gebruik indien vereist volgens het relevante bericht van de fabrikant de toepasselijke Dodge wiTECH-diagnoseprocedure.
13. P167B — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. De aangeleverde officiële berichten beschrijven diagnostische beslisstappen, maar de samenvattingen daarvan stellen geen volledige reparatie-uitkomst vast.
14. Betrokken voertuigen
- Dodge Charger · 2024 · US
- Dodge Charger · 2025 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- NHTSA-bericht van de fabrikant 11014364 — 08-025-25 REV. A (gepubliceerd op 2025-02-15): vermeldt P167B-00 en P0CA6-00 en documenteert dat het steeksleutelpictogram mogelijk oplicht. https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2025-2026.zip#nhtsa_id=11014364
- NHTSA-bericht van de fabrikant 11014355 — 08-022-25 REV. A (gepubliceerd op 2025-02-16): vermeldt dat het MIL oplicht en noemt P167B-00/P0CA6-00. https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2025-2026.zip#nhtsa_id=11014355
- NHTSA-bericht van de fabrikant 11015877 — 08-071-25 (gepubliceerd op 2025-03-20): vermeldt dat het MIL oplicht en noemt P167B-00/P0CA6-00. https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2025-2026.zip#nhtsa_id=11015877
- NHTSA-bericht van de fabrikant 11015902 — 08-081-25 (gepubliceerd op 2025-03-20): vermeldt dat het MIL oplicht en noemt P167B-00/P0CA6-00. https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2025-2026.zip#nhtsa_id=11015902
- NHTSA-bericht van de fabrikant 11030130 — 08-110-26 REV. A (gepubliceerd op 2026-03-14): bevat een beslisstap om te controleren of P167B-00 actief is in de BPCM. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11030130-0001.pdf
- Aanvullende, door NHTSA gehoste Dodge-berichten van de fabrikant die zijn aangeleverd, bevatten vergelijkbare diagnostische beslisstappen voor P167B-00 in de BPCM; de toepasbaarheid van elk document is niet vastgesteld op basis van de aangeleverde samenvattingen.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerd record: Dodge DTC P167B, canonieke betekenis ‘Gecontroleerde systeemuitschakeling nu actief in de BPCM?’ Bevestigde toepasbaarheid: Dodge Charger voor de Amerikaanse markt uit 2024 en 2025. Laatst geverifieerd: 2026-09-22. Het bewijsmateriaal uit officiële bronnen is afkomstig uit Dodge-berichten van de fabrikant die door NHTSA worden gehost.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11014355: 08-022-25 REV. A
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11014364: 08-025-25 REV. A
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11015877: 08-071-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11015902: 08-081-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012234: 08-259-24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012272: 08-264-24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012273: 08-265-24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012278: 08-266-24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012279: 08-267-24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012280: 08-268-24
19. P167B — Veelgestelde vragen
Wat betekent P167B op een Dodge Charger?
Het geverifieerde Dodge-diagnoserecord vermeldt P167B-00 als ‘Gecontroleerde systeemuitschakeling’ en verwijst naar de vraag of deze code actief is in de BPCM.
Voor welke voertuigen is de toepasbaarheid bevestigd?
Het aangeleverde bewijsmateriaal bevestigt voertuigen van de Dodge Charger voor de Amerikaanse markt uit 2024 en 2025.
Kan P167B samen met een andere code voorkomen?
Ja. In officiële Dodge-berichten wordt P0CA6-00 — Hoge laadstroom van de hybride/EV-accu genoemd naast P167B-00.
Kan ik met P167B rijden of laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
Is er een terugroepactie voor P167B?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11014355: 08-022-25 REV. A · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11014364: 08-025-25 REV. A · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11015877: 08-071-25 · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11015902: 08-081-25 · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012234: 08-259-24 · 2024
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012272: 08-264-24 · 2024
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012273: 08-265-24 · 2024
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012278: 08-266-24 · 2024
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012279: 08-267-24 · 2024
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012280: 08-268-24 · 2024
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012281: 08-269-24 · 2024
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012283: 08-270-24 · 2024
Alle geverifieerde bronnen tonen: 69
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11013518: 08-021-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11013521: 08-022-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11013524: 08-023-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11013534: 08-024-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11013537: 08-025-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11013544: 08-026-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11013546: 08-027-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11014354: 08-021-25 REV. A
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11014357: 08-023-25 REV. A
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11014365: 08-026-25 REV. A
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11014366: 08-027-25 REV. A
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11014367: 08-028-25 REV. A
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11015874: 08-070-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11015878: 08-072-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11015880: 08-073-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11015897: 08-075-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11015901: 08-079-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11015931: 08-080-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11018093: 08-021-25 REV. B
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020611: 08-026-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020612: 08-028-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020614: 08-075-25 REV. B
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020617: 08-204-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020618: 08-205-25
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020727: 08-021-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020728: 08-022-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020729: 08-023-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020730: 08-024-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020731: 08-025-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020732: 08-027-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020733: 08-070-25 REV. B
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020734: 08-071-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020739: 08-126-25 REV. A
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020743: 08-130-25 REV. A
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020745: 08-133-25 REV. A
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020830: 08-205-25 REV. A
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020841: 08-204-25 REV. B
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11020843: 08-205-25 REV. B
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11022550: 08-204-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11022569: 08-205-25REVC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11029995: 08-089-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11029997: 08-090-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11029998: 08-091-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11029999: 08-092-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11030000: 08-093-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11030001: 08-094-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11030002: 08-095-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11030003: 08-096-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11030004: 08-097-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11030005: 08-099-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11030006: 08-100-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11030007: 08-101-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11030008: 08-102-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11030009: 08-103-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11030010: 08-104-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11030120: 08-110-26
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11030130: 08-110-26 REV.A